Zahnriemenwechsel

**DeutzDavid** · 23.02.2013, 14:05

Hallo Forum,
ich will demnächst einen Zahnriemenwechsel am B7 von meinem Vater machen.
Was sollte ich außer dem Keilriemen noch zusätzlich wechseln?

Gruß David

**s-line-snake** · 23.02.2013, 14:08

Wasserpumpe.

**D31n1** · 23.02.2013, 14:10

Umlenkrollen

**A8Andy** · 23.02.2013, 14:20

Und wenn man schon dabei ist den Termostat auch gleich, kostet ja nicht die Welt.

**DeutzDavid** · 23.02.2013, 14:38

WaPu und die Rollen sind in diesem Set dabei.

http://shop.ahw-shop.de/audi-a4/audi...riginal?c=2498

Thermostat habe ich mir auch überlegt.

**stef** · 24.02.2013, 08:37

welcher Motor?

**DeutzDavid** · 24.02.2013, 13:40

2.0 TDI BRD 170PS 12/2007

**DeutzDavid** · 23.03.2013, 22:47

So ist jetzt gewechselt.

**s-line-snake** · 23.03.2013, 22:48

Wie teuer war's?

**DeutzDavid** · 23.03.2013, 23:13

Material 219€.

**DeutzDavid** · 24.03.2013, 22:21

Der Riemen und die Rollen sahen noch sehr gut aus (der alte Riemen war nicht vom neuen zu unterscheiden), der Intervall könnte auch bei problemlos bei 180.000km liegen.

**s-line-snake** · 25.03.2013, 05:58

Japp... genau diese Beobachtungen machte ich auch.

**BE472** · 25.03.2013, 09:09

Hallo!

Wenn Du Dir einen defekten Zahnriemen anschaust, sieht der in der Regel in den Bereichen, in denen er nicht kaputt ist, auch noch top aus. Es sind dann eben nur ein paar Zähne rausgebrochen, meist beim Kurbelwelleneingriff.
Es ist nicht wie bei den Keilriemen eines alten Audi 80, wo man genau sehen konnte, wenn er brüchig wird.
Gleiches gilt für die Rollen und deren Lager. Bei weitem nicht allen Bauteilen im Fahrzeug sieht man Verschleiß oder gar Defekte auf dem ersten Blick an. Kann auch gut sein, dass die Rollen ohne weiteres noch einen weiteren Intervall klaglos überstehen. Bloß wenn nicht...
In Großkraftwerken werden im Rahmen der Revision auch die Turbinenlager alle ausgetauscht, unabhängig von deren Zustand.

Gruß
Bernhard

**DeutzDavid** · 26.03.2013, 15:07

Hallo Bernhard,
meinst du ich kann den nächsten wechsel erst bei 250.000km machen, also 10.000km drüber?
An dem Riemen ist kaum was kaputt, hat mich schon sehr gewundert.
Dachte der ist brüchig und rissig, kurz vor dem Abriss nach der Laufleistung.
Spricht für Audi das er noch so gut aussieht

Gruß David

Zitat von s-line-snake

Japp... genau diese Beobachtungen machte ich auch.

Hat deiner nicht den 180.000km Intervall?

**s-line-snake** · 26.03.2013, 15:41

Ich hatte BRD. Mein jetztiger hat bei 210.000km.

**BE472** · 26.03.2013, 15:52

Hallo!

Natürlich kannst Du pokern und den Wechselintervall um 10000 km überziehen. Die Wechselintervalle werden vom Hersteller so ausgelegt, dass es auch bei ungünstigen Bedingungen (Hitze, Kälte, Fahrweise hinsichtlich Drehzahl etc.) und Toleranzen nicht zum Riß innerhalb des Intervalls kommt. Mein Kollege macht es mit dem AJM (1.9 TDi, 115 PS) in seinem Golf immer so dass er ihn länger fährt. Beim AJM in meinem damaligen Bora wurde der erste Wechsel vom Vorbesitzer sogar um knapp 20000 überzogen. Nur bitte ich Dich, nicht mit mir zu schimpfen, wenn nachher doch was ist.
Und: Tröste Dich. Es gibt Ferraris, bei denen der Zahnriemen alle 20000 km fällig ist, und das bei V8-Motoren mit wenig Platz zum Schrauben.
Und wie gesagt, man sieht den Zahnriemen den Verschleiß bzw. die Alterung nicht an. Sie fatzen plötzlich ab, und dann ist das Geschrei groß. Frag doch mal in der Werkstatt Deines Vertrauens, sie sollen Dir mal einen Zahnriemen mit Paradontose zeigen.
Gruß
Bernhard

