Lerrlauf Vibrationen

[spud8012]

Hallo an Alle,

ich fahre seit ca. einem halben Jahr einen A4 Avant 1.8T, Automatik, Bj. 1999 MKB: ANB
Im Leerlauf vibriert der Wagen und ich weis nicht mehr weiter. Die Vibratione sind mitlerweile so stark das die Wischer mit tanzen.
Folgendes wurde schon gemacht:
Öl & Filter, Kerzen, Zahnriemen, Keilriemen, Ventildeckeldichtung wurden getauscht alles vor ca. 10tkm
KGE: sämtliche Schläuche getauscht, Ventil im T-Schlauch getauscht, Druckregelventil getauscht
diverse Unterdruckschläuche getauscht leider alles ohne Änderung
Lambdasonde getauscht war defekt.
Anfang des Monats TüV&AU bestanden ohne Mängel.

Hat wer eine Idee??

Danke an Alle

[reiner]

Kontrolliere einmal die Motorlager/Drehmomentabstützung/Getriebelager.

Reiner

[spud8012]

So Mittagspause genutzt Motorlager/Drehmomentabstützung/Getriebelager gecheckt nichts abgerissen nichts lose machen allgemein einen fitten eindruck.

Fehlerspeicher hab ich auch ausgelesen Keine Fehler.

Gruß Spud

[spud8012]

Hallo,

gestern Abend habe ich nochmal sämtliche Schläuche auf Falschluft kontroliert. Ansaugschlauch vom Lufikasten zum Turbo war nicht richtig aufgesteckt, jetzt ist er richtig drauf läuft aber immer noch nicht besser.
Ausserdem habe ich ein zischendes Geräusch im Bereich zwischen Motor und Wasserbehälter.
Alle Schläuche geprüft(halbe Dose Starterspray) nichts gefunden.
Kann es sein das das Benzindruckregelventil zischt?

Viele Grüße
Spud

[mounty]

Nö, denke eher das da nen Unterdruckschlauch defekt oder sogar abgerissen ist. Haste mal den Unterdruckschlauch vom Benzindruckregler verfolgt ob der Heile ist? Kann aber auch der Unterdruckschlauch zum Bremskraftverstärker sein der in der Spritzwanddurchführung nicht mehr richtig im Dichtgummi abdichtet und so Falschluft zieht.

[spud8012]

Hallo mounty,
Unterdruckschlauch zum Benzindruckregler habe ich vor ein paar Wochen getauscht der alte sah auch nicht gut aus.
Schlauch vom Steuerventil(unter der Ansaugbrücke) zu Kombiventil und den von Ansaugbr. zu Steuerventil PopOff sind auch neu.

Unterdruckschlauch zum Bremskraftverstärker(und eigentlich alles in dem Bereich) habe ich mit Starterspray behandelt und abgetastet soweit das möglich war keine Änderung. Werde mir das aber nochmal genau anschauen.

evtl. auch noch wichtig wärend der Fahrt(bzw. sobald man ein bischen Gas gebe) ist nichts von Vibrationen zu spüren.
Wenn ich die Klima, Heckscheibenheizung einschalte wirds stärker.

Noch ne wilde Theorie zum Benzindruckregler: Kann es sein das die Membran nicht ganz dicht ist und so Benzin in den Ansaugkrümmer saugt? Und das das zischen ist?

[mounty]

Noch ne wilde Theorie zum Benzindruckregler: Kann es sein das die Membran nicht ganz dicht ist und so Benzin in den Ansaugkrümmer saugt? Und das das zischen ist?

Würd sagen Sehr Wilde Theorie, denn der Benzindruckregler hat keinerlei Verbindung mit dem Ansaugkrümmer Da müsste vorher der Sprit ausm Regler laufen und dann in den Krümmer sickern.
Kann natürlich sein das der Benzindruckregler selber defekt ist, der kann durch den Benzindruck und seiner innen liegenden Membrane auch Geräusche verursachen und somit evtl auch für dein Ruckeln im Leerlauf verantwortlich sein.

[spud8012]

Der Unterdruckschlauch vom Benzindruckregler geht direkt an den Ansaugkrümmer oder bin ich jetzt total falsch?



Können die Ventile unter der Ansaugbrücke undicht werden?

[mounty]

Ja und Ja

[spud8012]

Kann mir jemand sagen wie hoch die Leerlaufdrehzahl sein sollte?
Laut Klimacode 27 schwankt meine um 660-720upm etwas tief? In der AU steht was von 740-950upm.

Danke

[mounty]

Leerlaufdrehzahl ist 740-860 U/min

[spud8012]

Frohes neues Jahr,

meine Vibrationen sind noch da. In der zwischenzeit war ich mal in ner Werkstatt leider konnten die
auch keinen Defekt feststellen. Alledings konnten sie mir bestätigen das das Unterdrucksystem dicht sei. Immerhin.

