[QUOTE=FlitzeFeuerzahn;1484275] Als mein LMM am Sack war hab ich ihn
auch abgesteckt und kaum ne Veränderung bemerkt... Volle 1,7Bar LD lagen auch an.
QUOTE]
Wie ich sagte: ähnlich Notlauf
[QUOTE=FlitzeFeuerzahn;1484275] Als mein LMM am Sack war hab ich ihn
auch abgesteckt und kaum ne Veränderung bemerkt... Volle 1,7Bar LD lagen auch an.
QUOTE]
Wie ich sagte: ähnlich Notlauf
Vorallem müsste dann andauernd nen Fehler kommen, Regelgrenze überschritten.
Wie auch immer es gemacht wird, es geht!
Das ist aber auch der Grund, warum man sich eigentlich immer vor dem Umbau einen
Abstimmer aussuchen sollte und das am Besten mit dem durchspricht.
Ich weiss von mindestens 5 Leuten, die dir das mit dem S4 LMM abstimmen.
User Redhawk hat übrigens bei ca 480PS auch noch nen S4 LMM drin...
Abstimmung vom Erdal...
Vielleicht weiss der ja mehr drüber...
Die Regelgrenzen sind auch in Kennfeldern abgelegt, sodass Fehlermeldungen auch sauber umgangen werden können... Mit nem Normalen Tester bekommt man fast nix mit von dem was in der Motronic abgeht
@FF Oder einfach alles selbermachen, dann weiß Mann was man hat und wieso etwas wie funktioniert...
Ich habe ja schon beschrieben wie das geht, alledings habe ich nicht gesagt, dass es nicht zu gewünschtem Ergebnis führt..
Es ist halt nur das ersetzen eines guten genauen Signals durch "errechnete quasi Notlaufparameter".
Das ist so, als ob du dein Auto an der Tanke volltankst und merkst, dass du dafür 3 Min beötigst. (sagen wir für 55 Liter.)
Die Tanksäule kann aber nur max 55 Liter anzeigen....
Nachdem du dir nen 110 Liter Tank eingebaut hast, tankst du nun halt einfach immer 6 Minuten lang, um auf deine 110 Liter Volumen zu kommen.
Ob du damit deine 110Liter hast, weisst du aber nicht genau... Deswegen sage ich es ist ein Behelf, um um eine neue Tanksäule (in diesem Fall LMM) herumzukommmen.
Ganz grob gesagt fährste bei Vollast über deine max Luftmasse ne alpha/n
Das is natürlich das beste, aber dazu hab ich leider die Kohle nicht!!!
Kann es mir nicht leisten noch zusätzlich nen Haufen Lehrgeld zu bezahlen.
Mein S4 hat schon ohne Experimente genug an Moneten verschlungen... hehe...
Applikation wäre auch noch was, wo ich mich super gerne einarbeiten würde, mach auch schon im Geschäft
seit nem Jahr rum mal Schulungen zu bekommen aber da es nich direkt mein Geschäft is, stellen die sich da leider etwas
quer...
Is halt auch sauteuer bis du mal die ganze Software zusammen hast... Nur zum spielen und testen lohnt das nicht...
Wegen deiner verbogenen S4 LMM Kennlinie brauchtest du wohl auch 1,7 bar um auf die knappe 500 PS zu kommen. Meiner hatte 1,4 bar bzw im Overboost 1,5 und hatte 486PS, allerdings mit nem RS4 LMM Der S4 LMM läuft ohne verbastelte Kennlinien nicht über 420PS.
Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN
K04 mit RS6 Frischluftseite, waren bis 540PS angegeben.
Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN
mag alles sein, in 2002 hatte aber weder Tom noch andere welche im Angebot und meine wurden bei STK umgebaut.
Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN
Meine waren auch direkt von STK!
Hat sich nochmal jemand damit beschäftigt?
Bin im Moment nicht gewillt einen RS4 Kasten zu kaufen, vorallem wegen des Preises..
Wenn ich mir die Durchmesser so anschaue, könnte man das sicher aufdremeln.
"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen"
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