mein (neues) Hobby....Audi Coupe (T89)

[TobiS4]

Ja der Sound lässt einen nicht mehr los...am besten klingen meiner Meinung nach die 20V 7A Motoren mit Fächer...hatte ich auch nen 90ger quattro. Hab n paar Videos von meinen 5zylindern in YT, fals es jemanden interessiert einfach fragen^^

[Nightfly]

Joah! Immer her damit!!!

habe gerade einen Thread unter Smalltalk eröffnet 'Top-Sounds' häng rein die Dinger!

[TobiS4]

Sind zwar qualitativ ned so toll, aber ich hab paar reingestellt^^

[BullitA4]

Mal nen aktuelles Bild...

[Thomas]

Ansatz lackieren und dann

[BullitA4]

Nee, es liegt noch ne komplett andere Front im Keller Da fehlt nur der Lack....

[TobiS4]

Brauchst sonst noch Teile? Hab noch bissl was rumliegen...evtl is was dabei^^. Schickes Bild, schaut echt gut aus.

[malanca]

Schöner Wagen! Ich bin damals auch auf der Suche gewesen für ein gescheites Coupe aber da kam ein unschlagbares A4 Angebot.

Ich mußte dann leider meinen Typ89 Limo verkaufen wegen Platzmangel und habe alle Teilen geräumt. Die 5-Ender sind sehr starke Maschinen, der NG ist ja fast unkaputtbar.

Vom Klang her ist der Uri 10V noch immer mein Favorit.

[Nightfly]

Neeeee,...2.3er mit richtiger AGA ist unschlagber, egal ob NG oder 7A,..wobei gerade die NG von unten heraus sooooo geil klingen!

[BullitA4]

Bin mittlerweile auch am überlegen, die derzeitige AGA im Winter durch was individuell angefertigtes oder durch ne BN-Pipes-AGA zu ersetzen....Sound ist halt nur durch mehr Sound zu ersetzen

[TobiS4]

Ich könnte dir n tipp geben für mehr Sound, hol dir nen Krümmer vom KV Motor, der is 3 flutig und bringt einiges. Dann evtl noch nen Sportkat rein und dann hinten raus noch ne Anlage, dann klingts pervers^^. Hatte ich an meinem 1. 90ger quattro...hammergeil.

[BullitA4]

OK, dank dir! Ich halt mal die Augen offen....sind ja leider meist schon rar solche Teile!

[TobiS4]

Jupp, die kv krümmer sind teilweise schwer zu kriegen, aber wenn man bissl die Augen offen hält klappts manchmal.

Vor allem isses halt ein original Teil...^^ und sieht auch original aus beim tüv.

[BullitA4]

Mal n paar aktuelle Bilder vom Coupe und seinem großen Bruder, dem A6 meiner Frau.

[TobiS4]

Weisse blinker könntest noch rein machen, macht ihn bissl frischer^^. Die liste kriegst bald, bin noch ned dazu gekommen sorry.

höt sogar noch ne Votex Grillblende für die Front^^.

[BullitA4]

Hab weiße Bliker liegen, find aber die gelben mittlerweile auch nicht verkehrt...soooo schön retro
Votex? Ist das die, die um den Grill gelegt wird?

[TobiS4]

Jupp, mit der aussparung für die Ringe

[BullitA4]

Ich glaub, die hab ich hier auch noch zu liegen. War bei Kauf des Wagens dran und war gleich das Erste, was ich abgebaut hab Nichts desto trotz bin ich auf deine Teileliste gespannt

[SI0WR1D3R]

Nur der KV Krümmer bringt Dir nichts.

Du brauchst dazu das passende 3-flutige Hosenrohr.

Auch hier gibts eins vom Typ85 und eins vom Typ44. Beide passen zwar an den 3-flutigen KV-Krümmer, aber nur das Typ85 Hosenrohr passt in die Audi 80/90/Coupe Quattro und ebenso das vom Typ44 in die C3 und C4 Quattros.


Das nächste Übel ist neben der Verfügbarkeit die Tatsache dass 80% aller 3-flutigen Krümmer schon gerissen sind. Zwar mag es weitere 20.000 Km halt die Teile zu schweißen und ggf nochmals aufzukohlen, für längere Sicht ist es aber nicht. Dazu dann noch die meist schon durchrosteten 3-flutigen Hosenrohre...

KV Krümmer kostet um die 100-200€, das Hosenrohr um die 50€ - 150€.

Alles in allem also ein doch sehr netter Spaß.

Dann darfst noch ne Verbindung (neben dem Ausbau/Bearbeitung des Abschirmblechs der Antriebswelle vorne rechts) zum bestehenden Abgassystem herstellen. Der Kat muss etwas angepasst werden bzw umgebaut.

Das nächste ist das Problem dass der Krümmer allein nicht wirklich was bringt, sondenr nur mit dem passenden Umfeld. Also gleich mal neue Einspritzventile ordern wenn nicht immer die alten Teile drinnen sind die nur ein bisschen reinpissen.

Dann Drosselklappe ohne Keil, Nockenwelle, Einlassseite und Auslassseite des Kopfes sowie vom Ansaugkrümmer(2teilig) und Abgaskrümmer auf Dichtungsmaß und ggf noch etwas mehr bearbeiten. Dann kommt gleich noch die passende Zündungseinstellung (Je nach Kraftstoff 18° v.OT bis 21°v.OT.) dazu.

Zu letzt muss noch der Drucksteller neben dem Mengenteiler penibelst genau eingestellt werden, letztendlich dann der Mengenteiler.

Dann kann man schonmal seine 150 PS rausholen, ggf auch noch etwas mehr.

Achja, Nach dem Hosenrohr/Kat sollte man auch shcaun die Strömungsgegenstände etwas niedrig zu halten. Demnach also ein anderer/größerer Auspuff ab KAT.


Abschließend sollte auch noch erwähnt werden dass der Wagen komplett dicht sein muss was die Falschluft angeht. Auch wenn am Leerlaufregelventil original keine Schellen verbaut sind heißt das nicht dass nach 20 Jahren diese Steckverbindungen noch dicht sind. Auch eine neue Mengenteilerhutze, Ansaugbrückendichtung (2x da zweiteilig), Abdichtung Einspritzventile, sämtliche Unterdruckschläuche etc muss erneuert werden.


Viel Spaß!

Einmal und nie wieder, der nächste Typ89Q wird auf 10VT umgebaut....

[TobiS4]

Hier gings doch ned um haufen Leistung, sondern nur um bisschen mehr Sound....und vom Worstcase auszugehen was der NG an Fehlern liefern kann ist auch ned der Sinn der Sache^^. Klar, ich hatte schon zig NG´s, die können zickig werden, allerdings halten sich die Teilekosten im Gegensatz zu manch anderen Motoren in Grenzen.

Das mit dem Hosenrohr hatte ich vergessen zu schreiben, aber ich komme aus der 5ender Szene, da wissen die meisten das einfach...deswegen bin ich da wohl ned gross drauf eingegangen^^.

Du hattest eben schlechte Erfahrungen mit dem Motor....die hatte ich auch, aber ich hatte auch NG´s die fehlerfrei gelaufen sind über Jahre und auch gut Leistung hatten...er ist halt alt und die Technik auch...aber wenn man Fan ist...is sowas egal^^. mir zumindest.