302X12mm bremsscheiben auf die hinterachse beim B5 fronti

[mr.polish]

ganz schö rostig die karre.... solltest ma reinigen alles und wachsen....achse +bremsbleche usw
bremse hm passt.... in verbindung mit !!!!!!!!!!!!! 288 vorne blödsinn
hätte hinten kleiner dafür belüftet verbaut 256x22

[audia4biturbo]

eine 269x20 hinten ohne irgend welche adapter!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Pink]

eine 269x20 hinten ohne irgend welche adapter!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

...hat hier im Thema nichts zu suchen.

Was willst Du damit sagen?

Wichtig ist meine Info aus Beitrag #60.

MfG

[audia4biturbo]

das es ohne adapter besser ist. frag mal den TÜV

[sNAKOR]

ohne adapter ist immer besser, aber es geht um 302x12 und da braucht es den adapter.

die 269er wird wohl nicht die bremsleistung erreichen, welche die 302er macht.
denke der durchmesser ist in erster linie entscheident für das bessere ansprechen der bremse.
die innenbelüftung kommt erst dann zum tragen wenn man dauerbremser ist.

[Neuensalzer]

Einen Großteil mach der Kolbendurchmesser, der bei der 256er schon größer ist. Ich halte auch wenig von dem Adapter, da der Bremsbelag nicht die volle Scheibe abdeckt.
Bei mir habe ich selbst vorn 312er und hinten 269 verbaut. Wichtig war mir, dass es ohne Adapter möglich ist.

[mounty]

WO is denn Südlich von Hamburg? Wäre ja dann quasi bei mir in der Ecke z.b.

[Pink]

Das Brems-Moment ergibt sich aus folgenden Faktoren:

Kraft (Kolben Ø)
Hebelarm
Druck

Der Bremsdruck bleibt konstant, bleibt auch der Kolben Ø gleich groß, sollte klar sein das durch den längeren Hebelarm ein höheres Moment aufgebracht wird.

Als Vergleich, bei angenommenem Bremsdruck von 50 bar + 25 bar Regler mit 0,3 Minderung:

269mm + 43mm Sattel = 833 Nm
302mm + 38mm Sattel = 980 NM = + 17%
302mm + 41mm Sattel = 1141 Nm = + 37%

256mm + 41mm Sattel ist gleich zu 279mm + 38mm Sattel.

MfG

[Pink]

WO is denn Südlich von Hamburg? Wäre ja dann quasi bei mir in der Ecke z.b.

Horster Dreieck + 2 Abfahrten Richtung Hannover.

P.S.:

Momentan baue ich eine 322x32mm Anlage (Porsche 993 Sättel + Scheiben) für einen Kunden, die in einen Golf 3 mit 4x100 LK - ohne ABS - eingbaut wird. An der HA bekommt der Golf meine 299x24mm Sonderbrensanlage. Die Sattelhalter + Töpfe der VA konzipiere ich selbst und lasse diese nach meinen Vorgaben fertgen.

Die letzte Porsche Anlage - ebenso 993 Sattel bzw. 928 S4 mit 304x28mm Sonderscheiben + 299x24mm Scheiben wurde anstandslos von einen Tüv im Raum Würzburg abgenommen.

Der hat es sich sehr einfach gemacht:

Motorumbau xxx nur in Verbindung mit Bremsanlage gem. Techn. Bericht SBA-304-299-01 in Verb. m. ABS: Mark 20.....

Er hat somit meinen Technischen Bericht voll anerkannt!

MfG

[sNAKOR]

interessanter vergleich.
ist auch bekannt was die original 245mm + 38mm sattel an Nm macht?

welche kolbendurchmesser ist hinten ratsam wenn vorne ate57 mit 288mm bzw 312mm verbaut ist damit das bremsverhältniss passt?
reicht 38er kolben auch bei 312er aus oder wäre ein upgrade auf 41er kolben sinnvoll oder schon zuviel?

habe aktuell noch 288 verbaut, sattelhalter für 312 sind aber vorhanden.

[Pink]

759 Nm.

Ob die 41er Sättel beim Fronttriebler eine gute Wahl sind, weiß ich jetzt so nicht, müßte ich durchrechnen und die Momentverteilung abwägen.

41er HA-Sättel hat jetzt ein Golf 1 Kunde bekommen, der meine 279x10,5mm Scheiben hinten fährt, er hat jedoch von 4x35mm Wilwood auf 4 x44,5mm Wilwood vorn (280x22mm) umgerüstet, damit ist die Momentverteilung des Fronttriebers wieder stimmig. An der HA waren vorher 36mm Sättel vorhanden.

