sport nocken wellen beim aeb

[daniel1,8t]

halöchen

mir sind am wek paar nocken in die hände gefallen von

dbilas die nocken wellen haben folgende daten

272/252grad

112 spreitzung

8,7/10,4 ventilhub

0,55/0,45 hub ot

24/68-58/14 steuerzeiten

was kann mann vom einbau erwarten

gruß

Turbo Grad: : 272/252
Spreizung: : 112
Ventilhub: : 8,7/10,4
Hub im OT: : 0,55/0,45
Steuerzeiten: : 24/68 - 58/14
Ventilspiel: : ---

ist es sinvol die einzubauen

b.z.w sind härtere federn nötig

gruß

[FinnH]

Mehr Hub + Mehr Öffnungswinkel Mehr Luft Masse im Brennraum, Leistungsdiagramm verschiebt sich nach oben, heisst Lader hält läger den Druck was zur Folge hat das dein Drehzahlband grösser wird. Haste die bei Bucht geschossen, bei umgeschliffenen Wellen muss man oft SHimps unterlegen frag mal beim Bilas an und Einstelldaten sind wichtig.

[mex]

Haha dann hat er die umgeschweisste ansaugbrücke wohl auch ersteigert? 😊

Unbedingt berichten, bin gespannt

[daniel1,8t]

erst mal danke für die antworten nein die brücke hab ich leider nicht bekommen wa aber sehr interesant

ja die nocke hab ich aus der bucht .. werde sie aber erst prüfen lassen es sind umgeschliffene was dbilas auch anbietet hab mich schon schlau gemacht

nen freund hat auch schon drüber geschaut er sagt sie sind 100% umgeschliffen

wo kriege ich den die daten her

hast du eventuel mal nen link für die plätchen

dachte an die plätchen vom s4 oder rs4 einer von denen hat plätchen drin

also bin über jede information dankbar

[FinnH]

Nein das ist was anderes, Wenn ich NW umschleife ich ja automatisch den den Grundkreis runter, nun bestehst die Gefahr das die Hydros das nicht mehr aus gleichen können.

Am besten direkt Dbilas anfragen dazu.

[the_quick_Brisco]

K03 und scharfe Nocke??? Wird wohl nicht viel rausspringen da der K03 einfach nicht genug Luftmasse umsetzt um die Leistung über 5800U/min-1 halten zu können. Gang und gebe und erfolgreich ist der Einsatz von Saugernocken beim K04.
Um deine Nocken wirklich nutzen zu können sollte mindestens ein GT28-Lader verpflanzt werden.

[FinnH]

Gescheiter Ko4 reicht dafür auch schon um gerade oben raus noch was zu holen. Und die ganzen Garrett Lader sind ehh überbewertet, so oft und schnell wie die teilweise kaputt gehen. Gut gemachter Ko4 reicht bis 350 PS mit passendem Umfeld.

[the_quick_Brisco]

Es ging mir nicht um nen Garrett sonder habe ihn nur als Beispiel eingepflegt um in welcher Größendimension es sich schon handeln sollte.
Von welchen K04 redest du, aus 1,8T oder 2,0 TSI?

[daniel1,8t]

meine luft pumpe liegt bereits im keller

es ist ein K04-20 aus nem audi s3 der wird einzug erhalten wenn er mal instand gesetzt wird

dann kriegt er aber ne größere abgass seite denn was finnh sagt kenn ich von nem kumpel

seat leon cupra r mit größerer abgas seite und aga ab turbo ohne kat hatte ne motor leistung von 365ps am rad waren es um die 315ps laut prüfstand
mit dem lader hat der sich sogar nen pluel krum gefahren

der solte ja dan reichen für die nocken ?

[FinnH]

Pleuel kloppst du aber Krum weil du zuviel Frühzündung fährst oder wegen einem Verschalter.^^

In unserem Audi arbeitet ein k04-26, theoretisch sollte auch die Ko6 Rumpfgruppe vom aktuellen GolfR passen, Bocki ist schon am basteln.

[taz]

Ich bin der Meinung das man bis 500PS nichts an den Nocken machen muß. Zu scharfe Steuerzeiten sind eher kontraproduktiv.

das stimmt so nicht: "heisst Lader hält läger den Druck was zur Folge hat das dein Drehzahlband grösser wird"

wenn ich meine Überscheidung vergrößere und mehr Luft durchspüle erhöht sich nicht der Ladedruck oder wie du es schriebst der Lader hält länger den Druck.

Du bist mir auch noch eine Antwort schuldig was deinen Dipl. Ing betrifft.

MFG TAZ

[FinnH]

Nein bin ich dir nicht.

Steuerzeiten sollte auch beibehalten werden Überschneidung sollte genauso möglichst gleich bleiben, weil wie du sagst die Spülverluste hoch gehen, was ja wieder kontraproktive ist

Dagegen 1-2mm mehr Hub ist dagegen förderlich. Deswegen fahren halt viele die Saugernocken als Einlass, was fast immer super funzt.

[taz]

dann wage ich mal zu behaupten das du noch kein Ing bist.

[FinnH]

Da du ja immer Recht hast, wird das wohl so sein.

[daniel1,8t]

naja ich weiß nur das er sich nen pleul krum gefahren hat ^^

warum und weshalb weiß ich nicht ... ich kan nur so viel sagen das der tuner wo er wa sehr viel mist gemacht hat

bis hin das das krume pleul gegen 1 stahl pleul getauscht wurde (klingt komisch ist aber so )

[the_quick_Brisco]

Es ist bekannt, zumindest im Cupraforum, das ab 400NM die Serien-Pleul in den Grenzbereich der Deformierung gelangen.

[daniel1,8t]

hat der cupra bich auch sie starken pleul wie der aeb und agu

[the_quick_Brisco]

Als ich noch ein Teileprogramm hatte hatte ich mal nachgeschaut und da war ich verwundert das die Pleule im BAM auch in AQX (156PS) und AAM (75PS) verbaut wurden.