Heckklappe Schließzylinder Instandsetzung Facelift

[honsai90]

Vielleicht hilft die Anleitung dem ein oder anderen:

Der Schließzylinder (1A) der Heckklappe war bei mir festkorrodiert. Ich habe geschlagene zwei (!) Stunden damit verbracht, das Ding wieder richtig zusammenzubauen :P (gewusst wie, geht´s natürlich schneller). Das Benzinbad löst den Schmutz. Schnellreiniger, Öl und Pressluft entfernen auch die letzten störenden Verunreinigungen - unbedingt ölen vor dem Zusammenbau. Ich habe nur wenige Bilder, doch müssten sie eigentlich reichen:


Einzelteile: Schließzylinder in den man den Schlüssel steckt (Schlüssel wird gebraucht zum Zusammenbau); "Metallring" -steckt im dritten Bild bereits im Gehäuse; Feder; "Metallspange" in Halbkreisform; Deckel mit zwei großen Nasen zur Betätigung der Mikroschalter; Gehäuse, in das alles reinkommt; Sicherungssplint

Im vierten Bild halte ich die Teile in etwa so, wie sie schlussendlich zusammengehören: Zylinder dreht über die Kerben den Metallring. Der Deckel wird auf den Ring aufgesetzt. Im Deckel ist die Metallspange, die mE zum Feststellen des Zylinders in der aufgesperrten Position dient. Die Feder übt wohl einfach Spannung auf das ganze aus.

Der Trick ist nun folgender: Den Schlüssel steckt man schon mal vorsorglich in den Zylinder und legt ihn zur Seite. In das Gehäuse steckt man den Metallring. Wichtig ist, dass der Ring genauso im Gehäuse ist, wie auf dem vorletzten Bild - entspricht im fertigen Zustand der offenen Zylinderposition. Die Metallspange legt man nun in den Deckel ein (leider kein Bild), nämlich so, dass wenn man den Deckel auf den Ring aufsetzt, die Spange in der Rille des Gehäuses sitzt (sie wäre dann wie am vorletzten Bild) Nun nimmt man die Feder und steckt sie in den Metallring. Entscheidend ist, dass man das obere Ende der Feder in die vorhandene Rille des Gehäuses führt. Dazu muss man die Feder zusammendrücken. Mit einem ganz kleinen Schraubenzieher hält man die Feder in Position (Siehe letztes Bild). Sinn des Ganzen: Nur so lässt sich der Deckel bündig auf den Metallring stecken. Das Ende der Feder wäre im Weg, wenn es nicht in der Rille wäre. Den Deckel kann man nicht irgendwie falsch aufsetzen. Die Schlitze geben eine eindeutige Montage vor. Man sollte nur den Schraubenzieher in etwa genauso halten wie ich im letzten Bild, sonst wäre auch er im Weg.

Sofern nun die Metallspange richtig in den Deckel gelegt wurde, müsste er gleichmäßig auf das Gehäuse passen - Schwarzer Plastikhebel des Gehäuses lässt sich darüber schieben. Mit einer Hand achtet man nun penibel darauf, dass das Ganze nicht wieder auseinanderhüpft, während man mit der anderen den Zylinder mit Schlüssel in das Gehäuse einschiebt. Passt nun alles, kann man den Sicherungssplint in die Rille des Zylinders stecken, womit alles wieder von selbst hält.

Ich habe noch einmal alles nachgeölt, um ein wirklich nachhaltiges Ergebnis zu erzielen - nur nicht sparen :P
Es passiert, dass die Feder des schwarzen Plastikhebels zur mechanischen Entriegelung der Heckklappe aushüpft. Nach dem Zusammenbau des Zylinders, einfach wieder einhebeln. Wenn alles wieder eingebaut und angesteckt ist (Mikroschalter, Gestänge mechanische Entriegelung) sieht man schlussendlich ob man richtig gearbeitet hat. Bei mir hat´s gepasst. Ich weiß nicht, ob man jeden festsitzenden Zylinder reparieren kann. Jedoch war meiner brutalst verdreckt (Schlüssel ging keine 5 mm ins Schloss) und jetzt geht er wieder - über 100 Euro gespart. Auch wenn vielleicht nicht alles ganz gut erklärt ist (bin kein Mechaniker, kenne das Fachchinesisch nicht so), spätestens wenn ihr den Zylinder vor euch habt, wird alles klar

[votex]

Mach doch einen Wiki-Eintrag draus!

[chvomh]

ohoh. Sowas in der Art hab ich auch bald vor mir. Meiner hackt immer beim reindruecken, (öffnen) des Kofferraums. Hoffentlich bekomme ich das wider zusammen....
Schaut nicht einfach aus. Hab noch dazu den VFL

[flowschi]

Nabend,

interessanter Thread, genau das was ich brauche. Allerdings bekomme ich meinen Schließzylinder schon gar nicht raus. Wie muss ich vorgehen?

Schlüssel rein? Bestimmte Stellung? Drücken, hämmern von hinten..? Danke!

