4 zylinder mit über 400PS

[taz]

Hab ihr auch die Probleme beim Schalten zw. 6000 und 7000?

Ich lasse gerade den Synchronkörper meines 6 Gang Getriebes überarbeiten mal sehen ob es was bringt. Oder habt ihr alle noch das 5 Gang.


Bei den Amis lese ich nichts von solchen Problemen, typisch Amis.

MFG TAZ

[MrNett]

Hallo TAZ,

ich glaube, dass es hier nur sehr wenige gibt die 400 PS aus einen 4 Zylinder holen. Selbst mit 300 PS wirst Du nur eine oder zwei Handvoll finden.

Hast Du das Problem in jedem Gang oder nur in einzelnen? Synchronringe Eiert das Schwungrad vielleicht?

[ikuhfish]

Hallo TAZ,

mein Sechsgang lässt sich zum Teil auch ein bisschen ruppig schalten, war mit dem Fünfgang besser hat aber nicht gehalten.

[taz]

Das Problem ist das ich die Gänge zur Zeit selbst mit dem reduzierten Drehmoment (470NM bei 6000u/min) fast nicht reinbekomme und ihm eigentlich demnächst Abstimmungstechnisch endlich mal vor die Fresse hauen möchte. Bisschen Ruppig wäre schön.

Schwungrad eiert nicht, wurde gewuchtet. Kurbeltrieb ist auch gewuchtet. Ist die typische Drehungleichförmigkeit des 4 Zylinders, dafür verbraucht das Ding auch nur 9,5 Liter in der Stadt.

Frag mich nur immer warum nur ich die Scheiße habe und die andren nicht. Also muß ich wieder Entwicklungsarbeit leisten.

MFG TAZ

[V6Chris]

9,5 Ltr bei 400PS? Respekt.
Ich denk mal das irgentwann Schluß ist beim 4 Zylinder und 400 + PS

[Putzinator]

was fährstn du eig fürn 6 gang getriebe, vom diesel? oder s4?

[core2duo7200]

frag mal den "Nordhesse" aus den motortalk forum!
villeicht weis der was was wir nicht wissen

[taz]

Du irrst. Ich hab den Lader nur noch drin wegen meiner Freundin. Die fährt das Ding mit 1500U/min durch die Stadt und tritt dann rauf. Sie findet das Dieselfeeling (reduzierte 470NM ab 2000U/min) so geil und da kann man nichts machen, sie ist die letzten 3 Jahre Diesel gefahren.

Ich fahre die 310g/s zur Zeit bei 0.9bar, wenn ich das Getriebeproblem beseitigt habe und sie überzeugt habe anders zu fahren gibts die 500-er Stufe. Über 500PS zu bauen ist relativ einfach und preiswert, aber bringt halt nichts wenn der Antriebstrang nicht will.

MFG TAZ

[taz]

Diesel. Bei den Quereingebauten weiß ich was man tun muß. Mal sehen ob es bei mir auch funzt.

[ikuhfish]

Welche Kupplung hast du jetzt drin ?

[taz]

Eine verstärkte Sachs vom RS2 die 600NM kann. Ist ziemlich schwer zu treten. Wenn ich nur Teillast fahre kann man ja auch schalten, nur bei Vollgas ist scheiße. Mein Kumpel ist ihn neulich gefahren genau das selbe. Also Fahrer scheidet auch aus.

Ladedruck ist gangselektiv 1 gang 0,8bar, 2 gang 1bar, 3 gang 1.2bar, 4 gang 1.3bar welche ich dann ebenfalls in gang 5 und 6 habe. Plan war ursprünglich mal bis auf 1,5 zu gehen, macht aber momentan wegen dem Getriebe keinen Sinn. Ich lasse den Overboost nur ganz kurz anstehen.

MFG TAZ

[ikuhfish]

Vielleicht trennt die Kupplung nicht 100% ?

Hast die Motor und Getriebehalterungen mal kontrolliert ,bei mir war auch schon eine abgerissen.
Ich denke wenn es dann beim beschleunigen den Motor verzieht sich die Schaltgestänge verklemmen könnten.

[taz]

denke nicht das die es ist. Aber wenn du das Problem ähnlich hast, dann bin ich beruhigt.

Motorhalter sind I.O.

MFG TAZ

[mounty]

Schonmal an nen anderen Nehmerzylinder gedacht?

[taz]

ja haben wir auch schon getauscht. Die selben Komponenten (Kupplung, Getriebe, Nehmerzylinder) laufen in den 6 Zylindern ohne Probleme.

MFG TAZ

[malanca]

Obwohl ich fast davon ausgehe das du die Geberzylinder auch gewechselt hast konnte das noch ein Problem sein. Ich fahre zwar nicht mit 400+ Ps aber bei mir hat es vor allem auf der Bahn im Vollgas von 3 nach 4 in hoheren Drehzahlen richtig gekracht. Ich habe dann beide Zylinder ersetzt weil ich nicht wusste welche slecht war. Das Ergebiss war überragend: schalten mit Ruhe. Den ausgebauten Geberzylinder zeigte das der richtig fertig war und hat sogar Flüssigkeit rausgeschifft.

Die Amis schrotten sicher ihren Getrieben und haben auch Probleme. Ja was woll man auf dem Drag Strip... Es gab im Audizine sogar ein Thread wo einer eine Modification im Getriebe gebaut hat; den 5en Gang hat er raus geholt und stattdessen eine Verbindung zwischen den Wellen gemacht weil bei sein sehr hohen Drehmoment die Wellen sonst auseinander gedrückt wurden. Wenn ich den Thread finde zeig ich es dir mal..

EDIT hab es gerade gefunden: http://www.audizine.com/forum/showth...A-transmision-! Macht natürlich im Alltag keinen Sinn und ist nur für Drag / Track gedacht.

[FinnH]

evtl mal mit anderen Öl probieren was scheerstabiler ist.

oder probier mal ob es mit zwischen Gas besser wird. Problem wird denke ich sein, das die Drehzahlunterschiede zu gross sind und durch die angelegte Last die Synchronringe die Muffe nicht schnell genug abbremsen kann. Gibt von einigen Firmen Carbon Ringe, die verbrennen dann auch nicht so schnell.

[taz]

Problem wird denke ich sein, das die Drehzahlunterschiede zu gross sind und durch die angelegte Last die Synchronringe die Muffe nicht schnell genug abbremsen kann. Gibt von einigen Firmen Carbon Ringe, die verbrennen dann auch nicht so schnell.

Genau in der Richtung wird modifiziert. Aus den Stand fahre ich schon lange nicht mehr. Hab zwar noch 2 Reservegetriebe muß aber nicht sein.

Zwischengasgegeben schaffe ich nicht mehr, ich bin doch kein Junger Hüpfer mehr der reaktionschnell ist.

mfg taz

[MrNett]

Schau mal im Passat Forum. Da haben auch einige das Problem. Da sollen irgendwelche schauben nicht richtig fest sein und der Batterie, wenn ich das noch richtig in EWrinnerung habe.

[mounty]

Würd auch mal in erwägung ziehen andere Motor/Getriebelager (härtere) einzubauen und die Drehmomentstütze gegen ne härtere zu tauschen. Für die Quattros bzw S/Rs4 gibts doch von irgend nen Ami Tuner so ne Getriebeabstützung, evtl passt die auch beim Fronttriebler- Kann mir nämlich gut vorstellen das sich der Antriebsstrang verwindet und somit das Schaltgestänge unter Spannung steht.