Riesen Problem nach Kauf! Keine Eintragung Rad/Reifen Kombination?

[Abiturensohn]

Guten Tag,

seit Samstag bin ich stolzer Besitzer eines Brilliantroten B6. Heute wollte ich Federn und Rad/Reifen Kombi eintragen und stehe nun mit tausend Fragezeichen da.

Zustand:

Originale Dämpfer + 35mm H&R Federn. Dämpfer an der Hinterachse sind laut Reifenprofi im Eimer.

Felgen: 19" ASA GT2 vorne mit ET 35 und hinten ET 30. Zudem sehen die Felgen auf der Vorderachse anders aus als auf der Hinterachse. Der Prüfer meinte das einmal 8,5 und einmal 9,5 verbaut sind.
Reifen: Kumho 235/35 R19

Jedenfalls bekomme ich keine Eintragung da die Reifen hinten zu stark einfedern, sie schleifen schon bei Kurvenfahrten unbeladen. Der Prüfer hat aber nur bemängelt das sie diagonal zu stark einfedern. Sie hängen aber auch grundsätzlich schon ca 2cm tiefer wie vorne (wegen den kaputten Dämpfern?) der Prüfer meinte es müssen für eine Abnahme die hinteren Kotflügel gezogen werden. Der Reifenprofi meinte es wäre zu aufwendig und er empfiehlt mir ein Gewindefahrwerk.

Was wäre die günstigste Variante? Stoßdämpfer erneuern ist klar, aber ich denke das wird nicht reichen. Die Gewindefahrwerke die ich gesehen habe gehen aber schonmal mind. 2cm tiefer, damit wären sie zwar 1,5cm höher wie momentan aber ich denke kaum das dass reicht? zudem wäre es recht hart und wäre nicht gut da ich bald Nachwuchs bekomme.

Bitte helft mir

bitte letzten post mal anschauen!

[Danny]

Also erstmal solltest Du Deinen "Reifenprofi" wechseln denn wenn ein Gewindefahrwerk zu verbauen, samt eventuellem nachstellen der Vorspurkurve (was nur Audi zu 100% macht), weniger aufwändig ist als Kanten umlegen, na dann Mahlzeit. Dann hat er ja viel Ahnung.

Nun zu den Dämpfern. Sind die nur anhand des Reifenbildes hinüber oder warst Du auch auf nem Dämpferprüfstand? (ADAC oder ahnliches) Wie oft wippt der Wagen nach dem Einfedern nach? 2-3 Mal sind normal solang er nicht rumschaukelt wie eine alte Jolle auf der Nordsee.

Zum hinten höher kriegen. Hol Dir von Audi das sogenannte Schlechtwegekomfortpaket. Das sind runde Kunststoffteller die zwischen Karosserie und oberer Federauflage dazwischen gesetzt werden und erhöhen den Wagen um ca. 12 mm. Die Scheiben kosten beide ca. 7 Euro und haben die Teilenummer 8E0 512 145. Werden auch gern genommen bei dem "Hängearsch-Problem"

[Abiturensohn]

naja er meinte man müsse mehr als nur 1cm kanten ziehen und da müsse ein karosserieprofi ran. ich bin leider im bereich rad/reifen / fahrwerk eher laie weil ich vorher nie größere felgen als 17" auf meinem a3 gefahren bin.

also er wippt schon wesentlich länger auf der hinterachse als 2-3x. zudem senkt er sich locker um 2-3 zentimeter wenn eine person einsteigt.

also meinst du das neue original dämpfer hinten (sofern sie hinüber sind, ich werde es vom kfz meister checken lassen) plus die kunststoffteller ausreichen müssten?

[Dito]

Räder verkaufen und andere holen. 9.5x19 passt hinten sowieso nicht ohne irgendwelche Karosseriearbeiten ... Vertick die teile...

[Danny]

Nuja so ne Ferndiagnose ist so eine Sache aber bei 9,5J x 19" ET 30 und dann noch 235er drauf... Da gibts zuhauf hier im Forum Posts wo es heisst, dass das sehr sehr eng ist.

Vielleicht wären ja auch 18" oder 17" ne Alternative? Ich mein nur wegen Nachwuchs. Kinderwagen noch im Kofferraum und und und dann wird das wohl trotz Karosseriearbeiten recht eng.

[Abiturensohn]

ganz sicher das es nicht anders geht? das wäre verdammte scheisse

[Dito]

Geht NICHT anders. karssoeriearbeiten oder verkaufen, entweder oder ...

[Danny]

So ziemlich sicher. Ja. Ich musste mir sogar 18" aus dem Kopf schlagen weil ich hinten immer mal Leute drin hab und ich meine Hand sogar ohne Zuladung mit 18" kaum zwischen Gummi und Kotflügel bekomme.
Ich hatte das ausprobieren können weil mein Arbeitskollege auch einen B6 hat und der hat 7,5J x 18" mit 235/40. Zwar noch ohne Tieferlegung aber für mich wars zuviel und meiner ist grad mal 45/30 tiefer.

