Eckdaten:
Audi A4 B5
1.8t Quattro
ANB
BJ 2000
m-t-e Chiptuning auf ca. 180PS
Hi Leute,
vor ein paar Tagen habe ich bei 115000km den Service machen lassen, habe den freundlichen Herrn aus der Werkstatt gebeten, sich das Auto noch etwas genauer anzusehen, da es öfter mal ein ruckeln zwischen 2000 und 3000 u/min hatte. Meist im kalten Zustand. Er konnte das ruckeln nicht nachvollziehen und ist seither auch nicht mehr vorgekommen.
Beim Auslesen des Fehlerspeichers ist jedoch nachfolgende Meldung erschienen:
17536 - Bank1: Gemischadaption (mult.) System zu mager
Seither fahre ich mit einer verminderten Leistung.
Bislang gab es vom Lader bei 2500 u/min einen deutlichen bemerkbaren Schub, bei 3000 u/min ging es dann in "wellenhafte" Ladungsimpulse über mit einer kontinuierlichen Beschleunigung.
Jetzt geht der Drezahlmesser von 1000 rauf auf 4000 u/min ohne erkennbare Einwirkung des Laders. Er ist nur noch dezent zu hören, ich vermute, dass er in einer "Notlauf" läuft.
Auf Anraten hab ich das Originale durch ein S3 SUV ausgetauscht. Nach dem Austausch hat der Lader wieder wie gewohnt gearbeitet. Allerdings war die Freude leider nur von kurzer dauer.
Im Moment gibt es zwei Verhalten des Laders, die sporadisch auftreten:
1. Lader drückt bei 2500 u/min - allerdings nicht so intensiv wie gewohnt evlt. auch nur ein subjektives Empfinden
2. Lader läuft im zuvor beschriebenen "Notlauf"
Nächster Verdacht liegt nun beim LMM.
Haben am WE eine Testfahrt gemacht, um die Werte des LMM auslesen zu können.
Tempomat 3. Gang 6000 u/min und anschließend kurz in den Begrenzer laufen lassen:
- Max. Wert des LMM liegt bei 120g/s
- Empfundenes Laderverhalten, wie zuvor in 1. beschrieben.
Für die Original 150PS, die der Wagen hat dürfte dieser Wert passen, aber nicht für die gechipten 180PS die ich habe oder?
Würde nun den LMM wechseln oder habt Ihr einen anderen Verdacht oder Lösungsvorschlag für mich?
Werde außerdem den Stecker für den LMM wechseln, habe ich gesehen, dass die "Nase" bzw. der Haken des Steckers abgebrochen ist und dieser evtl. nicht richtig auf dem Anschluss des LMM drauf war. Vermute ich aber weniger, da ja der Gummi drüber ist, der das Ganze doch fixieren sollte.
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