A4 B6 Avant 1,8T Klappern am Motor.

[TurboRider91]

Ok danke ich werd es mir merken. Ich nehme immer das Liqui Moly 5W40.
Ich bin froh dass er wieder ohne nervige neben geräusche sauber läuft.
Jetzt kann ich ihn wieder berühigt fahren.

Aber sowas mach ich nie wieder dass öl solage drin lassen. Da hab ich nochmal Glück gehabt.



Gruß Stephan

[janknet]

Als Tipp geb ich dir gleich mit! Achte bei warmen Motor im Stand auf ein dezentes Klackern/Tackern (Klingt ein wenig wie ein Diesel)!
Wenn du das mal hast fährst lieber gleich zum Öldruck messen!
Wenn die rote Lampe kommt und nicht nach 1-2 sec. verschwindet Motor abstellen!

Nur als Info: Ich hatte diese Problem und hab dann Ölschlamm beseitigen und Ölwanne und Sieb reinigen lassen - deswegen konnte ich ein paar Monate später trotzdem die Pumpe rauswerfen!
Und deine 44tkm mit dem Öl wird dir dein Turbo bestimmt übel genommen haben - er ist ja anscheinend auch noch gechippt!

[TurboRider91]

Ähm hattest du damals auch ein leichten Leistungsverlust gespürt?.

Er zieht jetzt sauber hoch. Und dass leichte in den Sitz Pressen ist weg.
Und dass Gas reagiert bei leichten Antippen. Aber ich vermisse dass in den Sitz Pressen.
Und der Turbo setzt immer noch bei gewohnter Drehzahl dass Pfeifen/Zischen ein.
Weil ich hab letzte Woche die Autobahn besucht und hab ihn mal fliegen lassen.
Laut Tacho 245 Km/h. Und die Öldruck anzeige ging bei mir noch nie an.
Ab und zu füllt sich dass Gaspedal etwas komisch an. Als wie wenn etwas leicht schleift.
Und Bremsen und Fahrwerk und Reifen und Handbremse sind noch inordnung.

Ich bin ratlos.

Und er hatte dass Longlife Öl vom Vorbesitzer noch drin.
Aber ich habe dass Liqui Molly 5W40 beim Öl wechsel mitgeben.
Man hat den Sieb und Ölwanne gereinigt und eine Motorspühlung gemacht.

Dann sollte ich mal eine Öldruck und Turbo messung machen. Schon wieder was am Fahrzeug.

[mounty]

Dann sollte ich mal eine Öldruck und Turbo messung machen. Schon wieder was am Fahrzeug.

Öh das hätte man machen sollen BEVOR die dein Sieb gesäubert haben um festzustellen ob die Ölpumpe noch OK ist oder zumindestens hinterher um die Gewissheit zu haben das nun auch wirklich alles OK ist.
Außerdem was willste am Turbo prüfen? Wenn dann Ladedruck, Dichheit des Ladeluftsystems und obs N75 (Ladedruckregelventil) arbeitet. Genauso solltest du das Pop Off prüfen und dessen Magnetventil für die Ansteuerung.

Frage mich echt was dein FOH da für ne Pfusch Bude is

[TurboRider91]

Jap dass frage ich mich langsam auch.

Dann muss die Ölwanne schon wieder ab. Oh die viele Arbeitszeit was dass wieder kostet.

Dass nimmt doch nie ein Ende.

[Merlin6000]

Jap dass frage ich mich langsam auch.

Dann muss die Ölwanne schon wieder ab. Oh die viele Arbeitszeit was dass wieder kostet.

Dass nimmt doch nie ein Ende.

Das ist leider völlig normal bei katastrophalem Wartungsstau

Öl vom Vorbesitzer und das fast 50tkm drin gelassen

Wenn ich ein Auto kaufe fliegen zuerst alle Flüssigkeiten und der Zahnriemen kommt auch gleich neu wenn nicht erst kürzlich gewechselt, nachweisbar durch eine Rechnung

Aber heute kauft man lieber 19 oder 20" Räder und Kirmeslichter anstatt in das wichtigste die technische Instandhaltung zu investieren

[TurboRider91]

Ich habe keine Felgen und Kirmeslicht gekauft. Ich hab in dem viel Geld reingesteckt. Dass er immer gut läuft.

Mir ging es immer um die Instandhaltung.

Und ich weiß ich hätte mich damit intensiver kümmern müssen. Dass hab ich nun davon.

Es waren 44 tkm ohne Öl-Wechsel.

Aber ich bekomm dass schon hin.

[Merlin6000]

Das mit den Rädern und Kirmeslichter meine ich auch eher allgemein wenn ich sehe was hier bei uns auf den Strassen rum fährt, dein Auto kenne ich nicht.

Hauptsache 19" Felgen drauf, aber keine Kohle für Reifen mit Profil, und Ölwechsel, was ist das.....?

