Lerrlauf Vibrationen

[spud8012]

Danke mounty. Also ist es das auf jeden Fall mal nicht.
Daraus ergibt sich die Frage kann es der Wandler sein der meine Vibrationen verursacht?

[spud8012]

Meine Kühlmitteltemperatur läßt mir keine Ruhe.
Am Laptop komme ich auf max 78°C
klimacode 49 zeigt 87°C
klimacode 50 zeigt 90°C
KI zeigt minimal unter 90°C könnten die 87°C aus Klimacode 49 sein.
Bin über 30km gefahren, sollte also wirklich warm sein. Heizung geht super!
Habe auch keine großen schwankungen zwischen stand und fahrt (+/-1-2°C)
Sind diese Abweichungen normal?

[mounty]

Da das Kombiinstrument gedämpft ist zeigt es schon 90 Grad an wenn du diese noch gar nicht erreicht hast, kann also mit der Laptop Temperatur hinkommen.

[spud8012]

Doppeltemperaturgeber habe ich vor kurzem getauscht. Der sollte OK sein werde aber zum testen den Alten nochmal einbauen.
Letzte Woche hab ich den Ölkühler getauscht evtl. sollte ich da nochmal entlüften...
Sonst bleibt nur noch der Thermostat?
Naja wenn er nie richtig auf Temperatur kommt erklärt sich mein leicht gestigener Verbrauch...

[spud8012]

So heute alten Doppeltemperaturgeber eingebaut.
klimacode 49 (Wert G2) und Laptop (Wert G62) sind gleich.
Nach einer Fahrt von ca. 30km waren die beide auf 95°C. Also neuer Geber defekt

Vibrationen im Leerlauf sind immer noch da und meinen Ideen gehen langsam aus....

Könnte der Öldruck Auswirkungen auf diese Vibrationen haben? Also im Leerlauf zuwenig Öldruck?
Aber dann sollte doch die Ölkanne leuchten oder?

[spud8012]

Hallo Leute,

heut Morgen bei einer Außentemperutur von 12,5C° waren die Vibrationen fast weg.
Das ist schön, aber warum?

[quaipau]

Hast du jemals eine Lösung zum Rätsel gefunden?

[Bane]

Vibrationen im Leerlauf
-----------------------------
-> Motorlager
-> Getriebelager
-> ZMS
-> LIMA (Freilauf)
-> Ausgleichswellenmodul (AWM)
-> Kettentrieb AWM
-> Kettenräder AWM
-> Tankentlüftungsventil

[quaipau]

Danke, aber ich wollte nur wissen, was letzten Endes bei spud8012die Ursache für seine Vibrationen war

[quaipau]

Übrigens: Bei mir war die Einstellung der vorderen Drehmomentstütze* das Problem.

Richtige Einstellung: Schlossträger einbauen. Die drei Schrauben lösen, die das Blechteil halten, das vorne am Motor angebracht ist. Dieses Teil auf dem Gummipuffer "fallen lassen", im Prinzip muss dieser drauf liegen. Schrauben wieder mit 40 nm festziehen. Fertig.


* korrigiert. Danke mounty!

[mounty]

Das Teil was du meinst ist die Drehmomentstütze und kein Schwingungsdämpfer!