http://www.youtube.com/watch?v=4x3EiipHluw
Genauso hört sich meiner auch an, nur das das Geräusch bei mir bleibt und nicht verschwindet. Bei warmen Motor ist das Geräusch ein bisschen besser.
http://www.youtube.com/watch?v=4x3EiipHluw
Genauso hört sich meiner auch an, nur das das Geräusch bei mir bleibt und nicht verschwindet. Bei warmen Motor ist das Geräusch ein bisschen besser.
Könnte mir jemand Info geben, falls der Kettenspanner hinüber sein sollte, ob es dann immerzu klackert oder nur am Anfang beim Starten des Motors? Danke Euch...
Kann nur beim Start klappern oder auch immer wenn er völlig hinüber ist.
Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN
Gut danke und bei den elektrisch hydraulischen Nockenwellenversteller müsste ja dann ein Fehler hinterlegt sein wenn
er hinüber ist oder? Was passiert eigentlich wenn ich den Stecker zieh vom Nockenwellenversteller? Hab das gemacht und das klackern verhält sich nicht anders.
Warum sollte bei einem Mechanischem Fehler was im Fehlerspeicher stehen? Wenn du den Stecker abziehst dann arbeitet nur die Nockenwellenverstellung nicht, die aber arbeitet erst bei höheren Drehzaheln und unter Last, nicht im Stand.
Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN
Wenn ich den Nockenwellenversteller (Kettenspanner) wechsel, empfielt es sich die Kette auch gleich mit zu wechseln? Danke
Ja, auf jeden Fall!
Ok danke
Kurze Frage noch, hab grad gesehen das es eine Duplex und eine Simplex Kette gibt. Was ist da der Unterschied und welche brauch ich?
Geändert von mounty (01.09.2012 um 21:53 Uhr)
Du brauchst die Simplex Kette. Die ET Nr. ist 058 109 229 B.
Ok vielen Dank für die Info
Würde man einen Lagerschaden immer hören oder würde das Geräusch ab einer bestimmten Drehzahl verschwinden? Weil bei mir verschwindet das Geräusch ab 3500 Umdrehungen. Ist echt schwierig wo man da anfängt.....
Also neue Info: Neuer Kettenspanner mit neuer Kette wurde eingebaut. Motor gestartet und siehe da, das klackern ist weg. Probefahrt gefahren und bei betriebswarmer Temperatur klackert er wieder. Ich könnt echt ko.... Bin mit meinem Latein am Ende. Ölkontrollleuchte ist nicht angegangen. Wie kann das sein das er erst geht und bei betriebswarmer Temperatur das klackern anfängt?
Immer noch Pleuellager (wenn nicht Kolbenkipper)aber will ja keiner hören. Wie sind die Öldruckwerte bei warmen Motor.
Meiner hatte sich übrigens auch angehört wie Hydros und das ende war immernoch der erste Zylinder schrott
Geändert von sbox30 (09.09.2012 um 00:25 Uhr)
Am Öl kann es aber nicht liegen oder? Hab zurzeit 5W30 drin
5W30 ist Mist bei dem Motor! Versteh nicht wie man sich sowas reinkippen kann!
Sag ja deine Öldruckwerte sind am untern Ende der Skala und du wirst wohl diese Tauschen müssen!
Die Pleuellager würde ich aber trotzdem mit machen!
http://www.a4-freunde.com/forum/show...der-Wahrheit-)
Ok danke für die Info. Wenn ich die Ölpumpe wechsel, muss ich aber die Kette nicht mit wechseln oder? Falls Lagerschalen getauscht werden, welche soll man da tauschen? Gibt ja irgendwie Haupt- und Nebenlager oder? Muss dafür der Motor raus oder reicht es, wenn die Ölwanne herunten ist? Die Kiste kostet mir echt Nerven
Für die Pleuellager braust du nur die Ölwanne runter machen, nur für die Hauptlager muss der Motor raus. Meistens machen die Hauptlager aber keine Probleme
Ich müsste jetzt Lügen. Du hast schon den Motor wo die Wasserpumpe über den Zahnriemen läuft?? Dann solltest du die Kette auch neu machen und Pumpe komplett
Hab mal ein Video gemacht, wie sich mein Motor anhört. Man kann auch bei 3000 Umdrehungen hören, das die Geräusche weg sind. Hier der Link:
http://www.myvideo.de/watch/8747955/Audi
Lesezeichen