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  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AEB

    Registriert seit
    05.10.2011

    1.8t K04 Umbau Problem

    Hallo,

    Ich habe folgendes Problem:
    Ich habe meinen Audi A4 B5 1.8l Turbo AEB Motor auf den K04-015 Lader Umgebaut.
    Direkt danach bin ich zu meinem Tuner genagen der machte mir den passenden Chip dazu
    Nach mehrmaligen versuchen mit verschiedenen Einstellungen läuft er immernoch nicht richtig!

    Bei 4000-4500 U/min nimmt er mir das Gas weg und der Ladedruck fällt von 1,5 bar auf 0,5 bar ab

    Ist noch alles Serie ausser Luftfilter.
    Im Fehlerspeicher ist folgender Fehler abgelegt:
    Luftmasse zu hoch

    Kann mir einer von euch weiterhelfen???

  2. #2
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1997
    MKB/GKB
    Norbi MK3

    Ort
    Berlin
    Registriert seit
    09.11.2002
    Die Kennlinie der Diagnose für maximale Luftmasse muss angehoben werden, ist aber keine akt. Ich finde den Ladedruck auch ein bißchen viel aber egal.

    MFG TAZ
    Messytem ready: Zylinderdruckindizierung, Ionenstrommessung, Bosch ADV Lambda und anderes

  3. #3
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AEB

    Registriert seit
    05.10.2011
    Der der mir den Chip gemacht hat, hat gesagt das er es mir angehoben hat und so wie er jetzt ist richtig laufen müsste

  4. #4
    Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AEB

    Ort
    Ilsenburg
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    29.10.2011
    Fährst du den Sportlader k04-15 echt mit Serienauspuffanlage? Das wird nicht gut funktionieren. Ich würde hardwaretechnisch noch vieles umbauen und mir dann ne vernünftige Abstimmung machen lassen. Der Ladedruck ist bei mir auch so, aber ich habe ne 3 Zoll Downpipe und noch ein paar andere Sachen.

  5. #5
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
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    1997
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AEB

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    Ich hab ein Katersatzrohr, msd Attrappe und sport esd

    ich habe aber demnächst vor alles ab dem Katersatzrohr in 2,5 Zoll zu machen

    was würdest du noch ändern?

  6. #6
    Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1997
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    1.8 T
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    AEB

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    Ilsenburg
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    Also doch nicht alles Serie. Naja auf jeden Fall brauchst du mal andere Einspritzventile entweder vom S2 oder vom Cali Turbo C20Let. Mit den originalen kommst du doch nie über 210 PS ohne dass dir die Kiste hochgeht.

  7. #7
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AEB

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    05.10.2011
    Meinst du das der Fehler von den Einspritzdüsen kommt, und wenn ich größere einbaue das er dann läuft?

  8. #8
    Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AEB

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    29.10.2011
    Naja den Fehler muss doch der jenige interpretieren können von dem du die Software hast. Schreibt der die selber oder kauft der die nur ein. Dann passt sicher deine Hardware nicht ganz zu dem Stangenchip.

    Wenn die Luftmasse zu hoch ist und das Vom STG erkannt wird, dann passt doch mit dem Datensatz was nicht.

  9. #9
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AEB

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    05.10.2011
    ich weiß nicht genau ob er Sie selber schreibt oder von jemand bekommt, er hat nur gesagt so wie er jetzt abgesimmt ist muss er laufen

  10. #10
    Erfahrener Benutzer Avatar von LaRS4
    Modell
    Audi RS4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Motor
    2.7 V6 BiTurbo Quattro
    MKB/GKB
    AGB / DPV

    Ort
    Recklinghausen
    Registriert seit
    02.07.2010
    Bei welchem "Tuner" hast du die Software aufspielen lassen?
    Audi RS4...wenn Freudentränen waagerecht fließen !!! www.RS4-LIMO.de

  11. #11
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AEB

    Registriert seit
    05.10.2011
    Bei Digi-Chip-Breisgau

  12. #12
    Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AEB

    Ort
    Ilsenburg
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    29.10.2011
    Hast du denn den originalen Lader neu erworben oder son Nachbauteil von Ebay? Die Standardsoftware für k04-15 funktioniert nämlich nur mit dem richtigen Lader vernünftig. Spreche da aus Erfahrung, bei mir war immer die Regelgrenze überschritten, weil der Lader den Druck nicht gebracht hat.

