Problemchen mit meinem 2,7er TDI

[VariTDI150PD]

Hi,

seit kurzem habe ich vernommen, dass mein 2,7er TDI bei Volllast irgendwo "abbläst". Akustisch klingt es so, als wenn irgendwo im Ladedrucksystem etwas undicht ist. Beim ersten Fehlerauslesen war nichts hinterlegt und heute war folgende Fehlermeldung hinterlegt:
004120 - Saugrohrklappe 2 für Luftstromsteuerung (P1018 - 001 - unterer Anschlag nicht erreicht - Sporadisch)

Ladedruck habe ich ausgelesen und scheint OK, Gestänge am Turbo ist auch Ok. Und ich meine auch, dass der Motor bis 2000 U/min etwas rauher läuft und man das Dieseltypische nageln mehr hört. Früher lief er irgendwie weicher.

Liegt das alles wirklich an der Saugrohrklappe"?

LG
vari

[votex]

Entweder Sicherung im Arsch, Verkabelung zum Stellmotor unterbrochen, Stellmotor im Arsch oder die Saugrohrklappe selbst hats erwischt, müsst dann gereinigt und wieder geschmiert werden, ansonsten komplett tauschen. Ich würde mal mit dem Einfachen anfangen und die Sicherung überprüfen.

Hat denn die Motorkontrolleuchte aufgeleuchtet?

[mounty]

Unterer Anschlag nicht erreicht *Sporadisch* deutet auf ne Schwergängige Saugrohrklappe hin, kann am Stellmotor (Zahnräder innen defekt) oder an der Klappe selber (verkokt) liegen.

[Budi]

Ulf hat alles gesagt. Schau mal bei mt, bekanntes Problem auch beim a6

[VariTDI150PD]

habe gerade mal nachgesehen. Gar nicht mal so günstig diese Saugrohrklappe (knapp 400,- Euro). Ob es da noch Kulanz geben könnte, zwecks bekannter Serienfehler? Und passen eigentlich die Synptome wie das Abblasen, Leistungsverlust und der rauere Motorlauf zu dem Saugrohrklappenfehler kann da zusätzlich noch ein Druckschlauch undicht sein? Und was ist vom Stilllegen der AGR zu halten?

PS: Im FIS kommt keine Fehlermeldung

[votex]

Geht nicht ums FIS, sondern um die Motorkontrollleuchte.

Wenn die nicht angeht, dann sitzt die Klappe wie mounty schon sagte wahrscheinlich ab und an fest. WD40 drauf, saubermachen und fertig. Sporadisch könnte natürlich auch ein Wackelkontakt an der Stromversorgung sein.

[Budi]

mit kulanz ist es beim A6 erfahrungsgemäß nicht möglich gewesen. Mari hat das Problem bei seinem 2.7er auch und hat nichts auf Kulanz bekommen.

Wie viel KM hast du runter?

[V6000]

Habe heute meine zweite Saugrohrklappe gewechselt, und dass bei einem Kilometerstand von 125K, die linke war schon bei 90K fellig, der spass hat mich wiedermal 650euronen gekostet, gemacht werden musste es war schon statisch und die Motorleuchte im dauerbetrieb, kommischerweisse habe ich keinen leistungsverlust feststellen können weder beim jetzigen problem noch letztes mal...weiss einer weswegen die Saugrohrklappen verrecken? bin knapp 5000km mit ner sporadisch spinenden Glühkerze rumgefahren, kann es was damit zu tun haben (war aber die 5te Glühkerze, sprich, diese liegt auf der anderen Zilinderbank, somit fast unwarscheinlich) oder könnte es vieleicht was damit zu tun haben, dass ich letzte zeit vermehrt kurzstrecken fahre....habe kein bock nach weiteren 30.000km das teil wieder zu tauschen....

[VariTDI150PD]

laut meinem Wissen verschleißen die Plastik-Zahnräder im Saugrohr. Die Saugrohrmeldung stand bei mir auch nur einmalig und als sporadisch im Fehlerspeicher. Auch die Motorkontrollleuchte ging nicht an. Ich habe daher erst einmal die Fehlermeldung gelöscht und werde schauen, ob diese wieder auftritt. Ein defektes Saugrohr macht auch keine Abblas-Geräusche --> daher werde ich mich am Freitag oder Samstag auf die Suche nach einem defekten Ladeluft-Schlauch oder ähnlichem begeben um dem Abblasgeräusch und dem Leistungsverlust auf die Schliche zu kommen.

[votex]

An Kurzstrecken liegt es nicht. Es sei denn du trittst nach Motorstart volle Möhre auf den Pinsel.

[VariTDI150PD]

War gerade noch mal am Auto habe mit VCDS noch ein bisschen was rumgespielt.

Fehlerspeicher vom Motorsteuergerät habe ich gelöscht um zu sehen, ob der sporadische Saugrohrfehler wieder auftritt.

Injektoren habe ich ausgelesen und diese sind von den Werten her absolut OK.

Dann habe ich nochmal eine Stellglieddiagnose gemacht und mir ist aufgefallen, dass wenn ich das "Ventil für Abgasrückführung (N18) ansteuere, es nicht klackt.

Die Druckschläuche kann ich leider erst am WE prüfen.

[VariTDI150PD]

So, hab vorhin noch mal ein bisschen rumgeschraubt

Turbo bringt ca. 1,4xx BAR Ladedruck. Turbowellenspiel ist Ok. Hinten am Turbo ist es ölig und auch parallel zum Längsträger laufende Metalldruckrohr ist an der Unterseite Ölig. Das hochfrequente Pfeifen bzw. Abblasen konnte ich nicht lokalisieren. AGR-Ventil funktioniert auch. Ich finde den Fehler nicht Was kann ich denn noch testen? An die Druckschläuche des LLK (Beifahrerseite) komme ich schlecht ran um die jetzt zu prüfen. Geräusch kommt auf jeden Fall von der Beifahrerseite.

PS: Saugrohrklappen fehler ist nach 150km Fahrt nicht wieder hinterlegt

[mounty]

Drück doch mal das Ladeluftsystem ab.

[VariTDI150PD]

das Problem scheint wohl vom Turbo zu kommen. In diesem Thread gehts also weiter

Edit: Turbo war es nicht, siehe weiter unten

[VariTDI150PD]

So, hab jetzt einen neuen Turbo eingebaut und das Problem mit dem Abpfeifen war immernoch da. Also hab ich mir ein Abdrücksystem gekauft und hab die Ladeluftstrecke abgedrückt und siehe da es pfeift ab. Also Front wieder mal runter und am Ende war es eine lose Schelle am LLK. What the Fuck! Habe auch noch einige Sachen gereinigt und alles technisch auf Vordermann gebracht. Jetzt schnurrt die Berta wieder

[Sukeban]

Naja aber gut, haste erstmal wieder Ruhe mit neuem Turbo usw. schön das du den Fehler gefunden hast.

[VariTDI150PD]

Jep, jetzt sollte erst mal nichts mehr kommen

[bigpumper]

Danke für die Rückmeldung!
Erst durch die wird der Thread für jemanden mit dem selben Problem erst wertvoll.

[VariTDI150PD]

Jep, ich mag auch keine "halben Threads" wo man nie weiss an was es denn gelegen hat.

[mounty]

Tja hatte ich ja gesagt *Abdrücken*