Kupplung/ZMS metallisches Klirren

[Dam87]

Hallo.
Mein B5er A4 Avant 1.9 TDI (AHU, 90PS) weist bei Kilometer 224.775 nach einem 3.000 km-Urlaub im Stand bei laufendem Motor im Leerlauf (NUR!) beim Durchtreten des Kupplungspedals von der Unterseite des Wagens her ein metallisches Klirren auf. Ich denke, dass es etwas mit der Kupplung oder dem Zwei-Massen-Schwungrad zu tun hat. Das Fahrzeug habe ich mit ca. 190.000 km erworben und ich denke, dass noch die erste Kupplung verbaut ist, die nun vermutlich verschlissen ist. Kommt das metallische Klirren vom Zwei-Massen-Schwungrad? Sollte ich dieses gleich mit austauschen oder reicht eine neue Kupplungsscheibe?

Mit welchen Kosten muss ich rechnen für

- Material
- Arbeit (Arbeitszeit)

Ich habe bereits versucht, über Suchmaschinen bzw. die Forumssuche hier konkrete Antworten zu finden, bin aber nicht fündig geworden. Könnt ihr mir sagen, worauf man bei dem Geräusch bei durchgedrückter Kupplung im Leerlauf schließen könnte?

[Dam87]

Ich habe hier diese Teile gefunden. Sind die Preise OK oder kennt ihr günstigere Alternativen (andere Shops). Es sollten allerdings Teile von Sachs oder Audi selbst sein (wobei die bestimmt auch von ZF Sachs o.ä.) beliefert werden.

http://www.daparto.de/Teilenummernsu...kbaTypeId=2983
http://www.daparto.de/Teilenummernsu...kbaTypeId=2983

[slovin]

Ich vermute, dass dein Ausrücklager Geräusche macht. Wenn man den neu macht, dann wird bei deiner Laufleistung auch die Kupplung und evtl. ZMS gemacht.

[Dam87]

Also Kupplungsscheibe, ZMS und Ausrücklager.
Materialkosten 370€ (ZMS), 90€ (Kupplungsscheibe), 25€ (Ausrücklager) - Sachs-Teile
Kommt das so ungefähr hin?

Wie viel denkt ihr verlangt eine gute freie Werkstatt dafür?
Knappe 500€?

[Equinox]

Meine Werkstatt (freie) hat dafür knapp 6h angesetzt, werde so um die 300 Euro für den Einbau berappen müssen.

Das ZMS dürfte, falls du es in der Werkstatt kaufst auch etwas teurer kommen.

[mounty]

Und Druckplatte willste nicht erneuern?

[Dam87]

Hallo mounty,

ich bin technisch leider nicht so versiert, um zu wissen, wie eine Kupplung genau aufgebaut ist und was beim "Wechseln der Kupplung" alles mit gemacht wird. Grob weiß ich schon, dass die Kupplung hydraulisch betätigt wird, es einen Geber- und Nehmerzylinder gibt, eine Kupplungsscheibe gibt, die von der Schwungscheibe getrennt wird etc. und ein Ausrücklager (oder?), aber welche genauen Bauteile dabei Verschleißteile sind und gewechselt gehören, wenn man davon spricht, dass die Kupplung verschlissen ist, weiß ich nicht genau.

Du meinst sowas, oder?
http://www.daparto.de/Teilenummernsu...kbaTypeId=2983

Sollte noch etwas gemacht werden, wenn das Getriebe schonmal weg ist?

Sollte ich vielleicht das Getriebeöl auch gleich wechseln lassen, btw?

[Audischrauber2012]

Wenn das Getriebe eh draußen ist, folgende Bauteile immer erneuer. Führungshülse, Ausrücklager, Ausrückhebel, Druckplatte, Mitnehmerscheibe (das ist die eigentliche Kupplung) und je nach Laufleistung auch das ZMS. Das EMS braucht man nicht wechseln, solang es keine Verfärbung oder Riefen hat

[Dam87]

Alles klar.
Dann fahre ich mit diesen Infos von euch gleich zur Werkstatt meines Vertrauens und frage nach, was er mit oder ohne Material für die nötigen Sachen verlangt.

[mounty]

Wenn das Getriebe eh draußen ist, folgende Bauteile immer erneuer. Führungshülse, Ausrücklager, Ausrückhebel, Druckplatte, Mitnehmerscheibe (das ist die eigentliche Kupplung) und je nach Laufleistung auch das ZMS. Das EMS braucht man nicht wechseln, solang es keine Verfärbung oder Riefen hat

Sorry aber Ausrückhebel tauschen ist unnötig, wenn der nicht Verbogen oder andersweitig beschädigt ist. Da würd ich eher das Pilot oder Führungslager im Zweimassenschwungrad tauschen.

@Dam87 eine Kupplung besteht normal aus einer Druckplatte und einer Mitnehmerscheibe sowie dem Ausrücklager und gibt es oft in einem Satz.

[Dam87]

Hab ein Angebot von der Werkstatt:

680,00€ für Kupplungsscheibe, Druckplatte, Ausrücklager und ZMS inkl. Material und Montage
Knappe 1.100€, wenn die Schwungscheibe auch fällig ist. Kostet die so viel?

Ich hoffe, dass letzteres nicht der Fall ist :/

Die Preise sind OK, oder?

[Boki]

1100€ für Arbeit und Material ist in Ordnung, das ZMS kostet im Zubehör schon um die 450-500€.

[Dam87]

Sorry aber Ausrückhebel tauschen ist unnötig, wenn der nicht Verbogen oder andersweitig beschädigt ist. Da würd ich eher das Pilot oder Führungslager im Zweimassenschwungrad tauschen.

Wenn ich das ZMS ganz erneuere, sind die o.a. Sachen dann auch neu, oder?
Oder sind die bei einem neuen ZMS nicht enthalten?

[Boki]

Das ZMS ist für sich.

[Dam87]

1100€ für Arbeit und Material ist in Ordnung, das ZMS kostet im Zubehör schon um die 450-500€.

370€ brutto warens auf daparto.de für ein Sachs-ZMS.
Also bekommts die Werkstatt für maximal 310€ netto, wenn nicht sogar etwas weniger.

Also der Preis wäre OK?
Mir wären die 680€ lieber als die 1.100€ mit Schwungscheibe extra.

Es stehen nämlich noch Querlenker für um die 500 - 550€ an :/

[Boki]

Trenn die Preise doch mal eindeutig nach Arbeit und Material, dann kann man dir auch ne genaue Aussage dazu machen.

Wie viel wäre denn der Arbeitslohn den die Werkstatt veranschlagt hat?

[Dam87]

Das wurde mir nicht getrennt mitgeteilt.
Nur: 680€ für Kupplungsscheibe, Druckplatte, Ausrücklager, ZMS ohne einer neuen Schwungscheibe - Material inkl. Arbeitslohn

davon DENKE/SCHÄTZE ich Mal 450 - 480€ Material, macht 200 - 230€ Arbeitslohn

Und knapp 1.100€ mit neuer Schwungscheibe zusätzlich.
Wie viel davon für Material und wie viel für Lohn anfällt, weiß ich nicht.

[Boki]

Das ZMS (Zweimassenschwungrad) ist die "Schwungscheibe", deswegen verstehe ich die Auflistung nicht.

[Dam87]

Oh
OK.

Dann werdens wohl 1.100€ mit allem

[Boki]

Wieso baust du nicht auf das Einmassenschwungrad vom 1Z um? Damit kommst du deutlich günstiger weg.