Was mir aufgefallen ist das meine Sekundärluftpumpe nur sehr sporatisch läuft. Sichtprüfung habe ich gemacht sie steht nicht unter Wasser, alle Schläuche sind da wo sie sein sollen und extern mit 12V befeuert läuft die super.

Kann mir jemand sagen ob der Tempfühler der Ansaugluft etwas damit zu tun hat bzw. auf was der alles Auswirkungen hat?
Und kann ich irgendwie feststellen ob mein Gemisch passt?

Fast hätte ichs vergessen mein Benzin verbrauch ist gestigen um ca. 1l/100km

Viele Grüße

[Mckoy]

Nur mal so als Idee, könnte es am Schwungrad liegen? Hab über die Problematik gelesen und das Problem war identisch, derjenige hat erst die Piezo-Injektoren "angepaßt", keine Lösung.

Dann Schwungrad getauscht und der Fehler war weg...

Man beachte das der Wagen Wochenlang zur Fehlersuche beim stand....

[spud8012]

Hallo,

die Vibrationen sind nur im Leerlauf. Wenn es das Schwungrad wäre sollte es sich doch auch sonst bemerkbar machen oder nicht??

Heute Morgen hatte ich den Wagen kurz an ca. 3-5 min dann war er ca. 10min aus. Beim ersten Starten lief die Sekundärluftpumpe nicht auch war nicht viel vom erhöhten Leerlauf zu sehn nicht mal 1000Upm! Nach der Ruhephase von 10min lief die Sekundärlufpumpe ohne Probleme und der Leerlauf ging auf deutlich über 1000Upm.

Kühlmitteltemperatursensor ist neu!
Gibt es noch andere Sensoren die Auswirkungen auf den Kaltstart haben?
Wie siehts mit dem Ansauglufttemperatursensor aus hat der Auswirkumgen auf den Leerlauf?

[Mckoy]

Ich kann Dir Deine Frage leider nicht genau beantworten, aber bei dem Fall den ich beschrieben habe oben, waren die Probleme auch nur im Leerlauf zu spüren... Daher passte das auf Dich.

[spud8012]

Habe die Temperaturen vom Kühlmitteltemperatursensor und Ansauglufttemperatursensor mal aufem Laptop angeschaut.
Kühlmitteltemperatursensor kommt auf max 78°C !! Laut klimacode sollens 87°C sein. Ah nach ca. 35km fahrt.
Sollte mehr sein oder nicht?

Ansauglufttemperatursensor war am anfang um die 50°C geht wärend der fahrt runter auf 10°C bis 20°C bei ca. 0°C draußen.
Der scheint OK zu sein?

[spud8012]

Nun mal zu diesem Schwungrad ist das dieses Zweimassenschwungrad?
Wenn ja haben das alle 1.8t ANB egal ob Automatikgetriebe oder Schaltgetriebe?

Wie kann man testen obs das ist? (außer ein neues einzubauen)

[Mckoy]

Zitat aus meiner Google Suche:

Prüfungen: Fahrzeug auf der Ebene mit eingelegtem höchsten Gang vor und zurück schieben.
Dabei wird ein intaktes ZMS in sich verdreht, und man hat das Gefühl, gegen eine Feder zu schieben, bevor der Motor (schlecht dosierbar und ruckartig) durchgedreht wird; Lastwechselgeräusche sind nur gedämpft hauptsächlich aus dem Getriebe hörbar (Umspringen des Zahnflankenspiels).
Je nach Lage und Größe der OT-Peilöffnung kann das innere Verdrehen des ZMS auch durch die Peilöffnung beobachtet werden.
Defekte ZMS können abweichende Symptome zeigen, z.B. harte Geräusche beim inneren Verdrehen, harte Anschläge an den Enden des Spiels, oder sofortiges Mitdrehen des Motors, wobei ein (relativ geringer) Zwischenfeder-Effekt nur noch in der Motoraufhängug entsteht.

Angesichts des Reparaturaufwandes (Trennen von Motor und Getriebe) empfiehlt sich im Zweifel eine Gegenprobe mit einem intakten Fahrzeug!

Fehlerbehebung durch: Austausch des ZMS

[spud8012]

Danke für die Antwort. Allerdings wird das bei meinem Automatikgetriebe so nicht zu Prüfen sein?
Und ist dann überhaupt ein ZMS verbaut bei Automatikgetriebe?

Google habe ich bei der Frage "ZMS verbaut bei Automatikgetriebe?" Nun ja die Antwort der Suche ergab Jein.

[mounty]

NEIN du hast KEIN ZMS verbaut bei Automatikgetriebe! Nur die Multitronicgetriebe haben einen Schwingungsdämpfer verbaut, die reinen Automatikgetriebe mit Wandler haben nur eine Schwungscheibe und das wars, die Dämpfung übernimmt da quasi der Wandler.