Ergebnis 1 bis 8 von 8
  1. #1
    Erfahrener Benutzer Avatar von '#alex
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2012
    Motor
    1.8 TFSI
    MKB/GKB
    CJEB

    Ort
    Niederösterreich
    Registriert seit
    15.02.2012

    1.9 tdi afn springt schlecht an nach chippen

    Servus,

    Hab nun heute mein Auto vom Chippen und 0,216er düsen Einbau geholt.
    Leider sprang er kalt recht schlecht an, musste ihn Ca 5-6 sek orgeln lassen, danach lief er ganz normal und ist warm auch normal angesprungen. Gehen tut er wie sau, rußt aber auch dementsprechend^^ ein 2.0 tdi hatte keine Chance.
    Der chef von der Firma wo ich ihn chippen lassen habe meinte ich soll mal testen ob das nochmal vorkommt, wenn ja programmiert er wieder um.
    Dürfte an der einspritzmenge bei kaltem Zustand liegen oder? Kann ja nich sein dass die düsen nachtropfen, sind niegelnagelneue bosios!

    Was denken die profis hier drüber?

    LG alex
    Garage-> Audi A4 B8 1.8TFSI, Audi 80 B4 Avant 1.9TDI, Audi 90 B3 2.3E Quattro

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von RenePenn
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2004
    Motor
    1.9 TDI PD
    MKB/GKB
    AVF/HCF

    Ort
    06722
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    11.01.2010
    Versuch mal die EP etwas auf früh zu verstellen ,das sollte helfen .
    Therorie ist das was in der Praxis nicht funktioniert , deshalb probiere ich es aus .

  3. #3
    Erfahrener Benutzer Avatar von '#alex
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2012
    Motor
    1.8 TFSI
    MKB/GKB
    CJEB

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    Niederösterreich
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    15.02.2012
    Einspritzpumpe oder was meinst Du damit? Denn sonst läuft Ja alles Top

  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von RenePenn
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2004
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    1.9 TDI PD
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    Juup ,aber normal sollte er trotz der 216ner nicht rußen wie sau . Lies dir das mal durch http://community.dieselschrauber.de/...pic.php?t=3060
    Therorie ist das was in der Praxis nicht funktioniert , deshalb probiere ich es aus .

  5. #5
    Erfahrener Benutzer Avatar von '#alex
    Modell
    Audi A4 8K/B8
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    Limousine
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    2012
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    1.8 TFSI
    MKB/GKB
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    Aber da steht doch geschrieben,dass auf Grund größerer düsen eben mehr abgase entstehen und das is bei mir der Fall. Einspritzdruck wurde eh um 17% zurückgedreht damit die richtige zerstäubung gegeben ist.

    Hier das Zitat: Da die Mehrleistung beim Einbau "größerer Einspritzdüsen" aus der Verringerung der Fördervolumenverluste entsteht, macht sie sich vor allem dort bemerkbar, wo die Verluste hoch sind, also im oberen Drehzahlbereich.
    Zusätzlich erfordert der Antrieb der Einspritzpumpe bei größeren Düsen etwas weniger Leistung, da der besagte Staueffekt vor den (größeren) Düsenbohrungen geringer ausfällt und daher keine so hohen Drücke mehr aufgebaut werden.
    Aber letzeres zeigt schon die Kehrseite der Medaille - nämlich eine generell schlechtere Zerstäubung des Kraftstoffs infolge des reduzierten Einspritzdruckes.

    D.h. mit größeren Düsen wird der werksmäßige Kompromiß zugunsten einer höheren Leistung und zu Lasten der Abgaswerte verschoben, wobei die schlechtere Zerstäubung den genannten positiven Effekten auf die Kraftstoffausnutzung bzw. den Verbrauch zuwiderläuft.

    Okey, mal schaun, jetzt isser grad nach 6std standzeit normal angesprungen.

    Lg
    Geändert von '#alex (24.07.2012 um 00:39 Uhr)

  6. #6
    Erfahrener Benutzer Avatar von '#alex
    Modell
    Audi A4 8K/B8
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    So, heute isser nach 14 std standzeit normal angesprungen, dürfte nur was einmaliges gewesen sein, bin nun doch sehr zufrieden

    Lg

  7. #7
    Benutzer Avatar von KGR84
    Modell
    Audi A4 8D/B5
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    Avant
    Baujahr
    2000
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    Transdanubien
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    01.04.2012
    Wo hast es denn machen lassen und kosta quanta?
    Spritmonitor.de

  8. #8
    Erfahrener Benutzer Avatar von '#alex
    Modell
    Audi A4 8K/B8
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    Limousine
    Baujahr
    2012
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    15.02.2012
    Hast ne pn

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