Kupplung getreten, Drehzahl bleibt?!

[S4B7Avant]

Hallo Leute,

mir ist heute aufgefallen, das wenn ich die Kupplung zum Gangwechsel trete, die Drehzahl ca. eine halbe Sekunde dort bleibt wo sie war und dann erst normal abfällt, ganz gleich ob ich dann einen anderen Gang wähle oder zunächst auf der Kupplung bleibe.
Die Höhe der Drehzahl ist auch egal.
Gangwechsel sind allerdings gewohnt unauffällig, geht also alles butterweich und ohne Geräusche.
Die Kupplung greift sich den nächsten Gang auch völlig normal, nur bei erneutem Pedalbetätigen bleibt die Drehzahl wieder kurz stehen.

Woran kann das liegen?
Finde in der Suche nichts darüber.

Vielen Dank für Ideen

[ENERGY]

Kupplungspedalschalter..Kostet nur paar Euro

[S4B7Avant]

Puuuh...
So ein undefinierbares Problem und gleich der Erste meldet kurz und knapp, dass es der Kupplungsschalter ist?!

Wie kommst du darauf? Schonmal das gleiche Problem gehabt? Wo sitzt denn dieser Schalter und wofür ist er gut?
Ich geh auch mal auf die Suche nach diesem Schalter...

[ENERGY]

Sitzt unter deinem Kupplungspedal, ist son kleines Plastikding.

Er sagt quasi der Elektronik, wann du die Kupplung trittst.

Und wenn der kaputt ist bleibt die Drehzahl kurz hängen und oft geht dann der Tempomat auch nicht mehr.

Grüße

[V6Chris]

Der Kupplungspedalgeber ist das billigste was da passieren kann. Ich hab ihn auch neu Verbaut und hatte keine Wirkung

[S4B7Avant]

Danke dir auf jeden Fall schonmal für das Stichwort "Kupplungsschalter"...so finde ich nun auch in der SuFu einiges dazu.
Ich lese noch mal weiter.....

Kann man den selber tauschen, oder ist das ne Audi Sache? Bin KFZisch recht begabt, habe es nur noch nie gemacht.

@ Chris:

Und was war es sonst? Bist du dem auf die Schliche gekommen?

[V6Chris]

Der ist so leicht zu Montien, das die VAG ler zu Überqualifiziert sind

[ENERGY]

Ist ne Sache von 5 Minuten

[S4B7Avant]

Ok...so, habe einiges gelesen.
Scheint ja wirklich Plug´N´Play zu sein.
Nun ist es aber so, dass bei einem defekten Schalter wohl auch die Lampe vom MSG angeht. Das irritiert mich jetzt aber ein bisschen.

Was ich zudem noch rauslesen konnte ist, dass bei diesem Problem gar nicht zwingend der Schalter schuld ist.
Allerdings gibts zunächst auch keine weiteren Lösungen.
Werde auf jeden Fall zuerst mal den Schalter wechseln, das ist klar.

[ENERGY]

Ne dass die MKL angeht lese ich zum ersten mal...

Im Fehlerspeicher sollte nur der Kupplungspedalschalter direkt auftauchen, falls du VCDS hast

[V6Chris]

Wenn der 100% defekt ist ja, aber auch wenn er einen an der Klatsche hat geht die Drehzahl nicht mehr runter wobei da weder ein Lichtlein brennt noch was in Fehlerspeicher steht.

Nein ich hab immer noch das Problem...

[d^gn]

hmm kann es vllt die kupplung sein?

hatte ich jetzt auch zuletzt problem und kurze zeit drauf hat sich diese auch verabschiedet

obs wirklich an der kupplung lag wird sich im januar zeigen wenn ich diese wechsle

[S4B7Avant]

Hier ist der Thread mit der Kotrollleuchte:
http://www.a4-freunde.com/forum/show...plungsschalter

Das mit der Kupplung weis ich nicht...könnte schon möglich sein, dass die irgendwann reif für die Insel ist. Habe aktuell 75.000km drauf und schone sie nicht gerade immer, aber ich weis schon wie man mit Kupplungen umgeht. Dafür habe ich schon recht viel Erfahrung mit Kupplungen gemacht und auch schon Kupplungen neu gemacht.
Ich habe tatsächlich bei Überstrapazierung im 3. Gang unten raus ein sanftes Schleifen ab und an und den Geruch habe ich auch schon dann und wann mal in der Nase gehabt, aber das ist jetzt auch schon länger her und es ist nicht schlimmer geworden. Steht aber unter Beobachtung.

Ich will hier nicht das Thema ins Offtopic schwinden lassen, aber bei der Gelegenheit kann ich auch mal kurz ein weiteres Problem ansprechen, wobei ich nicht weis, ob es S4 typisch ist, oder auch was im Argen ist.

