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  1. #41
    Benutzer
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    Audi A4 8D/B5
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    Avant
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    2001
    Motor
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    AWT

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    http://www.youtube.com/watch?v=4x3EiipHluw

    Genauso hört sich meiner auch an, nur das das Geräusch bei mir bleibt und nicht verschwindet. Bei warmen Motor ist das Geräusch ein bisschen besser.

  2. #42
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    Audi A4 8D/B5
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    Könnte mir jemand Info geben, falls der Kettenspanner hinüber sein sollte, ob es dann immerzu klackert oder nur am Anfang beim Starten des Motors? Danke Euch...

  3. #43
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Kann nur beim Start klappern oder auch immer wenn er völlig hinüber ist.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  4. #44
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    Audi A4 8D/B5
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    Motor springt schlecht bzw gar nicht an nach Zylinderkopfdichtungswechsel

    Gut danke und bei den elektrisch hydraulischen Nockenwellenversteller müsste ja dann ein Fehler hinterlegt sein wenn
    er hinüber ist oder? Was passiert eigentlich wenn ich den Stecker zieh vom Nockenwellenversteller? Hab das gemacht und das klackern verhält sich nicht anders.

  5. #45
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Warum sollte bei einem Mechanischem Fehler was im Fehlerspeicher stehen? Wenn du den Stecker abziehst dann arbeitet nur die Nockenwellenverstellung nicht, die aber arbeitet erst bei höheren Drehzaheln und unter Last, nicht im Stand.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  6. #46
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    Audi A4 8D/B5
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    Wenn ich den Nockenwellenversteller (Kettenspanner) wechsel, empfielt es sich die Kette auch gleich mit zu wechseln? Danke

  7. #47
    Erfahrener Benutzer Avatar von nighthawk
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    Audi A4 8D/B5
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    ADR/CPD

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    Ja, auf jeden Fall!

  8. #48
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    Audi A4 8D/B5
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    Ok danke
    Kurze Frage noch, hab grad gesehen das es eine Duplex und eine Simplex Kette gibt. Was ist da der Unterschied und welche brauch ich?
    Geändert von mounty (01.09.2012 um 21:53 Uhr)

  9. #49
    Erfahrener Benutzer Avatar von nighthawk
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    Du brauchst die Simplex Kette. Die ET Nr. ist 058 109 229 B.

  10. #50
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    Audi A4 8D/B5
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    Ok vielen Dank für die Info

  11. #51
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    Motor springt schlecht bzw gar nicht an nach Zylinderkopfdichtungswechsel

    Würde man einen Lagerschaden immer hören oder würde das Geräusch ab einer bestimmten Drehzahl verschwinden? Weil bei mir verschwindet das Geräusch ab 3500 Umdrehungen. Ist echt schwierig wo man da anfängt.....

  12. #52
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    Motor springt schlecht bzw gar nicht an nach Zylinderkopfdichtungswechsel

    Also neue Info: Neuer Kettenspanner mit neuer Kette wurde eingebaut. Motor gestartet und siehe da, das klackern ist weg. Probefahrt gefahren und bei betriebswarmer Temperatur klackert er wieder. Ich könnt echt ko.... Bin mit meinem Latein am Ende. Ölkontrollleuchte ist nicht angegangen. Wie kann das sein das er erst geht und bei betriebswarmer Temperatur das klackern anfängt?

  13. #53
    Benutzer Avatar von sbox30
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    Immer noch Pleuellager (wenn nicht Kolbenkipper)aber will ja keiner hören. Wie sind die Öldruckwerte bei warmen Motor.

    Meiner hatte sich übrigens auch angehört wie Hydros und das ende war immernoch der erste Zylinder schrott
    Geändert von sbox30 (09.09.2012 um 00:25 Uhr)

  14. #54
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    Motor springt schlecht bzw gar nicht an nach Zylinderkopfdichtungswechsel

    Am Öl kann es aber nicht liegen oder? Hab zurzeit 5W30 drin

  15. #55
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    5W30 ist Mist bei dem Motor! Versteh nicht wie man sich sowas reinkippen kann!
    Sag ja deine Öldruckwerte sind am untern Ende der Skala und du wirst wohl diese Tauschen müssen!
    Die Pleuellager würde ich aber trotzdem mit machen!

    http://www.a4-freunde.com/forum/show...der-Wahrheit-)

  16. #56
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    Zitat Zitat von janknet Beitrag anzeigen
    5W30 ist Mist bei dem Motor! Versteh nicht wie man sich sowas reinkippen kann!
    Sag ja deine Öldruckwerte sind am untern Ende der Skala und du wirst wohl diese Tauschen müssen!
    Die Pleuellager würde ich aber trotzdem mit machen!

    http://www.a4-freunde.com/forum/show...der-Wahrheit-)

    Ok danke für die Info. Wenn ich die Ölpumpe wechsel, muss ich aber die Kette nicht mit wechseln oder? Falls Lagerschalen getauscht werden, welche soll man da tauschen? Gibt ja irgendwie Haupt- und Nebenlager oder? Muss dafür der Motor raus oder reicht es, wenn die Ölwanne herunten ist? Die Kiste kostet mir echt Nerven

  17. #57
    Benutzer Avatar von sbox30
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    Für die Pleuellager braust du nur die Ölwanne runter machen, nur für die Hauptlager muss der Motor raus. Meistens machen die Hauptlager aber keine Probleme

  18. #58
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    Zitat Zitat von sbox30 Beitrag anzeigen
    Für die Pleuellager braust du nur die Ölwanne runter machen, nur für die Hauptlager muss der Motor raus. Meistens machen die Hauptlager aber keine Probleme
    Ok, danke. Und was ist mit der Kette von der Ölpumpe, muss die auch mit getauscht werden? Und das komische Ding an der Ölpumpe mit dem Zahnrad? Oder brauch ich nur die Pumpe zu tauschen?

  19. #59
    Benutzer Avatar von sbox30
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    Ich müsste jetzt Lügen. Du hast schon den Motor wo die Wasserpumpe über den Zahnriemen läuft?? Dann solltest du die Kette auch neu machen und Pumpe komplett

  20. #60
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    Hab mal ein Video gemacht, wie sich mein Motor anhört. Man kann auch bei 3000 Umdrehungen hören, das die Geräusche weg sind. Hier der Link:

    http://www.myvideo.de/watch/8747955/Audi

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