**DeutzDavid** · 26.03.2013, 18:22

Unser Audi 80 hat glaube ich mit ca. 340.000km immernoch den selben Zahnriemen, bin mir aber nicht sicher.
Der Motor ist die 2.0l 90 PS Maschine, vor ein paar Jahren ist der Zahnreimen mal abgesprungen und lief nicht mehr richtig auf der Rolle, der Motor ließ sich nicht mehr starten.
Wir haben den Zahnriemen einfach wieder draufgesetzt, Kleinteile ausgetauscht und er lief wieder wie am ersten Tag, das ist heute leider nicht mehr möglich.

Ich denke ich werde mich wieder an den Intervall halten, so wie es vorgeschrieben ist bei 240.000km.
Es geht bestimmt beim Intervalll auch um die WaPu, die hat ja auch nur eine bestimmte Lebensdauer.

**mounty** · 26.03.2013, 19:17

Zitat von BE472

Und: Tröste Dich. Es gibt Ferraris, bei denen der Zahnriemen alle 20000 km fällig ist, und das bei V8-Motoren mit wenig Platz zum Schrauben.
Und wie gesagt, man sieht den Zahnriemen den Verschleiß bzw. die Alterung nicht an. Sie fatzen plötzlich ab, und dann ist das Geschrei groß. Frag doch mal in der Werkstatt Deines Vertrauens, sie sollen Dir mal einen Zahnriemen mit Paradontose zeigen.

Alle 30 tsd werden die getauscht, bitte

und es sind dann die 12 Zyl wie im Testarossa, wo dann dafür der Motor ausgebaut werden muss

**BE472** · 26.03.2013, 20:00

Zitat von DeutzDavid

Es geht bestimmt beim Intervalll auch um die WaPu, die hat ja auch nur eine bestimmte Lebensdauer.

Nicht ganz. Eher ist es so, dass die Wapu präventiv mitgemacht wird, um nicht alles wieder auseinanderbauen zu müssen, wenn sie dann zwischen den Intervallen kaputt geht. Wenn der Riemen reißt, ist meist der Motor, zumindest aber der Kopf hin. Wenn die Wapu zickt, tropft es. Oft reicht es dann noch, um aus eigener Kraft zur Werkstatt zu fahren.
Was Deinen Audi 80 angeht, der hat ja auch einen Benzinmotor. Ich kann mich an Zeiten erinnern, in denen bei Benzinern nicht mal ein Wechselintervall vorgeschrieben war, sondern "nach Bedarf" zu wechseln war. Bei Dieseln ist der Riemen deutlich stärker belastet. Daher die kürzeren Intervalle.

Zitat von mounty

Alle 30 tsd werden die getauscht, bitte

Hallo Mounty!
Oops, ich lasse mich gerne eines besseren belehren. Dank für den Hinweis. Ich glaube mich aber an einen Bericht in einer Oldtimerzeitung erinnern zu können, in dem es um einen Lancia Thema ging, der in geringer Stückzahl einen 4.2l-V8 von Ferrari implantiert bekommen hat, bei dem der Intervall von 40000 auf 20000 runtergeschraubt wurde, wohl aus aktuellem Anlaß. Ist aber schon eine Weile her, dass ich das gelesen habe. Yo, und von Motorausbau dafür war da auch die Rede.

**DeutzDavid** · 26.03.2013, 21:15

Zitat von BE472

Nicht ganz. Eher ist es so, dass die Wapu präventiv mitgemacht wird, um nicht alles wieder auseinanderbauen zu müssen, wenn sie dann zwischen den Intervallen kaputt geht. Wenn der Riemen reißt, ist meist der Motor, zumindest aber der Kopf hin. Wenn die Wapu zickt, tropft es. Oft reicht es dann noch, um aus eigener Kraft zur Werkstatt zu fahren.
Was Deinen Audi 80 angeht, der hat ja auch einen Benzinmotor. Ich kann mich an Zeiten erinnern, in denen bei Benzinern nicht mal ein Wechselintervall vorgeschrieben war, sondern "nach Bedarf" zu wechseln war. Bei Dieseln ist der Riemen deutlich stärker belastet. Daher die kürzeren Intervalle.

Unser 1.6 hat auch keinen Festintervall, bald hat er die 100.000km. Stimmt es das bei dem Motor die WaPu früh kaputt ist?