1,8t bringt mich um den verstand

[polytopflori]

Hallo erstmal an alle.
ich bin neu hier in diesem forum und muss so leid es mir tut gleich alle belästigen.
mein A4 1,8t aeb bringt mich noch zur verzweiflung.
habe das auto vor ca. 3 monaten gekauft. laufleistung 160000km.
bereits erneuert:
leistungsendstufe
zündkerzen
zündspulen
n75 ladedruckregelventil
SUV
Benzinfilter
llk
habe auch schon die wastegatedose und das gestänge auf gängigkeit geprüft und alles ist gängig.
kompression auch voll da.
mein problem:
Der a4 bekommt erst bei ca 4000u/min einen schub, der nicht gerade atemberaubend ist und geht auch sehr träge aufs gas.
Fehlerspeicher ist leer.
Habe schon ca 1000 beiträge gelesen, aber komme irgendwie nicht mehr weiter und hoffe, dass ich hier hilfe finden kann.
schon mal im voraus danke an alle, die mir helfen können.
gruss flo

[PrivateDemon]

Unterdruckschläuche alle geprüft?

[erw166]

Luftmassenmesser...

[core2duo7200]

ist die wastegatedose schwergängig? wen leichtgängig dan schrott! (feder in der druckdose)
wen die ok ist
ist dir vermutlich die abgasklappe weggeflogen! die dir den abgasstrahl in die turbine "leitet".

mfg

[core2duo7200]

finde den fehler
http://www.zeroproof.com/bicball/twinturbos.jpg

[Black_A4]

Unterdruckschläuche alle geprüft?

Genau alle Unterdruckschläuche prüfen vorallem aber die der KWGE. Auch mal das Ventil der KWGE wechseln! Hast du die Ladeluftstrecke mal begedrückt? Ist alles dicht? Ist das Auto gechipt oder Serie?

[polytopflori]

Danke erstmal für die schnellen antworten
unterdruckschläuche alle neu, ladeluftschläuche schon gefühlte 10mal geprüft.
lmm kann ich den irgendwie prüfen hab morgen vcds zur hand. habe schon in anderen forum verschiedene werte gelesen, weis aber nicht auf welchen ich mich verlassen kann?
kann ich das prüfen, ob die abgasklappe noch dran ist?
gruss flo

[polytopflori]

auto ist noch serie

[erw166]

Zieh den Stecker vom Lmm ab und fahr ne Runde. Wenn du keine Veränderung feststellst dann ist der defekt.

[polytopflori]

ok. das werde ich morgen gleich versuchen.
das komische ist, dass er manchmal abgeht wie eine bestie, dann geh ich vom gas runter um zu schalten, und dann ist wieder ebbe

[Black_A4]

kann ich das prüfen, ob die abgasklappe noch dran ist?
gruss flo

Downpipe ab und reinschauen

[polytopflori]

hallo. da bin ich wieder.
habe heute folgende tests gemacht:
lmm mit vcds gemessen: 119,7g bei 6400u/min im 3. gang.
ansauglufttemperatufühler ok.
kühlmittelsensor ok.
abgasklappe am turbo ist noch dran und funktioniert.
könnte es evtl. am kat liegen? was meint ihr?
gruss flo

[Black_A4]

LMM ist jedenfalls ok

[polytopflori]

hallo wieder.
ist dann der wert ok vom lmm?
habe heute nochmal ein bisschen mit vcds rumgespielt war bei der drosselklappenstellung und habe mal bissl experimentiert.
(natürlich hatte das auto betriebstemperatur)
hab mal vollgas gegeben, drosselklappenstellung zeigte aber nur 76,4%.
ist das normal?
gruss flo

[Black_A4]

hallo wieder.
ist dann der wert ok vom lmm?
habe heute nochmal ein bisschen mit vcds rumgespielt war bei der drosselklappenstellung und habe mal bissl experimentiert.
(natürlich hatte das auto betriebstemperatur)
hab mal vollgas gegeben, drosselklappenstellung zeigte aber nur 76,4%.
ist das normal?
gruss flo

LMM Werte ist ok, der müsste so bei 120-130 g/s liegen also noch im Rahmen. Das mit der DK ist nicht normal, der AEB hat ja noch ein Seil und die Stellung wir per Poti gemessen. Welchen Einfluss die Stellung allerdings auf die Regelung hat kann ich dir nicht sagen. Die Klappe ansich müsste aber voll aufgehen sonst würdest du die LMM wohl nicht erreichen

[polytopflori]

aha.danke.
vielleicht regelt das poti ja nur auf last bis 100%?
ich weis auch nicht mehr???

[Black_A4]

aha.danke.
vielleicht regelt das poti ja nur auf last bis 100%?
ich weis auch nicht mehr???

Naja wenn die DK 100% auf ist muss das Poti auch 100% an das Steuergerät geben. Beim AEB ist die Geschichte ja relativ einfach weil das MSG keinen Einfluss auf die DK Stellung hat. Das ist bei den mit elektrischen Gas etwas anders

[polytopflori]

verstehe ich das dann richtig?
das poti gibt das signal ans steuergerät, wie weit die dk offen ist?
das poti sagt zb. 50% und so wird dann eingesprizt?

[Black_A4]

verstehe ich das dann richtig?
das poti gibt das signal ans steuergerät, wie weit die dk offen ist?
das poti sagt zb. 50% und so wird dann eingesprizt?

Der Poti gibt das auf jeden Fall weiter aber ob das direkten Einfluss auf die Einspritzmenge hat kann ich dir nicht sagen. Beim AEB ist die Luftmasse die wichtigste Größe da es ja keinen Ladedrucksensor gibt. Ich vermute aber mal dass das MSG durch die DK Stellung den Lastzustand des Motors "erfährt" also ob Leerlauf, Teillast oder Vollast.

Jedenfalls würde ich an der Stelle weitersuchen. Ich kann mir am WE auch gerne mal anschauen wie sich das am AGU(ist der gleiche Motor nur quer eingebaut) verhällt

[polytopflori]

das ist dann mal ein anfang.
das wäre sehr nett von dir. falls ich was neues weis, melde ich mich hier wieder.
also bis zum we.
gruss flo