MfG

[sNAKOR]

wenn du das durchrechnen könntest, wäre klasse.

ich schätze aber, das es wohl doch zu viel des guten wäre mit ate57.
da müsste wohl schon eine hp2 verbaut sein damit es passen könnte.

[Pink]

Kann ich bis zum WE mal machen - die Kolbenkombination 57/40 ist normal üblich, auch bei Hecktrieblern mit annähnernd gleich großen Bremsscheiben.

MfG

[Pink]

Moin,

bei ABS-Fahrzeugen neuerer Generation gibt es keine Regler mehr, jedoch steht z. B. im SSP vom Bosch 5.1 ABS, das eine el. Regelung erfolgt. Diese Minderungswerte sind mir nicht bekannt. Bei Ausfall des ABS bleibt die Funktion der herkömmlichen Bremsanlage wirksam, mit Ausnahme der Bremskraftverteilung zur HA. Ich lese daraus, das bei Ausfall des ABS die HA überbremsen kann, da keine el. Minderung erfolgt.

Ohne genaue Faktoren ist es unmöglich die genaue Verteilung zu bestimmen.

Der A4 ist ggf. etwas leichter als der A6-4B, wenn ich das mit berücksichtige (Bremsdruck ca. 60 bar) komme ich auf folgende Verteilungen: ohne HA-Minderung VA/HA - mit Umschaltdruck und Minderungsfaktor vom S2 (25/3) VA/HA:

Momentverteilung - ohne Druckminderung zur HA:

312x25 + 57 / 245x10 + 38: 71,4 / 28,6
312x25 + 57 / 302x12 + 38: 69,2 / 30,8
312x25 + 57 / 302x12 + 41: 65,9 / 34,1

Momentverteilung - mit Druckminderung (25/3) zur HA:

312x25 + 57 / 245x10 + 38: 80,8 / 19,2
312x25 + 57 / 302x12 + 38: 79,2 / 20,8
312x25 + 57 / 302x12 + 41: 76,6 / 23,4


Da die Kombination 312x25 + 57 / 302x12 + 38 nachweißlich sehr gut harmoniert, spricht nichts gegen die optionalen 41mm Sättel, speziell bei Avant-Modellen sind die 41mm Sättel die bessere Wahl für die HA, da hier eine höhere Achslast, als bei der Limousine, vorhanden ist.

Solange das ABS funktioniert, wird es keine Probleme damit geben.

Wenn das ABS ausfällt, muß dieses sofort repariert werden und harte Bremsungen unter allen Umständen vermieden werden, bis das System wieder einsatzbereit ist.

Man könnte ggf. auch einen Regler zur Sicherheit integrieren, das beding jedoch entsprechende Versuche.

MfG

[core2duo7200]

servus
ich wollte mich mal wieder melden
die adapter sind ne wucht
ich bin noch nie so sicher durch den winter gekommen
viel sicherer bei schnee, glatteis oder sonstigen

mein nächstes auto kriegt auch eine bremsanlage von pink

[audia4biturbo]

habe jetz nicht alles gelesen ! aber die das jetzt eingetragen??

[audia4v8]

gibt es hier schon was neues?? hätte auch gerne eine größere bremse hinten

[Pink]

Moin,

habe vor kurzem neue Brennzuschnitte für die Sattelhalter bekommen, Schrauben für die B5-Quattro-Fahrzeuge sind ebenfalls geliefert worden, die ersten B5-Quattro Sattelhalter sind fertig.

Zwecks Eintragung braucht man nur, wie abgesprochen, zu meinem Geschäftspartner im Großraum M fahren. In HH sind die Abnahmen seit Oktober 2012 auch wieder möglich.

Ww. kann auf Wunsch ein Technischer Bericht zur Klärung der Eintragung beim örtlichen Tüv zur Verfügung gestellt werden. Diese Dokumente unterliegen jedoch dem Urheberrecht!

Für die TB´s für diese Audi-Kombinationen brauche ich ca. 2-3 Wochen.

MfG

[sNAKOR]

Mit dem technischen Bericht zusammen kann dann auch die 312mm vorn eingetragen werden?
Serie ist beim B5 ja nur 288mm in der größten Ausführung (S/RS Modelle ausgenommen)

Würde ja kein Sinn machen beim B5 1,8t vorn 288 zu fahren und hinten 302

[Pink]

Moin,

gut erkannt, der TE hat ja vorn auch keine Serienbremsanlage. Folgende Kombinationen wären möglich:

VA: 312x25 + HA: 302x12 (300x12)
VA: 312X25 + HA: 300x22
VA: 321x30 + HA: 302x12
VA: 321x30 + HA: 300x22 (ww. 310x22)
VA: 321x30 + HA: 330x22

MfG