2.0 TDI BPW Ölpumpe.... dieser hat keine Ausgleichswelle?

[baka]

Hallo allerseits,

auch mich hat es getroffen die Ölpumpe hat zugeschlagen.
Nachdem ich die Ölwanne ab hatte trat mich das Pferd, keine Ausgleichswelle???
Das Ölsieb war bzw. ist derbe verstopft, warum auch immer.

Ps.: Es gibt hier nicht um meinen S4 sondern um einen B7 2.0TDI BPW

Es scheint die Ölpumpe vom 1.9er verbaut zu sein da lediglich die Kette nur zur Ölpumpe geht.

Bei der Teilesuche hab ich gesehen das es ja mehrere Pumpen gibt....

06A 115 105
06A 115 105A
06A 115 105B
06A 115 105D

Ich will die Ölpumpe gleich mit tauschen denn sicher ist sicher. Da ich keinen 6-Kant habe brauche ich da auch nichts überarbeiten.

Welche von den Oben genannten Ölpumpen kann ich denn nun verbauen? Haben die unterschiedliche Volumenströnme?


Gruß

[AFNQuattro]

Es gibt für den genannten Audi nur eine Ölpumpe und die ist das hier: http://www.online-teile.com/vw/produ...-oelpumpe.html

Zur Sicherheit würde ich mir die aber vom Audi Händler anhand der eigenen FIN raussuchen lassen

Verstopftes Ölsieb kommt von verschlampten Ölwechsel, nicht zugelassenem Motoröl oder Longlife allgemein was nur dem hersteller oder den Werkstätten nutzt

Wie ist denn die Laufleistung?

[mounty]

Tja dann hat da wohl schon wer rumgebastelt, denn der BPW hat Serie schon nen Ausgleichswellenmodul mit der dort angebauten Ölpumpe. Nur wird beim BPW das ganze dann von der Kurbelwelle über Kette angetrieben. Da wirds dann spannend welche Ölpumpe da bei dir drin verbaut wurde, Teilenummer ist keine an der Pumpe zu finden?

[baka]

Ich habe die Pumpe mal ausgebaut.
Dort sind 2 TN.... einmal eine org. im Guss mit drin mit der Nummer: 06A 115 105C aber dann ist nochmal was raufgedruckt mit der nummer 06A 115 105B.

Wenn ich wieder eine C-Pumpe verbaue wird es wohl passen.

Kann ich den Motor denn so wieder in Betrieb nehmen? angeblich ist im Skoda irgendwas auch der 2.0 TDI verbaut ohne Ausgleichswellenmodul. So habe ich die Probleme wenigstens nicht das dort irgendetwas verschleißt.

[mounty]

Naja lief vorher, also wird er auch nach einbau einer neuen Pumpe laufen. Seat hat in seinen quer eingebauten 2,0l tdis auch kein Ausgleichswellenmodul drin, sondern nur die Pumpe wie du.

[griga-st]

Ich fahre seid drei Jahren ohne Ausgleichswellenmodul. Über 70kkm Autobahn mit Vmax, sowie Stadt . Ohne probleme.
Teile p&p aus 1.9AWX eingebaut(original u. neu) . Kann ich nur empfohlen.

[Stefan2.0TDI]

Natürlich macht das Teile keine Probleme, wieso auch?

Man muss sich eben damit abfinden dass die Vibrationen schon deutlich stärker sind als zuvor weil die Massenkräfte zweiter Ordnung der Kolben nicht mehr kompensiert werden.
Fällt hauptsächlich im Standgas auf.

[Norman@Knolle]

Frage ist nur, obs "schädlich" ist.

[Stefan2.0TDI]

Nein, ist ne reine Komfortsache.

Hunderttausende 1.9TDI fahren im 8E damit rum.

[Norman@Knolle]

Achja, die waren ja teils gleich. Würde ich gerne mal als Vergleich gegen meinen haben. @ griga Woher kommst du? Könnte man das mal "probefahren, fühlen" ?

[griga-st]

Man muss sich eben damit abfinden dass die Vibrationen schon deutlich stärker sind als zuvor

Eben nicht, Vibrationen sind zwar spürbar, aber schwächer wie z.B. beim B6 1.9tdi oder Golf 2.0tdi.
Vielleicht macht das Multitronic-Gewicht?

Achja, die waren ja teils gleich. Würde ich gerne mal als Vergleich gegen meinen haben. @ griga Woher kommst du? Könnte man das mal "probefahren, fühlen" ?

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STA

[Stefan2.0TDI]

Rein physisch kann die Vibration nicht weniger als beim 1.9TDI sein.

Im Gegenteil, durch den höheren Hubraum wiegen die Kolben mehr, und somit müsste es sogar schlimmer sein als im 1.9TDI.

Das Gewicht des Getriebes hat damit garnichts zu tun.

Fühlbar ist der unterschied zwischen 1.9 und 2.0 ohne Ausgleichswellen natürlich nicht, aber zu behaupten es wäre weniger als beim 1.9er stimmt einfach nicht.

[Norman@Knolle]

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STA

Danke für das Angebot Ist leider viiiiel zu weit weg