  13. #13
    Erfahrener Benutzer Avatar von LaRS4
    Modell
    Audi RS4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Motor
    2.7 V6 BiTurbo Quattro
    MKB/GKB
    AGB / DPV

    Ort
    Recklinghausen
    Registriert seit
    02.07.2010
    ... aus welchem Ort kommst du?
    Steht nicht in deinen Angaben.
    Ferndiagnose ist immer schwierig...
    Audi RS4...wenn Freudentränen waagerecht fließen !!! www.RS4-LIMO.de

  14. #14
    Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Baujahr
    2008
    Motor
    2.0 TFSI
    MKB/GKB
    BWJ

    Registriert seit
    18.08.2011
    Zitat Zitat von makkko666 Beitrag anzeigen
    Hallo,

    Ich habe folgendes Problem:
    Ich habe meinen Audi A4 B5 1.8l Turbo AEB Motor auf den K04-015 Lader Umgebaut.
    Direkt danach bin ich zu meinem Tuner genagen der machte mir den passenden Chip dazu
    Nach mehrmaligen versuchen mit verschiedenen Einstellungen läuft er immernoch nicht richtig!

    Bei 4000-4500 U/min nimmt er mir das Gas weg und der Ladedruck fällt von 1,5 bar auf 0,5 bar ab

    Ist noch alles Serie ausser Luftfilter.
    Im Fehlerspeicher ist folgender Fehler abgelegt:
    Luftmasse zu hoch

    Kann mir einer von euch weiterhelfen???
    Heißt der Fehler genauer so? "Luftmassenmesser Signal zu groß".
    Dann ist dein Einspritzzeit (-dauer) über 23ms. Abhilfe tut da 4bar BDR und 380ccm-Einspritzdüsen.
    Habe ich schon alles durch mit nen k04-001 Umbau.

  15. #15
    Benutzer
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    Audi A4 8D/B5
    Bauform
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    1997
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    1.8 T
    MKB/GKB
    AEB

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    05.10.2011
    Es ist ein Lader aus Ebay, aber er bringt ja bis 4500U/min 1,5 bar Druck, ich habe heut mal den lmm vom vr6 eingebaut und da habe ich sogar bis 5000U/min 1,5 bar Ladedruck

  16. #16
    Benutzer
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    Audi A4 8D/B5
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    1.8 T
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    AEB

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    Zitat Zitat von LaRS4 Beitrag anzeigen
    ... aus welchem Ort kommst du?
    Steht nicht in deinen Angaben.
    Ferndiagnose ist immer schwierig...

    Ich wohne zwischen Offenburg und Karlsruhe PLZ 77880

  17. #17
    Benutzer
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    Audi A4 8D/B5
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    Zitat Zitat von the_quick_Brisco Beitrag anzeigen
    Heißt der Fehler genauer so? "Luftmassenmesser Signal zu groß".
    Dann ist dein Einspritzzeit (-dauer) über 23ms. Abhilfe tut da 4bar BDR und 380ccm-Einspritzdüsen.
    Habe ich schon alles durch mit nen k04-001 Umbau.

    Ich weiß es nicht mehr genau aber ich glaube das es heißt "ILuftmassenmesser Signal zu groß"
    Ich glaube ich werde das mal mit den Einspritzdüsen probieren

    die vom S2 ABY passen ja oder?

  18. #18
    Benutzer
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    kein Audi A4/S4
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    Zitat Zitat von makkko666 Beitrag anzeigen
    Es ist ein Lader aus Ebay, aber er bringt ja bis 4500U/min 1,5 bar Druck, ich habe heut mal den lmm vom vr6 eingebaut und da habe ich sogar bis 5000U/min 1,5 bar Ladedruck
    Fragt sich nur wie lange, da kann ich dir nur viel Glück und Erfolg wünschen. Hast du zufällig ein Foto von dem Teil oder einen Link?
    LMM vom VR6? Eigentlich nur das Gehäuse, wo du den originalen umstecken musst.

  19. #19
    Benutzer
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    kein Audi A4/S4
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    2008
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    2.0 TFSI
    MKB/GKB
    BWJ

    Registriert seit
    18.08.2011
    Zitat Zitat von makkko666 Beitrag anzeigen
    Ich weiß es nicht mehr genau aber ich glaube das es heißt "ILuftmassenmesser Signal zu groß"
    Ich glaube ich werde das mal mit den Einspritzdüsen probieren

    die vom S2 ABY passen ja oder?
    Ich hatte Düsen vom APX wegen der EV12 Bauform genommen, die hatten plug&play in den Ibi Cupra gepasst. Du müßtest jetzt wissen welche Bauform deine Düsen haben. Es kann ja nur EV6 (BAM, glaube auch AMK)) oder EV12(APX,AQX) sein.
    Die S2 Düsen sind glaube EV1 und werden bestimmt nicht passen.
    Der LMM vom 150PSer reicht bis 205g/s (Vorsicht, so die Aussage eines Users aus dem Cupraforum).

  20. #20
    Benutzer Avatar von QuattroManni
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    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    AEB/DJJ/DAJ

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    Pommersfelden
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    7
    Andere Düsen ohne die nötige Kennfeldänderung bringen nichts!
    Was hat deine Abstimmung gekostet? Wie lang war der aufm Prüfstand?

    Gruß Manni

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