2.5 TDI Quattro: Motor ruckelt bei 1.200-1.800 U/min

[leptokurtosis]

Hallo Leidensgenossen,

mal wieder Ärger mit meinem A4.

Egal welchen Gang ich wähle, wenn der Motor ganz leicht und stetig am Gas hängt (also konstanter Gasfuß, keine Beschleunigung) und ich mich im Bereich von ca. 1.200-1.800 U/min befinde ruckelt der Motor spürbar. Sobald ich Gas gebe, ist das Ruckeln weg.
Nun, mein Schrauber hat schon das AGR Ventil erneuert (damit erlosch dann auch die gelbe Motorsteuerungslampe im Display), gebracht hats nix!
Nun war ich beim Freundlichen: Der Meister hat das Ruckeln festgestellt, überdies gefiel ihm auch nicht, daß der Motor bereits im Leerlauf merklich unruhig läuft. Die Zylinder laufen allerdings alle in der Toleranz. Er meinte, die Fehlersuche kann durchaus ein paar Hunderter verschlingen, und damit ist der Defekt noch gar nicht behoben!

Hat jemand von Euch nen Tipp für mich, was die Ursache sein könnte?

[A4Bernd]

Zweimassenschwung oder Einspritzpumpe würd ich bei dem motor tippen.
mein ehemaliger v6 tdi quattro hatte probleme mit dem zms.
dieser hat sich bemerkbar gemacht in dem man etwas sportlicher gefahren ist
und das ganze auto vibrierte.

Hoffe für dich dass der schwung nix hat weil das ist keine billige sache.


mfg

[newvalves]

Hallo ,

wie ist es wenn kein Gang drin ist, leerlauf und etwas am gas mit der gleichen Drehzahl ?

YM

[leptokurtosis]

Hallo Kollegen,

zunächst meinen herzlichen Dank für Eure Tipps!
Deinen - newvalves - wollte ich gestern Abend testen...jedoch ist seitdem das Ruckeln wie durch Zauberhand verschwunden. Extrem komisch, denn ich konnte es immer reproduzieren, wenn ich wollte (Drehzahlbereich und Gasfuß einstellen).
Wie auch immer - Problem (vorerst) gelöst.

Ach, noch etwas: ein Bekannter von mir meinte, daß ein neues AGR Ventil müßte zwar nicht programmiert werden, aber es sei ratsam nach Einbau die Batterie für gut 30 min abzuklemmen, und danach wieder anzuschließen. Damit sind die Werte in der Steuerelementen (d.h. des alten AGR) gelöscht.

[mounty]

Ach, noch etwas: ein Bekannter von mir meinte, daß ein neues AGR Ventil müßte zwar nicht programmiert werden, aber es sei ratsam nach Einbau die Batterie für gut 30 min abzuklemmen, und danach wieder anzuschließen. Damit sind die Werte in der Steuerelementen (d.h. des alten AGR) gelöscht.

Bringt Nix, da das AGR eh nur per Unterdruck angesteuert wird. Der Unterdruck wird zwar über nen Magnetventil gesteuert aber da gibt es keine Lernwerte.