Bete das es durch die Ölgeschichte nicht noch Spätfolgen gibt die dann richtig Lehrgeld bedeuten

[TurboRider91]

Jap dass seh ich auch öfters. Nach dem Motto:
Hauptsache von aussen stimmt die optik und der rest wie z.b. Motor muss leiden.

Oder ich mach es so: Ich lass noch inspektion machen und dann fahr ich ihn solange bis der Motor/Getriebe kaputt geht. Mit natürlich allen 15Tkm Öl-Wechsel.
In dem noch etwas großes zu investieren will ich eigendlich nicht mehr wirklich. Wenn er kaputt geht hol ich mir ein neueren 3er BMW auf finanzierung vom Foh.
Weil meiner ist auch schon 11 Jahre alt.
Naja irgendwann ist mal aus. Und man muss auch irgendwann mal ein schluss strich ziehn.

Kannst du mich soweit verstehn?.

[mounty]

Naja eines muss man aber auch mal sagen, NUR an den letzten 44tsd km Ohne Ölwechsel hats aber auch nicht gelegen das du die Probleme jetzt hast, das is auch nen Ergebniss des tollen LL Öls welches von Audi verlangt wird. Es ist also eher die Kombination von allem.

[lyrix]

So grausam ist das Öl nun auch nicht.

[Stefan2.0TDI]

Das Zeug ist wirklich nicht gut.

Mein 1.8T sah nach den ersten 30.000km schon sehr schlimm aus.
Verschlammt ohne Ende.

[Touristenfahrer]

Das Zeug mag nicht gut sein, aber das einem nach 30000km damit der Motor total verschlammt ist übertrieben. Ich bin das Longlifezeug 160000km gefahren, ab diesem Zeitpunkt habe ich auf Festintervall umgestellt. Bei 185000km den Motor auf 190PS/290Nm chippen lassen und der läuft heute noch mit erstem Turbo bei Tachostand 265000km. Das Ölsieb bzw. die Ölpumpe wurden nie gereinigt bzw. gewechselt (Ölwanne war noch nie ab), eine Motorspülung wurde ebenfalls noch niemals gemacht...

Bevor mich jemand falsch versteht. Ja der Festintervall ist besser und 44000km ohne Ölwechsel sind zu lange!

[Stefan2.0TDI]

Soll ich dir die Bilder zeigen wie das Cabrio nach nicht einmal 30.000km mit Long Life aussah?

Wohl gemerkt war das noch die Werks Füllung, also die ersten 30.000km.
Das Auto hat nur Stadt gesehen, und das 2 Jahre lang.

[Touristenfahrer]

Kurzstrecke ist natürlich tödlich. Es ist ja auch richtig das hier darauf hingewiesen wird, nur sollte man keine Panik schüren.Deshalb habe ich mein Beispiel angeführt als anderes Extrem, es kann auch anders laufen. Also liebe 1.8T Fahrer und Käufer achtet auf eure Maschine.

[lyrix]

kann das nicht bestätigen. Meiner sieht super aus. Hat bisher nur Longlife gesehen

[TurboRider91]

Ok alles klar. Was ich noch dazu sagen muss: Bei mir war der Öl-Sieb und Ö-Wanne verschlammt. Und davor war vom Vorbesitzer nur Castrole 5W30 drin.

Zum glück hat es bei mir nicht zu einem Motor/Turbo schaden geführt. Ich merke bei jedem Fahrtantritt dass er sich langsam erholt. Denn er Presst mich wieder leicht in den Sitz. Er wird langsam wieder der Alte. Und ein Audi darf es einmal weg stecken die 40tkm.
Ich hab drauß gelernt. Und ich lass ihm die Einfahrzeit die er grad benötigt. (Gaspedal Streicheln)

Bei mir hat man eine Motorspühlung, Öl-Sieb, Öl-Wannen Reinigung gemacht.
Und die Ölpumpe ist auch noch inordnung. Klar war es kostspielig aber dass verbuche ich unter Lehrgeld. Auch wenn es nicht hätte sein müssen wenn ich aufgepasst hätten.

Eine kleine frage noch. Ich habe bei ihm dass Liqui Moly 5W40 High-Tech-Synthese-Technology (Lichtlauf High Tech) Öl genommen. Ein Lila 5 Liter Kanister. War es schon dass richtige?. Weil ich merke ja dass er sich langsam erholt. Und es ist Made in Germany. Ist für Benzin und Diesel Motoren mit Turbo und Kat geeignet. Für einen 5 Liter Kanister habe ich 49,99 euro bezahlt.

Was meint ihr?.

[Mingblau]

Die Ölpumpen verschleissen aber auch gerne, kann auch die Ursache für niedrigen Öldruck sein.

Stimmt. Hab meine bei 90.000km tauschen lassen und seitdem ist der Öldruck wieder ordentlich (war vorher grad noch so in der Toleranz). Ölwanne und Sieb waren absolut blitzblank, kein bisschen Ölschlamm was man aber auch erwarten kann bei jährlichem Ölwechsel und verwendung von Mobil 1 0W-40