Audi A6 3,2FSI quattro TT (BJ:12/05)

[quattro-4-life]

Hallo.
Ich wollte eigentlich nur kurz Fragen ob es zu diesem Motor, Fahrzeug negative Auffälligkeiten gibt?
Ich könnte einen gut ausgestatteten zu einem "relativ" guten Kurs bekommen.

Kann man diesen Motor mit einer Laufleistung von 102.000KM "bedenkenlos" kaufen?
Wie sieht es mit ZR-Wechsel aus?

Das Ding hat auch ein Luftfahrwerk. Wie sieht es da mit der haltbarkeit aus?

Hier sind ein paar Bilder: http://www.gebrauchtwagen.at/bildwec...=2&bs=28230079

Gruß, Andi.

[Thomas]

Wie sieht es mit ZR-Wechsel aus?

der hat keinen. Ganz unproblematisch sollen die ketten nicht sein...
Bekannter hat einen mit ca 180.000km jetzt, hatte noch keinen ärger damit. Säuft aber ganz gut

Luftfahrwerk: Fahr ihn ausgiebig und schau ob er irgendwann runterhängt.

[quattro_rulez]

An sich ist der 3.2er (AUK) ein schöner und relativ! kräftiger Motor mit gutem Durchzug. Auch wenn viele eine negative Meinung zu diesem Motor haben, ich mag diesen Motor.

Die Nachteile sind nach meiner Ansicht die Anfälligkeit für den sog. Kolbenkipper (was aber mit einem guten Öl mit hohem!!!! HTHS gut beherrschbar ist - ich verwende das PeakLife 5W50 von Mobil1 mit der Genehmigung von Audi ) und der für diese Motorenklasse recht rauhe Lauf.

Außerdem sollte man vor allem diesem Motor kein LL antun (eig. auch anderen Motoren nicht).

ZR kommt nicht zum Tragen, der Motor hat eine Kette. Aber: die verbauten Ketten längen gerne etwas und müssen getauscht werden. Es sind meines Wissens aber andere Ketten als Austauschketten verbaut - schau mal im Wartungsheft.

@ Tillis: ich kann den Motor (meinen Neuen) auf der LS oder BAB mit 7,8-8,3 Liter mit bis 140 km/h bewegen. Das ist dann aber nur ein Gleiten. Will man mehr von diesem Motor, bewegt man sich durchaus im Bereich von 12-12,5 Litern.

Mit dem alten Motor kam ich, egal was ich angestellt habe nie unter 10Liter. Der neue scheint sparsamer zu sein.

[quattro-4-life]

Okay, danke. Was bedeutet "HTHS"?

Um dieses Fahrzeug handelt es sich: http://www.gebrauchtwagen.at/detaila...hrzeug=2691773
Beachtet, österreichisches Fahrzeug und dementsprechender Preis!

[FelixB8]

High-Temperature-High-Shear-Viskosität
wortwörtlich Hochtemperatur Scherkraft

[quattro-4-life]

Alles klar, danke.

[lyrix]

Schau das am Luftfahrwerk alles dicht und OK ist.

[floe]

also wegen dem Motor les mal hier durch: http://www.motor-talk.de/forum/a6-av...-t1300121.html
oder google xD
dir muss halt klar sein, wenn der einen Motorschaden hat, dann wirds richtig teuer ca. 13k
sonst haben sie als kleinere Probleme mit der Elektrik

[mari]

Der 3,2 er soll nicht der unproblematischte Motor sein! Hat nichts zu heißen, nur ich würd ein Bogen drum machen!


Der A6 hat leider ansonsten kein gescheiten/zahlbaren Motor mehr im Benzinersegment. Vielleicht ein Diesel?

[quattro-4-life]

hatten die keinen 2.0 tfsi? diesel kommt für mich nicht in frage. 2.0 tdi hat mir zu wenig bums im a6 und dem v6 tdi trau ich irgentwie nicht. :-S

[marcus_b5]

Doch die gab es. Aber 4 Zylinder Benziner im A6 gehen gar nicht, egal wieviel sie leisten mögen.

[Thomas]

genau wie 4 zyl Diesel

[pet-tho]

Was gibts am V6 Diesel nicht zu trauen? fahre grad den Dritten und hatte nie Probleme damit und das obwohl sogar gechippt.
Bin mit jedem (bis auf den Neuen jetzt, kommt aber noch) weit über 100tkm gefahren. Kraft ohne Ende bei Überschaubarem Verbrauch, mir kommt kein saufender Drehmomentarmer Beziner mehr ins Haus. Ausser evtl. ein V8, aber das is was Anderes das hat mit Vernunft dann nix mehr zu tun.

[marcus_b5]

genau wie 4 zyl Diesel

Würde ich nicht generell ausschließen. Ich fahr ja ab und an 220 CDI in der E-Klasse der reicht mit seinen 170 Pferden schon für den Alltag und ist wirtschaftlicher als die V6 Diesel. Finde er fährt besser als der alte 270er V6 Diesel mit ebenfalls 170 Pferden. Weiß aber nicht inwieweit mit dem 2.0 TDI VAG - Diesel vergleichbar.

Die 4 Zylinder Benziner haben dagegen ja nichtmal wirtschaftliche Vorteile.

[SI0WR1D3R]

Kumpel fährt den 3.2 V6 im selben Auto, ebenso mit nem Automaten und Quattro.

Er hatte bisher keine Probleme, lediglich zum Getriebeölwechsel fuhr er gleich zu ZF, Audi wollte keinen Ölwechsel machen, da der Automat ja "wartungsfrei" sei...

Hat nen wirklich guten Durchzug, mitm 2.8 30V nicht wirklich vergleichbar. Ist auch mit anständiger Fahrweise unter 10 Liter locker zu bewegen und hat obenraus noch etwas mehr Dampf als der 2.8 30V.

[floe]

ich kann dir nur zum 3.0TDI raten, der Motor läuft super!
der 3.2 is in meinen Augen zu schwach für die A6 Karosse, schluckt viel und gehen tut auch nicht viel fürn Benziner.

[Thomas]

zum 3.0TDI würde ich erst ab 2008 raten ehrlich gesagt. Der 3.2er von meinem Kollegen wirkt auf jeden Fall lahmer als mein 3.0TDI. Kann aber auch täuschen. Vielleicht liegts ja auch am Vergleich A4/A6

[marcus_b5]

Laut Datenblatt liegen sie was 0-100 angeht gleichauf (beide 7,4 sek - beides quattro / tiptronic). Schätze aber der Diesel wird in der Elastizität auf Grund seines wesentlich höheren Drehmomentes Welten vorne liegen. Subjektiv gesehen geht der Diesel besser im Alltag. Dreht man die Gänge aus (was man ja nicht andauernd tut) dann nehmen sie sich nichts, wobei man trotzdem beim Diesel mehr Schub spüren wird wie beim Benziner.

Prinzipiell hier das selbe "Problem" wie bei allen Saugbenzinern unterhalb eines V8 - das niedrige Drehmoment - va. in Kombination mit dem Allradantrieb macht die Fahrleistungen einfach nicht so "erlebbar".