Problem ist, dass ich beim ein und auskuppeln eigentlich immer ziemlich genau und bedacht vorgehen muss, damit es keinen Ruck gibt. Schwer zu beschreiben, aber er ruckt und zuck eigentlich so gut wie immer beim Schalten. Nur wenn ich ganz behutsam mit dem Pedal und der Drehzahlanpassung umgehe um die Oma auf´m Beifahrersitz nicht zu erschrecken, dann läuft alles Butterweich.
Wenn ich unbedacht einfach nur meine Gänge wechsel, so wie man das halt tut, dann hat das immer ein bisschen was von meinem alten Rennsport 3er BMW mit sequentiellem Getriebe. Das ruckte auch ordentlich wenn der Gang gewechselt wurde.

Aber ich tippe mal drauf, dass dies alle nicht mit dem Kupplungsschalter zusammenhängt.

[S4B7Avant]

So, habe heute den Schalter bekommen und tausche ihn am We mal. Ich Berichte dann mal was es gebracht oder auch nicht gebracht hat.

Teilenummer: 7H0927189

[S4B7Avant]

So, hatte eben noch ein bissl Lust und habe den Schalter grad getauscht....voll langweilig.... 10 min Arbeit und nichtmal die Finger schmutzig!

Jedenfalls hat das mal gar keinen Effekt gehabt. Weder positiv noch negativ!!, zum Glück!! Hätte mich nicht gewundert, wenn sich bei dem Karren plötzlich wieder das FIS meldet, weil ein neues Teil am Auto verbaut ist! *lol*


Nun Jungs....irgendwelche Ideen?
Es ist toooootnervig durch die Stadt zu fahren und beim Schalten immer die Drehzahl konstant zu haben, oder gar einen kleinen Anstieg! Es nervt und man hat echt das Gefühl man hätte keine Ahnung vom Schaltwagenfahren...

brauche weitere Anregungen...

[d^gn]

wie schauts denn bei dir aus ist es ebenfalls temperaturabhängig oder ist es dauerhaft?

bei mir ging es erst nach und nach los umso näher der motor auf betriebstemperatur kommt ^^

ansonsten wenns dich stört schalt schneller so hab ichs in der zeit gemacht als es mir aufn sack ging


edit: ansonsten hatten wir noch die vermutung das iwo ein schlauch luft zieht

[S4B7Avant]

Wenn du es so sagst....es dauert schon immer bis zumindest das Wasser auf Temp ist, dann wird's eigentlich erst akut.
ich habe schon echt viel danach in verschiedenen Foren gesucht, aber auch noch keine plausible Erklärung gefunden.
Das mit dem schneller schalten kann aber keine Lösung sein. Ich befürchte auch, dass das nicht besonders hilfreich für die Kupplung ist. Es muss doch irgendwo seinen Ursprung haben.
bin mir nichtmal sicher, ob es nicht ein Problem ist, welches auch eher die V8 Maschinen betrifft. Bei den meisten kleineren Motoren war das Problem wirklich öfters mal behoben durch den Tausch von dem Kupplungsschalter. Offensichtlich gibt es mehrere S4 wo das auftritt.
Finde es halt echt nervig und bei einer Laufleistung von gerade mal 75.000km finde ich, sollte man nicht einfach darüber hinwegsehen. Das sind keine typischen Alterserscheinungen.

edit: welche Schläuche könnte ich auf Unrichtigkeiten testen?


ich würde mich sehr gerne mal mit einem S4 V8 Schalter Fahrer treffen um mal zu vergleichen, und um einfach mal zu sehen wie sich andere S4 verhalten. Bei meinen Probefahrten auf der Suche nach dem S4 ist mir in fünf verschiedenen Wagen nie ein Unterschied aufgefallen, aber mittlerweile kenne ich die Zicken von meinem Dicken doch schon ganz gut und mache mir in der Summe der Zipperlein dann doch schon so meine Gedanken.

[d^gn]

du kannst ja mal anfangen und suchen obs vllt ein schlauch luft zieht ...

obs die kupplung ist kann ich dir nächstes jahr sagen die teile habe ich hier bereits liegen allerdings ist er halt gerade abgemeldet

aufjedenfall kann ich dir versichern das es nicht normal ist und bei mir erst dieses jahr kam ... hast du iwelche baulichen änderungen?

[S4B7Avant]

Kannst du mir sagen, welche Schläuche ich in logischer Vorgehendweise testen soll?
zum Test denke ich, nehm ich wohl Bremsenreiniger.


der Wagen ist so wie er da steht bislang original, bis auf die Motorsport Krümmer. Die hat er aber schon sein Leben lang.

[d^gn]

motorsport krümmer?

naja ne reihenfolge kann ich dir nich sagen halt alles was iwie verbindung mit der ansaugung hat