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  1. #21
    Benutzer Avatar von chrischan
    Modell
    Audi S4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2015
    Motor
    3.0 TFSI V6 Quattro
    MKB/GKB
    CREC/PWW

    Ort
    RT
    Registriert seit
    28.12.2011
    @ VariTDI150PD
    du hast jetzt schon etwas Erfahrung mit dem Turboausbau. Ich bin gerade dabei und habe erstmal alle Schraubverbindungen in Augenschein genommen. Ein bisschen Sorgen habe ich noch mit der Konsole. Wie komme ich am besten an die Schraube auf der Beifahrerseite? Da ist die Leitung vom AGR Kühler vor und die ist leider aus Stahl. Kannst mir hier einen Tipp geben?
    Die andere Schraube ist auch suboptimal, da der Stehbolzen am Turbolader etwas weit vor steht, aber ich denke die bekomme ich ab.
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken Schraube_Konsole.png  

  2. #22
    Erfahrener Benutzer Avatar von VariTDI150PD
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    CJXC

    Registriert seit
    02.06.2009
    Hi Chrischan, ist natürlich ein ganzes Stückchen her als ich das gemacht habe. War aber alles ganz easy zu wechseln. Im goben war es doch nur Ansaugseite demontieren, Druckschlauch zur LL-Strecke lösen, die Schrauben am Flansch zum Oxi-Kat lösen, Öl-Zulaufleitung lösen und dann noch ein paar Schrauben die den Turbo an Position halten. Eine Konsole hatte ich glaube ich nicht ausgebaut. Ist wie gesagt schon sehr lange her.
    VCDS/VAG-COM Raum Chemnitz & Aue-Schwarzenberg

  3. #23
    Benutzer Avatar von chrischan
    Modell
    Audi S4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2015
    Motor
    3.0 TFSI V6 Quattro
    MKB/GKB
    CREC/PWW

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    28.12.2011
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    Genau in der Buildmitte ganz unten sitzt die Schraube. Und davor läuft ein schwarzes Rohr entlang.

    Hast du einen 3.0 oder 2.7?

  4. #24
    Erfahrener Benutzer Avatar von VariTDI150PD
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    CJXC

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    02.06.2009
    mein B7 war ein 2,7 TDI. Habe gerade schon gesucht, aber finde die ELSA Anleitung zum Ausbau des Turboladers nicht mehr. Da standen alle Arbeitsschritte genau drin.
    VCDS/VAG-COM Raum Chemnitz & Aue-Schwarzenberg

  5. #25
    Benutzer Avatar von chrischan
    Modell
    Audi S4 8K/B8
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    2015
    Motor
    3.0 TFSI V6 Quattro
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    Habe mir bei Erwin schon die Anleitung besorgt und gerade nochmal beim 2,7 rein geschaut. Da scheint der Lader wirklich deutlich leichter raus zu gehen als beim 3,0.
    Bei 3,0 hängt nunmal leider eine Konsole umterm Lader die mit dem Motorblock verschraubt ist. Ich werde wohl einen längeren XZN10 Bit besorgen und es nochmal probieren müssen. Hoffe ich bekomme den mal irgendwann heil raus.

    So langsam nervt nämlich der sporasich aussteigende Lader... LINK


    Edit: Wenn ich einen der Kühlmittelschläuche vom AGR-Kühler löse und dadruch Luft ins Kühlsystem gelangt, entlüftet sich das über die Zeit selber, oder sollte man das Kühlsystem beim entlüften lassen? Was kostet das im Zweifelsfall?

  6. #26
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    Da brauchste nix bei Audi entlüften lassen.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

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