[A4-Testfahrer]

Ich habe auch sehr sehr viel Geduld gebraucht beim auseinanderbauen da sich bei mir der Zylinder kein mm mehr bewegt hat und auch der Schlüssel nicht mehr rein gehen wollte.
Hab es dann einen Tag in Rostlöser eingelegt gehabt und immer wieder mit Bremsenreiniger und Druckluft den Dreck ausgepustet und gespült. Und selbst dann habe ich den Schlüssel nur mit sehr hohem Kraftaufwand und leichten Schlägen mit einem Handfeger wieder komplett ins Schloss bekommen, aber von drehen keine Spur. Hab dann nicht aufgegeben und immer wieder so weiter gemacht und irgendwann bekam ich den Zylinder dann heraus. Der war aber so vergammelt das die einzelnen Teile sich immer noch keinen mm bewegt haben.
In Mühevoller Feinarbeit habe ich das dann alles in seine Einzelteile zerlegt bekommen und mit feinem Sandpapier die vergammelte Schicht herunter geholt und siehe da, es geht wieder.

Das einzige was ich jetzt noch am überlegen bin ist welches Fett soll ich für die neue Schmierung nehmen? Es soll ja unbedingt ein Fett oder Öl verwendet werden welches nicht verharzt (Quelle: google), nur welches nehmen? WD soll auch gehen nur da wird sich ja der Staub wieder schön sammeln was ich nicht will.

[honsai90]

Was das Zerlegen betrifft, darf man mE durchaus ein wenig "Gewalt" anwenden. Den Sicherungssplint muss man jedenfalls entfernen. Deckel, Feder, Spange und Ring müssten dann, ganz gleich wie vergammelt das Schloss ist, immer rausgehen. Nun kann man von beiden Seiten schön mit WD40 spülen. Ideal wäre ein Sprühkopf mit Lanze, damit man durch die Schlüsselöffnung ins Schloss reinkommt. Ist das Schloss soweit zerlegt, wie ich es gerade beschrieben habe, dann darf man getrost mit leichten Hammerschlägen versuchen, den Zylinder aus dem Gehäuse zu treiben. Das gilt aber nur für das FL Schloss, keine Ahnung wie das mit dem VFL Schloss ist.

Ich habe wegen der Schmierung auch gegoogelt. Gewöhnliches Fett scheidet aufgrund des Harzes tatsächlich aus. Funktionieren soll aber Molybdänfett. Einige nehmen auch Vaseline. Die meisten setzen auf WD40, besser noch Ballistol. Ganz gut soll auch Graphitpulver sein, das hinsichtlich des Staubes wohl das beste ist. Ich hatte mir damals gar nicht so viele Gedanken darüber gemacht und Ballistol verwendet. Einmal pro Jahr nachsprühen und hin und wieder das Schloss betätigen müssten hoffentlich reichen. Mal sehen wie lang es hält

[Alexus]

Guten Abend werte Gemeinde

Ich habe heute dieses Thema an meine B5 Baujahr 2000 in Angriff genommen. Ich krieg aber einfach den Schliesszylinder nicht aus der Schlosshalterung raus.
Könnte mir bitte jemand einen Tipp geben, wie man das Teil ausbaut? An sich ist alles zerlegt...

Besten Dank

Alex

PS.: Nachtrag: ist es möglich den Zylinder ohne vorher den Schlüssel reingewürgt zu haben zu entfernen? Müsste doch eigentlich gehen.. Schlüssel geht aktuell nämlich genau 1 cm....

[A4-Testfahrer]

Der Schlüssel muss im Schließzylinder stecken, sonst bekommst den nur mit Gewalt und Scheiben verbiegen heraus. Ich hab meinen aber auch nur mit etwas Gewalt heraus bekommen...

[Alexus]

Danke für die schnelle Antwort.

Ich hab das Teil jetzt bis zum nächsten Versuch mal mit Rostlöser gebadet (nach 1 Std Ultraschall etc..pp) und probiers bei Gelegenheit nochmals... Mit Schlüssel erscheint mir bei meinem eher unwahrscheinlich..... Wie macht denn das die Garage, wenn die alle Schlösser wechseln? Aufboren?

[A4-Testfahrer]

Die werden das ganze Schloss wechseln und nicht nur die Zylinder.
Ich habe damals meinen Schlüssel auch mit sanften Schlägen ins Schloss geschlagen konnte ihn aber weder drehen noch einfach wieder heraus ziehen. Nach ner Menge Rostlöser und dauernden hin und her wackeln kam er auch irgendwann wieder raus aus dem Zylinder. Und nach und nach ging es langsam leichter. Hab aber durch das hineinschlagen vom Schlüssel auch 2 Plättchen leicht verbogen was aber der Funktion keinen Abbruch tut Gott sei dank.

[Alexus]

So, Update werte Kollegen. Schlüssel drin, drehen geht mal garnicht. Wie bekomme ich jetzt das Schloss aus dem Zylinder? Muss man noch mehr irgendwo entriegeln oder einfach von hinten mit sanfter Gewalt auf den "Bolzen" hauen?

Update: Hat alles geklappt Sogar der mühsame Zusammenbau! Danke an alle Beteiligten!!

[A4-Testfahrer]

Auf dem 2. Bild vom Topic siehst du die kleinen Plättchen die bei dir im Moment verhindern das der Schlüssel rein geht und du das Schloss auseinander bekommst. Wenn du jetzt sanfte Gewalt anwendest kann es passieren das es diese Plättchen verbiegt. Bei mir sind auch 2 verbogen durch den Einsatz leichter Gewalt was aber Gott sei dank keine Beeinträchtigung darstellt. Ich hab immer Bremsenreiniger und Rostlöser im Wechsel rein gesprüht und über Kopf wieder mit der Luftpistole ausgeblasen. Es ging dann nach bestimmt 30-40 mal der Schlüssel langsam etwas leichter rein und irgendwann gab das Schloss bzw der Dreck dann auf.