A4 B5 1,9 TDI AHH 90 PS mit VTG Lader VNT 15

[S4_B5-]

Hallo leute,

hatte letze Woche bei meinem 1,9 TDI einen Turboschaden.

kurz zum Fahrzeug:
Audi A4 B5 Facelift 11/99
260000 KM
Größere Düsen 0,216mm verbautmit abstimmung+
hat extrem gerust ( muss ich aber sagen das ich den Tuner gesagt habe das es egal ist ob es Rust oder net hauptsache power ) =) es hat mich wört wörtlich genommen und das ding Lief echt gut.

Nun hatte ich mich schon bei ein paar Tunern informiert die meinten das es den 1,9 TDI AHH 90PS nicht mit VTG lader gibt.

Jetzt hab ich den gestern abend ausgebaut und gesehen das es ein VTG Lader ist, Teilenummer 028145702H VNT 15.

Es soll gleich ein größerer Lader rein, welcher passt Plug & Play? Das man event. nur die Ansaugung ändern muss.

Der vom 131 PS Längsmotor?

Ich will halt das der noch die Power hat aber nicht mehr so extrem rust =) es ist nicht Lustig jeden Tag das Auto zu waschen und wie die Leute immer schauen

[fctriesel]

Ja, den kannst du nehmen.

[S4_B5-]

Weißt du zufällig die Teilenummer?

[-Robin-]

Nun hatte ich mich schon bei ein paar Tunern informiert die meinten das es den 1,9 TDI AHH 90PS nicht mit VTG lader gibt.

AHH ist VNT15 und 11mm Pumpe. (Kolben) zb VE4/11E2075R712-2

Somit hat der Motor mehr Potential wie viele andere.

Lader kannst Du nehmen: zb 038145702J / 038145702L

oder technisch sollten auch die passen:

03G145702F/ 03G145702K / 03G145702L / 03G145702LV / 03G145702LX

[S4_B5-]

AHH ist VNT15 und 11mm Pumpe. (Kolben) zb VE4/11E2075R712-2

Somit hat der Motor mehr Potential wie viele andere.

Lader kannst Du nehmen: zb 038145702J / 038145702L

oder technisch sollten auch die passen:

03G145702F/ 03G145702K / 03G145702L / 03G145702LV / 03G145702LX

Vielen Dank erst mal

ich habe jetzt den Lader erst mal bestellt 038145702G der passt anscheinden bis auf den Druckschlauch =) den bekommen ich aber irgendwie angepasst.

ich muss sagen das der schon davor richtig ordentlich druck hatte nur das es halt extrem gerußt hat =)
aber danke erst mal =)

[-Robin-]

Schlauch den originalem vom 130'er nehmen, und an der Querrohr-Seite den Steckanschluss (das alu) entfernen, dann passt er wieder 1:1 übers Querrohr und kann mit schelle befestigt werden.

[S4_B5-]

Schlauch den originalem vom 130'er nehmen, und an der Querrohr-Seite den Steckanschluss (das alu) entfernen, dann passt er wieder 1:1 übers Querrohr und kann mit schelle befestigt werden.

Super sache...

jetzt noch eine frage was hat man ca. für eine Leistung auch wenns bissle Rust am ende störts mich nicht unbedingt =)

Ich hatte vorher schon mit den VNT 15 GT 15 orderntlich Leistung ich hatte eine vergleichsfahren gegen ein A3 131 PS 1.9 TDI gechippt auf 165 PS. von 40-180 und mein A4 etwas schneller =) aber war auch nicht rußfrei muss man dazu sagen also war wirklich auf Maximum

[S4_B5-]

achja was ist eigentlich mit den Ladeluftkühler? Mach der das mit? Oder sollte ich lieber einen aus Vollalu nehmen?

[-Robin-]

Ich hätte 0.205'er Düsen genommen. Die sind vom "Rauchverhalten" etwas besser.
Dazu einen 300kpa MapSensor und Stehbolzen oder zumindestens 12.9'er Kopfschrauben.
LLK etwas größer ist für den Sommer sicher OK.

[mounty]

Nur so als Hinweis, ZUVIEL Kraftstoff (was ja das Rußen bedeutet) ist beim Diesel nicht gut, da steigen die Abgastemperaturen bzw Verbrennungstemperaturen.

[81Leon]

Vollalukühler wäre nicht schlecht.
Der vom 2.5 TDI passt. Brauchst aber auch wieder die Druckschläuche da Klick-Verschluß
Hatte den rechten bei mir vorne links verbaut, muß man aber etwas anpassen.

[S4_B5-]

Nur so als Hinweis, ZUVIEL Kraftstoff (was ja das Rußen bedeutet) ist beim Diesel nicht gut, da steigen die Abgastemperaturen bzw Verbrennungstemperaturen.

Das ist mir auch bewusst =) deswegen mach ich auch einen größeren Lader rein das der nicht mehr so rußt das etwas rußen wird wohl nicht zu verhindern sein aber trozdem danke für den Hinweiß

[S4_B5-]

Ich hätte 0.205'er Düsen genommen. Die sind vom "Rauchverhalten" etwas besser.
Dazu einen 300kpa MapSensor und Stehbolzen oder zumindestens 12.9'er Kopfschrauben.
LLK etwas größer ist für den Sommer sicher OK.

Sorry aber hab da jetzt nicht viel verstanden =) TDI Tuning ist bischen Neuland für mich

[-Robin-]

Sorry aber hab da jetzt nicht viel verstanden =) TDI Tuning ist bischen Neuland für mich

Was davon?

Das ist mir auch bewusst =) deswegen mach ich auch einen größeren Lader rein das der nicht mehr so rußt das etwas rußen wird wohl nicht zu verhindern sein aber trozdem danke für den Hinweiß

Mit entsprechender Hard+Software geht das ganze Rußfrei. Ggf mit etwas weniger PS/NM, geht aber.

[S4_B5-]

Was davon?





Mit entsprechender Hard+Software geht das ganze Rußfrei. Ggf mit etwas weniger PS/NM, geht aber.

Okay sagen wir es so wieviel PS sind mit den Lader Rußfrei raus zu holen ? =)

aber ihr wisst ja wo Rauch ist da ist auch Feuer hahaha

[-Robin-]

Anders gesagt, die Kopfschrauben sind mies. Alles über 1,5 bar LD wird u.u. mit Kopf anheben quittiert.
Ohne anderen Map-Sensor gehen so auch nur 1,5 bar absolut.

Mit passender Umgebung rauch"arm" würde ich um 160....165....gg 170PS ansetzen.

[S4_B5-]

Anders gesagt, die Kopfschrauben sind mies. Alles über 1,5 bar LD wird u.u. mit Kopf anheben quittiert.
Ohne anderen Map-Sensor gehen so auch nur 1,5 bar absolut.

Mit passender Umgebung rauch"arm" würde ich um 160....165....gg 170PS ansetzen.

Okay das ist ja auf jeden Fall mehr als genug :P

[S4_B5-]

wegen den Schlauch
brauche in den vom 3BG also 3B0145828G ?

oder vom A4 B6 8e0145834m ?

['#alex]

Fahr auch 0,216er Düsen, aber im Afn und möchte genauso noch auf den gt1749va ausm 131psigen aufrüsten, da mein 15er an der Kotzgrenze ist und es hinten bei volllast ziemlich schwarz aussieht

160-170ps sind realistisch

[S4_B5-]

So wunderbar es hat alles geklappt

danke für eure hilfe...

Auto läuft muss nur noch abgestimmt werden hat momentan 1,1-1,2 Bar Ladedruck.