Sekundärluftpumpe

[arnd23]

Hallo zusammen,

Bei spinnt die sekundärluftpumpe rum und will die raus machen weil ich da auch den platz brauch.

nun meine frage kann ich die irgend wie überbrücken mit wiederständen das ich sie eben nicht ausprogramieren muss??

wenn ja was für wiederstände??

MFG

[DriveA4]

Hallo, habe meine am ANB ebenfalls beim Motorumbau ausgebaut und, bis aufs Steuerventil unter der Ansaugbrücke, sämtliche Teile dafür weggelassen. Musst die Leitungen zu machen das er keine Falschluft zieht bzw Luft weggeht wo sie nicht soll.
Hinten am Motor/ Zylinderkopf hab ich mir aus nem Stück Alu nen Deckel gemacht und mit Originaler Dichtung und Kürzeren Schrauben das Loch verschlossen.
Habe meistens nicht mal ne Fehlermeldung im Steuergerät wenn ich auslese

[arnd23]

hallo,

also wegen alles dicht machen weiß ich ja.

und was heißt bei dir habe meistens kein fehler drin?? wie oft liest du aus?

[DriveA4]

Hatte in letzter Zeit öfters mal den Speicher ausgelesen weil ich sehen wollte ob alle Werte nach Motor revision passen und ich Probleme mit nicht richtig arbeitender Lambdasonden hatte. Hoher Benzin verbrauch.
Also von ca. 10 mal auslesen war der Fehler "Sek. Durchfluss Fehlerhaft" nur 1 mal drin
Und das ganz ohne irgendeinen Wiederstand oder ausprogramierung, sofern dies überhaupt möglich ist. Ich glaube eher nicht.
Die Drehzahl ist trotz ausbau bei Kaltstart am Anfang immer noch erhöht. Und das allein hat ja auch schon den effekt den Kat schneller auf Temperatur zu bringen. Für was anderes ist die Sek.luft ja eh nicht nötig.

[arnd23]

hey ho

welche durchmesser sind ungefähr die löcher die man zu machen muss??

MFG

[DriveA4]

Wenn alles ausgebaut ist bleiben eigentlich nur der Plastikschnorchel am Lufi kasten, den habe ich mit etwas Papier vollgestopft, anschliessend mit Silikon abgedichtet .
Dann das Loch hinten am Zylinderkopf, da muss wie ich schon schrieb am besten eine kleine Platte z.B. aus Alu drauf. Hab ich einfach anhand der originalen Dichtung gefertigt.
Und dann bleibt wenn ich mich nicht irre nur eine Unterdruckleitung übrig, da kann man eine kleine Schraube reindrehen und zusätzlich noch wieder mit einer Schelle sichern.

[sNAKOR]

für den schnorchel gibt es beim freundlichen ersatz. 036121324B Verschlusskappe 25mm APU ~5,24€

der apu hat den selben lufi kasten, aber keine sekundärluft.
daher gibt es für den apu eine gummikappe passend für den stutzen wo der schnorchel sonst sitzt.



für das loch hinten an kombiventil hatte ich zufällig etwas kupferblech im keller, eine dichtung drüber gelegt, ausgeschnitten, gebohrt, zwischengeschraubt, fertig.

[Phillip/Mechernich]

Auch auf die Gefahr hin das mich einige ..... steinigen wollen:

Für alle die nicht wissen was sie tun sollten sich das mal durchlesen.
https://www.mein-autolexikon.de/gemi...uftsystem.html

Außerdem verkürzt ein entferntes oder defektes SLS die Lebensdauer des Kat (teuer) sehr. Also Wirtschaftlich auch Blödsinn.
Für alle denen das völlig egal ist und meinen das dies doch egal ist empfehle ich mal im Witnter für 30 Sekunden die Abgase ohne SLS des Kalrtstarts in den Innenraum zu leiten ... dann erldigt sich das Problem.

[P-Yeah91]

Außerdem verkürzt ein entferntes oder defektes SLS die Lebensdauer des Kat (teuer) sehr. Also Wirtschaftlich auch Blödsinn.

