umbau auf größeren Ladeluftkühler

[Dicka_Deluxe85]

hey audi freunde

ich hab ein chip drin... muss ich jetzt auf ein größeren ladeluftkühler umbauen???

wenn ja wo kommt dann der ladedrucksensor hin???der ist doch bei orginalen ladeluftkühler dran oder lieg ich da jetzt falsch ...

[Stefan2.0TDI]

Nein, den LLK hättest du VOR dem Chip einbauen sollen und den Chip dann auf den größeren LLK abstimmen lassen müssen.

Einfach so einen größeren LLK einbauen bringt dir nur den Nachteil dass der Lader später anspricht und das Turboloch größer wird.

[Dicka_Deluxe85]

der chip war in demm neuen steuergerät drin was ich mir besorgt hab...kamm aus nen passat....

musste nur wegfahrsperre einstellen und schon gings los...und ein kumpel meint ein größerer llk noch dann ist gut...also müsste ich es nochmal abstimmen lassen auf denn neuen llk????

[Stefan2.0TDI]

Entweder größeren LLK und dann nochmal individuell abstimmen lassen, oder Serien LLK behalten.

Der reicht doch locker aus!
Fahren einige damit + Chip herum. Keine Probleme.

[Dicka_Deluxe85]

jut ....

danke dir

[B5@Turbo]

Der Serien LLK reicht bei normalem Chiptuning noch völlig aus.
Ich baue derzeit auf großen SMIC um. Habe aber auch einen Laderumbau hinter mir, den hat der kleine LLK nicht vertragen.

[nikiti4]

Ist es aber nicht dennoch sinnvoll bei chiptuning n größeres LLK einzubauen, schließlich hat die 2.0tdi 170ps version auch zwei LLK's gegenüber 140er???

[Stefan2.0TDI]

Ja, aber die größeren Motoren haben ja auch andere Turbolader!

Du kannst nicht einfach das Volumen verändern das der Lader verdichten soll.
Das ist aufeinander abgestimmt.

Wenn du das Ladeluftvolumen veränderst, musst du entweder die Ansteuerung des Laders verändern oder einen Lader nehmen der einen größeren Verdichter hat und damit mehr Volumen verdichten kann.

Wenn du einfach das zu verdichtende Voumen vergrößerst, spricht der Lader später an, das Turboloch wird größer usw.

[Dicka_Deluxe85]

kann es sein das nikiti4 meinte das wenn mann ein chip tuning macht auch ein größerer LLK vom vorteil ist.....

das sie mit einander abgestimmt werden müssen ist ja jetzt klar...hattest du mir ja erklärt.....aber wenn der chip mehr leistung aus dem motor holt wäre es da nicht vom vorteil ein größeren LLK zu nehmen...

mein chip bring 210Ps bei 305Nm
ladedruck bei 1,4bar
prüfstandwerte

[Stefan2.0TDI]

Der größere LLK ist schon sinnvoll so lange das Volumen des LLK´s zur Verdichterseite des Laders passt.

Also Groß ist nicht gleich gut!

p.s. Mehr Leistung hast du deshalb aber nicht, bzw nicht merkbar oder messbar.
Der LLK bringt dir hauptsächlich die Ladelufttemperaturen runter, und damit den thermischen Stress des Motors.

Es ist also besser für den Motor, aber wie gesagt, der OEM LLK reicht für diesen Zweck schon voll und ganz aus.

[Dicka_Deluxe85]

sehr schön erklärt danke...

[nikiti4]

Der größere LLK ist schon sinnvoll so lange das Volumen des LLK´s zur Verdichterseite des Laders passt.

Also Groß ist nicht gleich gut!

p.s. Mehr Leistung hast du deshalb aber nicht, bzw nicht merkbar oder messbar.
Der LLK bringt dir hauptsächlich die Ladelufttemperaturen runter, und damit den thermischen Stress des Motors.

Es ist also besser für den Motor, aber wie gesagt, der OEM LLK reicht für diesen Zweck schon voll und ganz aus.

Das meint ich, ein größerer LLK würde ja den Motor nach dem chippen entlassten, wie bereits erwähnt wegen der thermischen Belastung...

[Stefan2.0TDI]

Nein, das stimmt so auch nicht.
Der größere LLK hat nicht immer eine größere Kühlfläche.

Es gibt LLK´s die sind genauso groß wie original LLK´s, und kühlen aber trotzdem deutlich besser.
Das ist sinnvoll.

Die Erhöhung des LLK Volumens ist mit der normalen Abstimmung kontraproduktiv.

[mounty]

Macht euch doch erstmal Gedanken darüber den Wirkungsgrad eures vorhandenen LLK zu verbessern und danach kann man dann evtl über nen anderen LLK nachdenken.

[Dicka_Deluxe85]

gib mal tip was du meinst....

orginalen LLK verlegen??? richtung schürze unten....(mehr frischluft???)

[B5@Turbo]

Was Mounty wohl meint ist, dass der LLK optimal angeströmt wird und die Luft oprimal wieder abgeleitet wird.
Hierzu solltest du m.E. die Facelift Luftführung verbauen, falls vorhanden die NSW entfernen und die S4 Radhausschale verbauen. Das sollte schon was bringen.

Ich baue grade einen Apikol LLK bei mir ein. Der hat 110% mehr Volumen, das schafft der kleine K03 allerdings nichtmehr ohne Perfomanceeinbußen zu füllen.

[mounty]

So isses, eventuelles Gedöns vorm und hinterm LLK wegbauen soweit möglich so das für eine ungehinderte Luftabströmung gesorgt wird. Außerdem auch die Luft Zwingen durch den LLK zu gehen und nicht dran vorbei, also ne dichte Luftführung zum LLK zu haben und nicht eine mit Löchern oder Schlitzen wo die Luft weg kann, denn die Luft geht immer den Weg des geringsten Wiederstands.

[B5@Turbo]

Da stell ich mir ja bei meinem Apikol noch die Frage wie das gehen soll

[malanca]

Wie immer, an basteln kommt man egal welchen LLK Modifikation nicht herum.

@Dicka mache doch erst die wichtigen Sachen bevor du mit LLK anfängst...

[Dicka_Deluxe85]

ja ich weiß...

hast ja recht wollt mich nur schlau machen