3.0tdi harter lastwechsel und gra ohne funktion

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Hallo Leute.
Hab da mal nen kleines problemchen. Hab auch schön ordentlich gesucht und bin auf den bekannten kupplungsschalter gestoßen.
Bei mir ist es aber ein bisschen andersrum: es war immer so, dass er beim schalten in den ersten drei Gängen bei höherer drehzahl ein wenig "nachgelaufen" ist.
Seit heute funktioniert mitmal die gra nicht mehr und beim gas wegnehmen bzw. Auskuppeln geht die drehzahl ruckartig runter. Das scheppert schon manchmal ganz schön, wenn ich ihn mal kurz höher drehe und denn vom gas gehe...

Könnte das auch am Schalter liegen oder wirkt sich das wirklich nur in die andere schon oft beschrieben Richtung aus?
Danke schonmal im voraus

[AvantQuattro]

Mit einem tester kann man prüfen ob der Schalter noch funktioniert.

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Hätte ich so einen Tester, dann hätte ich es schon längst probiert. Hab ich aber leider nicht.. daher würde ich gerne wissen, ob es Evtl das gleiche sein könnte.
Tritt ja anscheind doch sehr häufig auf, dass die Schalter kaputt gehen...

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So Leute. Also auch bei mir lag es am kupplungsschalter. Teil hat rund 15€ gekostet und der Umbau Ca 15 Minuten.
Jetzt funktioniert die gra wieder und der gangwechsel erfolgt butterweich
Beim 6Zylinder Diesel scheint es wohl normal zu sein, dass der Motor noch ganz kurz nachdreht beim gangwechsel oder?

[Stefan2.0TDI]

Ist bei jedem Motor so.

Dass sich das Auto so bockig fährt und sehr ruckig wird wenn der Schalter defekt ist, ist auch normal.
Bestes Zeichen ist immer die GRA die nicht mehr geht.

[Fritte]

Achso, weil sich ja viele beschweren, dass bei denen der Motor nachläuft.

[cort1983]

In den Reinigungsphasen des DPFs ist das Nachlaufen aber deutlich stärker zu spüren, als im normalen Fahrbetrieb!

[Fritte]

Achso, ja das kann sein. Regeneriert der sich eigentlich immer wenn man längere Zeit 60 im 4ten fährt oder nur wenn das lämpchen leuchtet?

[cort1983]

Bei mir leuchtet das Lämpchen nie und er regeneriert sich (im Stadtverkehr) sehr oft ...

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Achso, gut zu wissen wenn ich 2 Wochen lang nur durch die Stadt gurke, dann kommt es schon mal vor, dass das lämpchen leuchtet...

[mounty]

Achso, gut zu wissen wenn ich 2 Wochen lang nur durch die Stadt gurke, dann kommt es schon mal vor, dass das lämpchen leuchtet...

Das is dann schon eher Schlecht denn dann schreit dein Partikelfilter nach einer Regenerierungsfahrt die folgendermaßen ablaufen sollte:


Über einen Zeitraum von ca 15 min eine Geschwindigkeit von über 60 km/h möglichst gleichmäßig fahren. Die effektivste Reinigung des Filters läßt sich erziehlen, wenn das Fahrzeug im 4. oder 5. Gang in einem Drehzahlbereich von ungefähr 2000 U/min betrieben wird. Die Kontrolleuchte muss nach dieser Maßnahme erlöschen!
Erlischt die Kontrolleuchte NICHT leuchtet die Kontrollampe für Vorglühzeit und im Display des Schalttafeleinsatzes erscheint der Text * Motorstörung Werkstatt*. Damit wird dann der Fahrer aufgefordert die Werkstatt aufzusuchen .

[Fritte]

Genau so mach ich es denn auch tempomat bei 65 im 4ten Gang. Oder wenn es sich anbietet ne Runde Autobahn.
Das mit der vorglühlampe kenn ich... hatte ich schonmal bei meinem dienstgolf... aber der bekommt wirklich NUR kurzstrecke Innenstadt Berlin
Da wirds dann wirklich schwierig...