[Abiturensohn]

Was würde das ziehen denn ca. Kosten? Und muss es dann 100% ig neulackiert werden?
Würde 8,5 vorne passen?

[Abiturensohn]

Ich bin am verzweifeln. Würde denn eine 8,5j Felge mit et 35 hinten ohne probleme passen? Also genau die selben Felgen wie vorne? Normal müsste das gehen oder?

[Abiturensohn]

kann das bitte mal jemand absegnen ob die Asa Gt2 in 19 zoll jeweils in 8,5j auf beiden achsen mit einer et von 35 bei 35mm h&r federn passen würden?

[Rotlicht]

So ziemlich sicher. Ja. Ich musste mir sogar 18" aus dem Kopf schlagen weil ich hinten immer mal Leute drin hab und ich meine Hand sogar ohne Zuladung mit 18" kaum zwischen Gummi und Kotflügel bekomme.
Ich hatte das ausprobieren können weil mein Arbeitskollege auch einen B6 hat und der hat 7,5J x 18" mit 235/40. Zwar noch ohne Tieferlegung aber für mich wars zuviel und meiner ist grad mal 45/30 tiefer.

Wieso musstest du dir die 18" aus dem Kopf schlagen. Weil der Durchmesser zu groß wurde durch die 18"?
Die Einpresstiefe und der zu fahrende Reifen machen die Musik.

kann das bitte mal jemand absegnen ob die Asa Gt2 in 19 zoll jeweils in 8,5j auf beiden achsen mit einer et von 35 bei 35mm h&r federn passen würden?

Ja, das passt.

Greetz

[Danny]

Ich mach mir aber bestimmt keine ET 45 dran nur dass dann 18 Zoll mit voll beladener Rückbank drunter passen. Ich bleib bei meinen 17ern und gut is.

[DeteEmm]

Ich mach mir aber bestimmt keine ET 45 dran nur dass dann 18 Zoll mit voll beladener Rückbank drunter passen. Ich bleib bei meinen 17ern und gut is.

Also hast Du einfach keine lust auf 18er... man kann auch 19er voll beladen fahren. ohne Kotflügel ziehen zu müssen, und was ist an der ET45 verkehrt?
Die 18er wären wahrscheinlich breiter als die 17er, somit würde eine minimal höhere ET das ganze wieder ausgleichen, und man hätte am Ende wieder genausoviel Luft zur Radhauskante...

[Rotlicht]

Ob 15, 16, 17, 18, 19 oder 20". Alle Kombinationen haben den gleichen Durchmesser!
Wenn es bei deinen Reifen geschliffen hat, dann war die ET oder die Reifenbreite halt suboptimal.

Greetz

[lyrix]

schnall doch deine einfach hinter und schau obs passt

[Cidem87]

Knall dir für den Tüv Federwegsbegrenzer rein und anschließend wiedr raus.
Hab selbst rundum 9,5x19 ET35 drauf, und 5mm hinten weniger sollten noch funzen!!!

Als erstes würde ich mir aber erstmal vernünftige Dämpfer besorgen.

[Danny]

DeteEmm: Ja so könnte man es auch formulieren

Ne ich hab mir das lange überlegt. Ich hab hier noch meine 17er BBS liegen und wieso soll ich die zum Teufel hauen? Ich muss zwar ein wenig Arbeit investieren und ausbessern aber das is allemal besser als die für wenig Geld zu verkaufen und für mehr oder weniger viel Geld 18er zu holen.
Ich bin eh noch am gucken nach nem S Line Fahrwerk. Damit bin ich etwa 1 cm höher als jetzt und vielleicht entscheide ich mich dann um aber im Moment bleibe ich bei den 17ern.

[Abiturensohn]

Kann man die federwegsbegrenzer so einbauen das man sie bei der Abnahme nicht sieht? Der Prüfer meinte nämlich direkt das die mittlerweile nicht mehr abgenommen werden dürfen.Meine kolbenstangen sind 20mm breit kann das sein? Ich finde nämlich kaum begrenzer in der größe :/


@ Cidem87, wieviele begrenzer hast du bei dir verbaut damit nichts schleift? und wie ist der komfort dabei?

[Abiturensohn]

Für alle die gesagt haben bekomme ich definitiv nicht ohne karosseriearbeiten eingetragen....

Hab heute mein Gutachten und meine Eintragung bekommen. 3 federwegsbegrenzer pro Seite und neue Anschlagpuffer und fertig war es Komfort ist Immernoch Top aber es schleift auch nix mehr.