Öl austritt aus dem Saugrohr des AGR Ventils

[EL Grecco]

Hallo an alle und ein Kompliment an diesem tollen Forum

fahre seid 5 Wochen einen A4 8E/B6 1,9 TDI Motorkennbuchstaben AWX habe beim kauf festgestellt das das AGR Ventil voll mit Öl versifft ist
und seid ca einer Woche Qualmt es aus dem Auspuff wenn ich anfahre ab ca 2000 undrehungen hört das Qualmen dann auf habe dann das AGR von aussen sauber gemacht nach ner Probefahrt habe ich dann festgestellt das das ÖL aus dem Flansch des Saugrohres läuft was am AGR dran ist aus dem AGR kommt kein Öl habe sonnst keine Probleme
mit dem Audi. AGR ist jetzt wieder voll gesifft meine Frage ist jetzt ob das normal ist wenn die die Dichtung defekt ist das nach einer Woche das AGR wieder vollgesifft ist oder ob da was anderes kaputt sein kann?
der rote kreis da kommt das Öl raus
reicht es wenn ich die im Bild blau umkreisten Dichtungen tausche?





mfg
El Grecco

[slovin]

Tausche die mit 8 gekennzeichnete Dichtung (O-Ring) aus, dann hört das Siffen auf. Dichtung 3 und 4 musst du natürlich auch wechseln, da das AGR-Ventil ausgebaut werden soll.

[EL Grecco]

hört das qualmen im unterem drehzahlbereich dann auch auf? qualm hat weisse Farbe

danke gruss

El Grecco

[slovin]

Weißer Qaulm deutet auf verpufftes Wasser und hat mit AGR nichts zu tun.

[EL Grecco]

wo kann das denn herkommen habe kein Wasserverlust und kein Öl Verlust der Qualm tritt nur bei niedriger Drehzahl ( bis Max 2000 undrehungen)bzw nur beim anfahren auf

[EL Grecco]

hatt keiner eine idee wiso es bei meinem Audi Qualmt????
wie gesagt habe kein Wasser und kein Öl verlust.

[mounty]

Wie wärs denn mal mit überprüfen der KGE und auch mal in den Schlauch der unten in den LLK rein geht reinschauen bzw Schlauch abmachen.

[EL Grecco]

wie überprprüfe ich denn das kge? den schlauch der da dran ist hatte ich abgezogen da war nich wirklich viel öl drinnen
sorry aber was ist denn LLK? kenne mich nicht gerade gut mit Motoren aus hast du vielleicht eine Anleitung wie ich das KGE überprüfe?mit Bildern währe sehr hilfreich
danke schon mal
gruss El Grecco

[riebak]

LLK = Ladeluftkühler

[buyman]

Hallo!

Ich hoffe, ich darf mich schnell mit meiner Frage hier anhängen - sollte thematisch ganz gut passen. Ich hab mir meinen A4 mit meinem Mechaniker angesehen, der meinte auch ich sollte das AGR-Ventil komplett tauschen. Ich hab davon ein Foto gemacht und es mir jetzt auf dem PC nochmal angesehen (siehe Anhang). Für mich sieht das so aus, als würde es reichen die Dichtung Nr. 8 zu erneuern, oder kann die "Dose" undicht sein?

Würde mich nämlich tierisch freuen, wenn das ganze günstiger als gedacht wäre.

Gruss
buyman

[NoRemorse]

Hallo Buyman, hast Du Oel im AGR? Oder was ist das Problem? Denn mit dem Tausch von einer Dichtung oder Ventil wird das nicht behoben.

[buyman]

Bei, mein Problem ist ein ölaustritt der vom agr-ventil bzw. von der Dichtung kommen könnte.

[NoRemorse]

Klar ist eine Möglichkeit das AGR Ventil zu ersetzen oder neu abzudichten. Also ich hatte Eimerweise Oel im AGR System. Was da aber nicht reingehört, eine Schnelldiagnose ob Du wirklich ein Problem hast: unteren Schlauch vom Ladeluftkühler lösen. Die Menge an Oel die Dir entgegen kommt ist entscheidend: Der Fachmann spricht von Nebelfeucht , also ein paar tropfen. Bei mir war es ein halber Liter. Durch einen defekten Schlauch im AGR hat der Turbo Kondenswasser gezogen ,Turboschaden der Welle vom Verdichter: Oel vom Lader in AGR zurück geblasen. Turbo getauscht, Schläuche erneuert, System gereinigt. Problem seit dem behoben. Hatte am We den Wagen auf der Bühne und nach 20tsd. Km tatsächlich ein paar ml im LLK.

[mounty]

Das Öl bzw die Feuchtigkeit da am AGR ist mehr oder weniger normal nach einer gewissen Laufleistung. Ich würds AGR erstmal ausbauen und reinigen, dann kann man immer noch sehen ob man das Ventil neu nehmen muss.

[NoRemorse]

Das Öl bzw die Feuchtigkeit da am AGR ist mehr oder weniger normal nach einer gewissen Laufleistung. Ich würds AGR erstmal ausbauen und reinigen, dann kann man immer noch sehen ob man das Ventil neu nehmen muss.

Du hast schon gelesen das dass Ventil sifft oder? Deswegen heißt es Abgasrückführung und ist keine Oelförderleitung. Ich kann wie gesagt nur Erfahrungswerte wiedergeben vor und nach meinem Schaden. Etwas feucht ist aber wie Du schon sagst normal.

[buyman]

Danke für eure Infos
gemerkt habe ich es durch ölflecken am Boden - nicht viel, aber doch zu sehen. Ich fürchte das geht also über das übliche Maß hinaus.

Schlauch vom LLK werde ich mir ansehen. Den Druckschlauch der in den LLK geht hat mir ein Marder angebissen und macht es nicht mehr lange mit. Das ist das einzig positive an der Geschichte mit dem Öl, sonst*hätte ich den schaden nicht bemerkt. Da kann ich gleich schauen wieviel Öl im system ist.

PS: ich hoffe mein Handy hat mir den post nicht wieder verschlimmbessert.

[slovin]

@buyman: Es reicht aus, den O-Ring (Pos. 8) zu tauschen + AGR-Ventil muss gereinigt werden. Sah bei mir genau so aus wie bei dir. Nach dem Tausch des O-Rings und Reinigung ist seit fast 2 Jahren Ruhe.

[mounty]

Du hast schon gelesen das dass Ventil sifft oder? Deswegen heißt es Abgasrückführung und ist keine Oelförderleitung.

Genau und in der Abgasrückführung wird auch die Kurbelgehäuseentlüftung zugeführt die für das Öl da drin verantwortlich ist

[Nive]

Hallo Leute, ich weiß dass die letzte Nachricht etwas her ist. Aber ich habe das gleiche Problem und es ist soweit gegangen, dass das Öl bis an die Kupplung gekommen ist! Das Blech zwischen Motorblock und Getriebegehäuse ist nicht besonders dich! Somit musste ich die Kupplung wechseln.
Ich habe es auch öfter gehört,dass es kein Problem sei!

Zur Zeit suche ich nach einer Lösung für das Problem!
Ich kippe etwa 500ml jede 10tkm nach!