Welches Castrol Getriebeöl für 6-Gang Getriebe HCF

[flokrates]

Hallo Leute,

jetzt wo es draußen wieder kälter wird fängt die Handschaltung meines A4 wieder ungut zum Hackeln an. Gerade der 1. und 2. Gang sind echt schwer zu schalten. Vor allem dann, wenn der Wagen kalt ist. Warm geht die Handschaltung einwandfrei.

Hab ein bisschen recherchiert, es gibt ja von Castrol zwei empfohlene Getriebeöle, die gerade bei sehr niedrigen Temperaturen das Schalten viel geschmeidiger machen. Beides vollsynthetische Öle, die immer wieder in den Foren empfohlen werden:

1. Castrol Syntrans V FE 75W-80
   (API GL-4+; Laut Hersteller entspricht es dem Audi-ÖL mit Teilenummer G 052 532)
   
   
2. Castrol Syntrans Transaxle 75W-90
   (API GL-4+; Laut Hersteller VW Norm VW 501.50. Laut Hersteller entspricht es dem VW-ÖL mit Teilenummer G 052 911)

Mein A4 2.0 TDI hat ein Getriebe (6. Gang) mit Kennung HCF, das ja in zig Fahrzeugen des VAG Konzerns verbaut wurde (1.9 TDI und 2.0 TDI, quer durch alle Modelle).

Welches der beiden Öle soll ich mir kaufen? Welches Öl brauch ich laut AUDI Freigabe bzw. welches empfiehlt ihr mir?

Danke!

flokrates

[mounty]

Bei deinem kommt noch das 75W90 zum Einsatz, also nehm das zweite aus deiner Aufzählung. Brauchst übrigens 3,0l für dein Getriebe!

[flokrates]

Danke mounty, dann nehm ich das Transaxle.

Gut zu wissen, dass ich 3 Liter brauche - hätte mir jetzt "nur" 2.5 Liter bestellt, dachte da gehen so knapp 2.2 Liter rein ... das wär schön blöd gewesen, wenn ich mit zu wenig Öl dastehe.

[FinnH]

Ich kippe neuerdings 75w140 Castrol limited slip in die Getriebe, wird auch beim Nissan Skyline GTR benutzt. Seit dem können wir problemlos bis 9000U/min bei 600PS Motoren schalten. Synchronringschäden gehen dadurch deutlich zurück.

[mounty]

Im normalen Getriebe unnötig und normal auch nicht zugelassen! Ich verwende es aber auch in Getrieben ohne integriertes Diff. Die haben dann aber auch keine Synchronringe sondern Dockring Verzahnungen.

[FinnH]

Warum nur bei getrieben ohne Diff. Gleiche Spez kommt in viele HA von Nutzfahrzeugen.

[mounty]

Ja eben in die Hinterachs Differenziale kommt das Limited Slip weils nen GL5 Öl ist welches für die Hypoidverzahnung der Hinterachsdifferenziale gedacht ist. Die im Getriebe integrierten Diffs erfordern aber dem Getriebe zuliebe eine andere Öl Spezifikation, nämlich das GL4+ welches mit den Synchronringen besser zusammenarbeitet als das Hypoidöl.
Außerdem ist es für Lamellensperren gedacht wie sie BMW beim M3 verwendet oder eben für die Hinterachse vom Nissan GTR , wenn dann nehm das Normale 75W140 Syntrans Longlife welches es ja auch gibt, aber selbst das würde ICH nicht in ein Frontantriebsgetriebe füllen, da auch das wieder das GL5 Öl ist.