B7 Quattro mit 45mm H&R Tieferlegung. Optisch kommt er wie tief?

[fotzki]

Also eigentlich war es auch eher als Witz gemeint da alle davon reden wegen federn und dann es mit schlecht Wege kit völlig ausreicht

Mir gefällt es auch sehr so

Ich möchte allerdings hinten nicht höher sondern vorne genauso tief wie hinten

Hab sline drin und der Komfort ist für mich perfekt
Und suche nun federn die mir den selben Komfort bieten und nicht weicher werden und auch nicht härter
Hatte vorher in meinem astra f Koni gelb mit kaw federn verbaut, und wie soll ich sagen, ich hab jede ameise gemerkt die unter meine Räder kamen
@steff99
Irgendwie fällt mir nur bei dir auf das dein arsch höher gekommen ist und nicht vorne tiefer...oder irre ich mich...zumindest fällt mir kein hängearsch auf

[Steff99]

Hmm, das ist mir an den Fotos bisher gar nicht aufgefallen . Ich schiebs einmal auf die nicht immer gleiche Neigung der Straße...
Fakt ist, vorne ists nur minimal runter gegangen

[patrick2610]

Servus,

jetzt hab ich da auch mal a Frage.
Mir stört ja mein Hängearsch auch, nur die Frage
kann ich in meinem 2.0TDI auch die B5 Federteller bauen?
Wenn ja hat jemand eine Artikelnummer?
Find das schaut bei robh@wk's echt top aus!

Mfg Patrick

[D31n1]

Mit der Suche findest dazu viele Beiträge.

Hier ist einer davon
http://www.a4-freunde.com/forum/show...=1#post1232946

[Rondor]

Ich find es so ok, es ist alltagstauglich, OEM und trotzdem kein unharmonischer Country-Style...

edit: Ich finde das orig. S-Line-Fahrwerk + B5 FT harmonischer als bigpumper`s Setup (falls die Bilder in seinem Album die HR Federn + FT zeigen), denn da sieht man trotzdem noch einen leichten Hängepoppo.

Also das geht noch einiges tiefer um die Alltagstauglichkeit dennoch zu bewahren. und ich gehöre nicht zur Lowrider fraktion

und mit H&R und FT hat man alles aber keinen Hängepöppes!

[-robh@wk-]

Also das geht noch einiges tiefer um die Alltagstauglichkeit dennoch zu bewahren. und ich gehöre nicht zur Lowrider fraktion

Das ist alles Ansichtssache... Ich fahr hier jeden Tag Straßen, da will ich keine 2cm tiefer auf dem Boden hängen und ich könnte auch nicht mehr vom/zum Parkplatz kommen wenn er z.B. 2cm weiter runter kommt, da würde ich jedesmal den Unterbodenschutz ansetzen, so ging es nämlich meinem Kumpel mit seinem Passat W8... Fahr mal mit deiner Tiefe in den ilmenauer McDrive bzw aus dem McDrive heraus -> Heul mir aber danach nicht die Ohren voll!

[Stok3r]

sorry das ich mich jetzt erst wieder meld, habs total vergessen....
Wie ich oben schon geschrieben hab und auch robh@wk schon richtig bemerkt hat ist das 1. Bild nicht optimal!
Bin gleich raus und hab noch mal eins von der Seite geschossen

So wars DIREKT nach dem einbau der Federn:


Hier aktuelles Bild von heut allerdings mit 16" winterfelgen:


Steht zwar auch nicht ganz 100%ig eben aber denke man kanns erkennen...

[-robh@wk-]

Hier aktuelles Bild von heut allerdings mit 16" winterfelgen:


Steht zwar auch nicht ganz 100%ig eben aber denke man kanns erkennen...

Hier kann man es sehr gut erkennen und es sieht sehr stimmig aus!

edit: Wobei er hinten einen Tick hoch könnte! Man kann die Reifenoberkante wegen der 16" relativ schlecht erkennen...

[Stok3r]

Ja das Bild ist auch noch nicht optimal wegen der Lichtverhältnisse, aber man kann es sich denke ich vorstellen.
Hinten könnt er wirklich noch einen "tick" höher, wobei es sich da nur um Millimeter handelt, max. vielleicht 5, da er auf dem Bild auch nicht 100%ig eben steht. Ich bin jedenfalls zufrieden damit, wie eine Seite vorher schon geschrieben OHNE Federteller und mit einem Aufwand von 160€ und 4 Stunden Einbau (das erste mal und allein) gibts für mich grad kein besseres Prei/leistungsverhältnis. Klar wenn die Dämpfer fertig sind kommt natürlich ein Komplettfahrwerk rein.....aber bis dahin tuts das so

[Rondor]

Das ist alles Ansichtssache... Ich fahr hier jeden Tag Straßen, da will ich keine 2cm tiefer auf dem Boden hängen und ich könnte auch nicht mehr vom/zum Parkplatz kommen wenn er z.B. 2cm weiter runter kommt, da würde ich jedesmal den Unterbodenschutz ansetzen, so ging es nämlich meinem Kumpel mit seinem Passat W8... Fahr mal mit deiner Tiefe in den ilmenauer McDrive bzw aus dem McDrive heraus -> Heul mir aber danach nicht die Ohren voll!

Also die Bodenfreiheit die ich jetzt habe fahre ich seit rund 10 Jahren, und noch nie unter 300PS. Bei uns kommt man damit überall hin. Deinen ilmenauer McDrive kenne ich natürlich nicht, aber meine EInfahrt aufs Grundstück ist auch nicht ohne

[Stok3r]

Wollte zerst auch nur 35er Federn reinmachen weil ich schiss hatte wegen der Tiefe (komme vom Land) Da bei der DTM-Schürze ja auch noch das Spoilerschwert vorne raus ragt... Dann hab ich aber die 45er gesehen und zugeschlagen, und ich bereue es kein bischen! Bisher noch nirgends aufgessen (vorausschauend fahren sollte man schon) aber selbst bei steileren Hofeinfahrten mit Bordstein, hatte ich, wenn ich schräg drübergeschlichen bin, nie Probleme. Natürlich gibts auch Grenzen und Einfahrten oder sowas wo man Probleme bekommen könnte, aber nur wegen solch 2-3 gegebenheiten doch die 35er nehmen, kommt für mich nicht (mehr) in Frage. Aber letztendlich muss das ja jeder für sich entscheiden...

[Alter Schwede]

Mein 2006er 2.0 TFSI mit 45er H&R und B5 Federtellern vorne. 8.5x19 et45 mit 5mm Platten vorn und 10mm hinten (pro Rad).

Steht vorne satt im Radkasten, hinten könnte er einen Tick tiefer. Während der Fahrt gleicht sich das aber aus und sieht besser aus. Nachteil der B5 Teller ist mangelnde Vorspannung und knacken beim starken einlenken (parken).

Habe die Teller mit 16er Winterrädern wieder rausnehmen müssen da er mir zu tief kam. Muss im Frühjahr mal schauen wie es mit 19 Zoll aussieht.

Im Moment steht er mal gerade, mal mit hängearsch. Je nach Untergrund. Das ist mit B5 Tellern halt genau anders herum. Mal gerade mal hinten etwas zu hoch.

[Alter Schwede]

So steht wer jetzt ohne B5 Federteller. Werde es so lassen. Steht fast gerade und ist voll alltagstauglich.