Temperaturprobleme

[Bertin]

Hallo,

ich habe ein Problem mit der Kühlmitteltemperatur bzw. der Anzeige.

Auto: Audi A4 B5 1.9 TDI (AJM)

Wenn ich fahre wird der Motor wie immer normal warm (dauert also nicht länger oder kürzer als früher), Kühlmitteltemperatur laut Klimacode 49 liegt immer so zwischen 92-96 C. Nachdem ich den Motor abstelle und ihn 10 min wieder starte, ist die Temperatur plötzlich bei 110 C.
Am Anfang dachte ich, das liegt daran, dass die Pumpe nicht mehr arbeitet wenn ich den Motor abstelle. Daran wird das wohl aber nicht liegen.

Auf der Autobahn (140-160 Km/H) schwankt die Temperatur zum Teil stark. Mal bleibt Sie konstant zwischen 94-96C und dann geht Sie innerhalb von 10 sec auf 114 C hoch. Bleibt dann aber auch recht konstant bei 114-116. Dann geht die Temperatur (nach ca 20 min) mal wieder innerhalb von 5-10 sec zurück auf 94-96. Dann geht’s mal wieder rauf und mal wieder runter usw.
Aber überwiegend bleibt sie im 114ner Bereich. In seltenen Fällen geht’s auch mal auf 106 C.

Die Frage ist, wenn die Kühlmitteltemperatur laut Klimacode 49 bei 110 Grad ist, würde es im Ausgleichsbehälter brodeln oder dergleichen?
Wie heiß müssten die Schläuche vom Ausgleichsbehälter und der Ausgleichsbehälter selbst sein?
Ich habe mir ein Infrarottemperaturmessgerät bestellt und will so die Temperaturen prüfen. An welcher Stelle soll ich messen und wie heiß sollte/darf es dort werden?

Heute Morgen war es dann so, dass der Klimacode 49 schon vor dem Starten 70C angezeigt hat, der Wagen hatte die ganze Nacht gestanden. Es hat geregnet, also würde das für Elektronikfehler sprechen.
Temperaturgeber wurde erst vor 3 Monaten erneuert. Könnte es evtl. am Kombiinstrument liegen? Oder wo wird es berechnet?

Die Heizung funktioniert einwandfrei.

Für jegliche Hilfe bin ich sehr dankbar.

[Medo431]

Bei 110° sollte es schon lange kochen. Sollte das Kombi defekt sein, würde ja wenigstens der Klimacode eine richtige Temperatur anzeigen. Schon mal ausgelesen ? Tippe auf G62 Doppeltemperaturgeber.

[Racer X]

Muss nicht unbedingt brodeln, da das ganze system ja insich geschlossen ist und im system ein Überdruck herscht steigt der Siedepunkt

[Stefan2.0TDI]

Genau, das Wasser kocht nicht weil es unter Druck steht.
Wäre das Wasser aber wirklich bei 114°C wäre dein Motor wohl schon Schrottreif.

Ich bezweifle dass die angezeigte Temperatur der Realität entspricht.

Der schon erwähnte G62 Doppeltemperaturgeber gehört bei Fahrzeugen der VAG Gruppe zu den Verschleissteile wie Reifen und Bremsen.
Einfach mal Fehlerspeicher auslesen, meistens wird ein Fehler abgelegt.

Wenn nicht trotzdem tauschen, kann trotzdem kaputt sein.
Grade wenn die Temperatur sich schlagartig ändert (kann nicht sein) ist der Sensor mit Sicherheit kaputt.
Kostet 25€ und ist in 15min gewechselt.

[Medo431]

Sorry, war etwas missverständlich: Ich bin vom offenen Ausgleichbehälter ausgegangen. Aber allein die Tatsache, dass morgen, bei kaltem Motor, 70° anliegen sollen, spricht für einen defekten Sensor.

[Bertin]

Erst einmal danke für die schnellen Antworten.
Den Ausgleichsbehälter hatte ich auch mal für 10 min bei laufendem Motor offen gelassen. Seidenes Wasser konnte ich nicht feststellen.
Also laut Klimacode 0 (Fehleranzeige) gibt es keine Fehler, oder muss ich zum freundlichen um alle Codes auszulesen?
Wo kann ich mit einem Wärmemessgerät die Temperatur am besten überprüfen, ohne den halben Motor auseinander nehmen zu müssen.

[Racer X]

Würde einfach mal nen Laserthermometer an den Wärmetauscher (Kühler) zulauf halten. Müsste wenn du vor dem Motor stehst Rechts sein, relativ dicker Schwarzer schlauch. Ansonsten die Schläuche durchmessen die am Ausgleichsbehälter sind

[Stefan2.0TDI]

Bevor ich mir den Stress machen würde ein Laserthermometer auszuleihen und Messungen zu machen würde ich den Sensor tauschen
Ist weniger Arbeit.

[Bertin]

ok dann werde ich das mal in Angriff nehmen(den Tausch). Ich hab schon ein paar Anleitungen gefunden, kennt aber jemand eine mit Bildern? ^^
Damit ich genau weiß, wo sich das Ding befindet.