Durch das entfernen oder deaktivieren des Sekundärluftsystem (SLS) herscht ein Fettes gemisch im Abgastrakt bei Kaltstart.
Wenn das SLS funktionsfähig ist, wird durch zusätzlich eingebrachte Luft das Fette verbrennende Gemisch zusätzlich sauerstoff hinzugefügt ,was bedeutet, dass es A nicht mehr ganz so Fett ist und B die Temperatur des Abgas erhöhnt wird da eine Lufteinblasung stattfindet um den Kat schneller aufzuwärmen und Schadstoffe zu minimieren.

Was aber deiner Meinung nach zu schäden führen könnte, wenn man nun keine Lufteinblasung hat und das Gemisch Fett bleibt, steht mir noch in Frage. Denn ältere Fahrzeuge die noch deutlich Fetter laufen (Golf 3 ohne SLS) haben auch keine Defekten Kats.

Heißt nicht dass ich es gutheißen möchte ohne SLS zu fahren, denn ohne SLS bei einem Fahrzeug was werkseitig SLS hat wäre das ein erlöschen der Betriebserlaubnis.

[Phillip/Mechernich]

Durch das entfernen oder deaktivieren des Sekundärluftsystem (SLS) herscht ein Fettes gemisch im Abgastrakt bei Kaltstart.
Wenn das SLS funktionsfähig ist, wird durch zusätzlich eingebrachte Luft das Fette verbrennende Gemisch zusätzlich sauerstoff hinzugefügt ,was bedeutet, dass es A nicht mehr ganz so Fett ist und B die Temperatur des Abgas erhöhnt wird da eine Lufteinblasung stattfindet um den Kat schneller aufzuwärmen und Schadstoffe zu minimieren.

Was aber deiner Meinung nach zu schäden führen könnte, wenn man nun keine Lufteinblasung hat und das Gemisch Fett bleibt, steht mir noch in Frage.

Zu bedenken gebe ich das ein fahrzeug mit SLS in der ersten Kaltstartphase extrem Fett und damit sehr geschmeidig läuft.
Das SLS sorgt mit der Luft- (Sauerstoff) Einblasung in dieser Phase für eine Nachverbrennung und somit zusätzlicher Wärme zur Katalysatorerwärmung mit dem positiven Endergebniss.

Aus Erfahrung kann ich sagen das ältere Fahrzeuge (z.B mein Audi 80 1,8S BJ90) ohne SLS im Kaltstart zwar fett aber bei weitem nicht so fett und geschmeidig wie ein Fahrzeug mit SLS läuft.

Gut zu merken am "Schnüffeltest" bei meinen kalten Fahrzeugen
A4 SLS-Pumpe defekt im gegensatz zu Audi 80.
Dagegen ist der Audi 80 sauber und beim A4

[marviehn]

Ich hab meine auch rausgeschmissen, weil sie komplett mit Wasser zustand.
Hab mir von Ba*t*k die Verschlussplatte (15,-) und den Widerstand (10,-) geholt. Weiß aber leider net wieviel Ohm der hat.
Für die Ventile unter der Ansaugbrücke habe ich jeweils 30 Ohm Widerstände genutzt.
Die Widerstände einfach an Original Stecker gelötet und dann in den Kabelbaum gesteckt.
Hat bei mir ohne Probleme funktioniert.

Doch tatsächlich meinte mein TÜVer gestern (war wegen Fahrwerk und Reifen eintragen da, also ohne HU/AU) das er so riecht als wenn er mal wieder über die Bahn gejagt werden möchte das noch zur Geruchsthematik.

[P-Yeah91]

1KOhm wäre das an der Pumpe.
Komisch dass er keine Fehlermeldung aus gibt dass das Sekundärluftsystem furchfluss fehlerhaft ist.

Über die Bahn jagen.. ja diese aussagen sind.. bestimmt genau richtig.

[Merlin6000]

Ob es Fehlermeldungen gibt hängt von der Abgasnorm ab, bei Euro 4 kommen die sicher, bei D3 kann das anders sein...1999 hatten nicht unbedingt alle Motoren Euro 4 Norm