Motor zieht plötzlich nicht mehr

[RolfKrahe]

Hallo,

ich hatte hier vor ein paar Tagen gefragt, wie man den Kraftstofffilter bei einem A4 wechselt. Ich hatte mehr oder weniger gehofft, dass er für das Problem, was der Wagen hat, verantwortlich ist, weil er schon über 200.000 km drin war.

Aber dem war nicht so, wie ich feststellen musste. Der neue Filter ist nun drin, aber der alte sieht makellos aus, läuft auch kein Schmier raus, wie das bei anderen wohl schon der Fall war, wie ich schon gelesen habe.

Das Problem: der Wagen bekommt seit ein paar Wochen offenbar nicht mehr genug Gas, nicht immer, aber meistens. Man kann zwar losfahren und hochschalten, sogar Autobahn fahren, aber irgendwie kriegt er nicht genug Sprit, und es dauert unheimlich lange, bis er beschleunigt, berghoch geht es kaum noch. Dann wiederum kann es passieren, bedingt durch ein Schlagloch oder eine mit Schwung gefahrene Kurve, dass alles wieder ok ist - und irgendwann wieder umgekehrt. Alles sehr merkwürdig.

Hat einer einen Tipp, wo ich mal suchen kann?

Mein Nachbar hatte ein ähnliches Phänomen vor Jahren mal mit dem Nadelhubgeber. Wäre das möglich, oder hat dieser A4-Typ dieses Bauteil nicht mehr?
Ich hatte vor Jahren mal ein Golf TDI, bei dem war mal der Luftmassenmesser defekt, das hat sich aber anders angefühlt.
Mir fällt gerade ein, gibt es da nicht so eine Vor-Förderpumpe direkt am Tank?


Beste Grüße

Rolf

[FaNatIC]

LMM kannste abziehen und schauen ob er dann besser läuft. Das der Filter 200 000km drin war kann ich mir kaum vorstellen!!

[RolfKrahe]

LMM kannste abziehen und schauen ob er dann besser läuft. Das der Filter 200 000km drin war kann ich mir kaum vorstellen!!

212.000 km sogar. Definitiv! Wo finde ich den LMM, Golf ist schon lange her?

[FaNatIC]

der Sitzt direkt am Luftfilterkasten, sollte nur ein Stecker ran gehen.

[Stefan2.0TDI]

Also das mit dem LMM BITTE NICHT machen!

Das ist beim 1.8T schon relativ sinnlos, beim TDI ist es die Garantie dass der Motor ins Notprogramm fällt, und dann geht GARNIX mehr.

Also bitte nicht machen.

Was den Nadelhubgeber betrifft.
Es kann natürich auch daran liegen. Aber ich würde mich erstmal an die Einfachen Sachen halten bei der Fehlersuche.
Vom Leichten/billigen zum komplizierten/teuren.

Ich würde erst einmal folgendes machen:
- Fehlerspeicher auslesen lassen
- LMM Werte beim Fahren loggen (werden die Sollwerte erfüllt?)

Ich tippe ja eher auf ein Problem mit dem Ladedruck.
Also VTG, Ladedruckregelventil oder ne Undichtigkeit im Ladeluftsystem.

[-Robin-]

Was den Nadelhubgeber betrifft.
Dein TDI ist ein Pumpe Düse, der hat keine Einspritzpumpe mehr, und damit auch keinen Nadelhubgeber.

Hö? Profil Info sagt AFN/EEN ?

[Stefan2.0TDI]

Habs schon verbessert
Hab irgendwie was anderes im Kopf gehabt beim Schreiben.

[-Robin-]

Ahhhh jetzt ja

[RolfKrahe]

@all
Vielen Dank mal erst, ich melde mich wieder...

[RolfKrahe]

Hallo,
wollte mich nur mal melden und sagen, was letztlich das Problem war: Die Schelle vom Schlauch zum Turbolader war locker, der Schlauch saß also nicht mehr richtig, so dass manchmal/meistens undefiniert Luft an den Lader kam.
LG
ROLF