Erste Kombination passt locker. Aber die zweite könnte knapp werden. Da solltest du zuerst mit dem TÜV unterhalten.
Also......im A4 Cabrio Forum hat jemand die 9x19 ET33 auf nen A4 B6 Cabrio.....mit 235er Reifen!
Passt! Aber ich weiß nicht ob die Karosse von der Limo oder Avant anders ist. Fakt ist aber das man es wohl nur auf nen Quattro stecken kann, da dieser hinten anders einfedert. Es gibt da ein Beitrag von jemand eine etwas kleine Größe auf nen Frontriebler hinten nicht mehr drunter bekommt.......
Nach fünf A4 Avant und und einen S4 Cabrio kam ein stark wechselhaftes Verhalten.....
Alltag: VW Golf 7 GTD DSG.......Spass: Mercedes C43 AMG T-Modell
Ja aber nen größeren Achsversatz darfste da auch nich haben, sonst wirds knapp oder schleift. Übrigens federt der Quattro beim B6 nicht anders als der Fronttriebler, wie auch haben ja quasi die gleiche Achskonstruktion bis auf das fehlende Differential und Antriebswellen
Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN
Nach fünf A4 Avant und und einen S4 Cabrio kam ein stark wechselhaftes Verhalten.....
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Hi Ich fahre die Org. Y A5 Felge unter meinen Cabrio in 8,5x19 ET32 mit 235/35 19 und habe noch etwas platz zw. Kotflügel und Fele!
OEM+
Das liegt an den Unterschiedlichen Spurweiten der verschiedenen Fahrerwerke( Standart,Sport Komfort) Beim Standart Fahrwerk wird mit einer Felge der Et 39 eine Spurweite von 1517mm angegeben, beim Sportfahrwerk 1523mm und beim Komfort/Schlechtwege sollen es 1513mm sein bis Fahrgestell Nr.400 000, AB Fahrgestell Nr 400 001 sind es dann 1515mm, 1521mm und 1510mm bzw beim Rs4 1533 oder mit Quattro Gmbh Sportfahrwerk 1535mm.
Die Achskonstruktion an sich unterscheidet sich nicht zwischen Quattro und Fronttriebler.
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Das ist ja mal interessant. Auch ich bin auch der Meinung, dass Fronti und quattro keinen Unterschied machen. Ich hatte die ASA AR1 als 9 1/2 19 ET 35 mit 235 Hankook drauf (ursprünglich Sportfahrwerk ohne Tieferlegung, jetzt KAW50/30) und es war zugegebenermaßen schon knapp aber klappte ohne Schleifen und mit legaler Eintragung. Diese Kombination ist auch auf dem 2.0TFSI identisch gewesen. Die Felge steht 1-2mm über, je nach Achsversatz.
Jetzt habe ich die A5-Rotoren mit Hankook S1 235ern drauf und werde am Dienstag mal zum TÜV schauen. Traglast ist kein Problem, liegt bei 650 kg / Felge. Enger als die ASAs ist es aber nicht. Die Reifen stehen rein rechnerisch zwar 2mm weiter außen (ET33 zu ET35) aber die Flanke zieht nicht so schräg, da die Felgen 1/2 schmaler sind, also auf der Außenseite 1/4" - die 2mm der ET = ca. 4mm weiter innen stehen.
Hier mal ein paar Bilder:
Geändert von pedl (12.08.2012 um 08:28 Uhr)
Ich habe heute ohne Auflagen den TÜV-Segen zu den Rotoren erhalten. Ist zwar knapp, so des Prüfer's Aussage, aber genügend Freiraum nach außen. Hinten ist es etwas knapper als vorn.
Abschließend kann man also allen Unkenrufen trotzen. Eine Abnahme ist auch bei einem reellen Prüfer absolut drin.
So jetzt muss nur noch ein Limo oder Avant fahrer sich trauen
oder kann man dich (pendl) mal besuchen und probieren? mfg
Alles eine Bierfrage .
Sieht doch gut aus. Die Karre muss aber tiefer mit den Felgen.
Leider ist die Wölbung bei den ET43 nicht so ausgeprägt. Das war der Grund für mich die ET 33 zu nehmen. Mach doch mal gelegentlich ein Bild längs der Fahrzeuglinie.
Hy @ all...
ich suche jemanden im Raum Aachen der die Rotor in 8,5x19 und 9x19 hat.
Würde die gern mal auf meinen B7 Avant Testen
oder hat da schon jemand Erfahrungen was da geht ohne das mann viel an der Karosse machen muss ?
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