Öltemperatur bei S4

**AndiS4** · 20.02.2013, 19:19

Dass du das 10w-60 im rennsport anwendest und viele andere auch liegt hauptsaechlich an den hoeheren reserven bei dauerhaft extremen temperaturen gegenueber alltagsfzg.
Aber mal im ernst... Die komponenten unserer serienfzg sind nicht auf 10w-60 ausgelegt. Da ist nunmal fakt.
Kleiner schweif in die tribologie:
Die viskositaet beschreibt die hiehe der aufzuwendenden kraft zweier planparaleler flaechen gegeneinander zu bewegen die mit einem duennen spalt der jeweiligen fluessigkeit voneinander getrennt sind.
Was heisst das? Kraft ueber weg ist ebergie... Wo kommt die dann in welcher form hin? Na ins oel und in die partnerbauteile...
In form von waerme!
Was haben wir bei der oeltemperaturproblematik nun mit hoeher viskosem oel gewonnen, ausser ner noch hoeheren ieltemp, weniger leistung und hoeherem verbrauch?
Finanzielle unterstuetzung von castrol

**mounty** · 20.02.2013, 20:38

Zitat von AndiS4

Was haben wir bei der oeltemperaturproblematik nun mit hoeher viskosem oel gewonnen, ausser ner noch hoeheren ieltemp, weniger leistung und hoeherem verbrauch?
Finanzielle unterstuetzung von castrol

Jepp deswegen werden selbst Serienmotoren im Rennsport (GT4 Klasse) für die Straßenversion mit 0W40 und fürs Rennauto mit 10W60 befüllt, weils so schlecht fürn Motor ist und höhere Öltemperaturen gibt wo doch gerade im Rennauto jedes Grad weniger entscheidend ist. Selbst die Motoren aus der WTCC von BMW die mit 1 Kolbenring und 1 Ölabstreifring am Kolben laufen und auf die geringstmögliche Innere Reibung ausgelegt sind, bekommen dann zum Reibung erhöhen das 10W60 rein

Bleib du beim 0W40, ich tu sowas meinem Motor nicht an.

**AndiS4** · 21.02.2013, 08:33

Ich denke Ironie ist hier nicht angebracht

Ok, du verwendest das Öl, weils andere auch machen, und ich verwende für unterschiedliche Bereiche (Rennsport / Strasse / Kurzstreckenfzg o. ä.) in unterschiedlichen Motoren (unterschiedliche Lagertoleranzen wegen Reibungsoptimierung o.ä. etc.) unterschiedliche Öle, weil ich mich mit diesen Themen u.A. wissenschaftlich in Hochschule, Arbeit / Motorsport und Hobby / Motorsport auseinandergesetzt habe...

**mounty** · 21.02.2013, 09:18

Ne ich verwende es nicht weils andere machen sondern weil ich im Kfz bereich und Motorsport beruflich tätig bin und ständig damit zu tun hab und auch unter anderem mit den von mir genannten Fahrzeugen/Motoren.

**SI0WR1D3R** · 23.02.2013, 00:52

Ist eine erhöhte Öltemperatur auch zurückzuführen auf ein zu starkes Kühlmittelgemisch?

Beim A4 immerhin gibts nur den Kühlwasser-/Ölwärmetauscher...

Hab nun im Winter 100°C bei normaler Fahrweise, etwas sportlich 110°C.

MfG

**fctriesel** · 23.02.2013, 01:40

Hast du denn Temperaturprobleme mit dem Kühlmittel?

**Stefan2.0TDI** · 21.06.2016, 11:34

Ich habe aktuell das gegenteilige Problem. Mein Öl ist zu kalt.

Das Auto ist nach 12km auf Wassertemperatur 90°C. Das Öl wird aber egal wie lange ich fahre maximal 95°C warm.
Drüber komme ich nicht (zweiter Strich nach 0°C).

Während normaler Fahrt auf der Autobahn liegt die Öltemperatur größtenteils bei 75 - 80°C.
Kann der Öltemperaturgeber schuld sein?

Thermostat schließe ich mal aus. Das Kühlwasser wird recht schnell warm und bleibt dann auch bei 90°C.

**erw166** · 21.06.2016, 11:36

Ist doch in Ordnung, habe ich auch. Fahr mal ab 200 km/h auf der Autobahn dann steigt die Temperatur auch.

**Stefan2.0TDI** · 21.06.2016, 11:41

Auch bei >200km/h steigt die Öltemperatur nur unmerklich.
Die 100°C habe ich noch nicht gesehen.

Im normalen Fahrbetrieb zeigt er folgendes an (knapp über 80°C):

Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht

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Seltsam ist auch dass die Öltemperatur im Stand bei Leerlauf wieder steigt.
Oder ist das normal weil der Ölkühler nicht mehr angestömt wird?

**Silver__S4** · 21.06.2016, 12:03

Du hast keinen Ölkühler der mit Luft gekühlt wird, nur den Öl-/Wasser Wärmetauscher.
Bei mir war die Temperatur immer um die 90-100° also ca. beim 2 dünnen Strich.
Aber ich glaube du hast schon den Niveausensor, da ist die Öltemperatur integriert.

Und auf der Autobahn sollte er schon mal ansteigen...natürlich wenn man flotter unterwegs ist.

**Stefan2.0TDI** · 21.06.2016, 12:15

Ich werde mal Logs mit VCDS erstellen.
Evtl hat der Temperaturgeber ja auch einen Schuss.

Sitzt nur denkbar ungünstig unter der ZR Abdeckung.

Oder sitzt der neue Sensor schon unten in der Ölwanne?

**Silver__S4** · 21.06.2016, 12:30

Wenn du schon einen Niveausensor hast, ist der Temperatursensor in diesem integriert und sitzt in der Ölwanne. Für den Wechsel muss das Öl raus.
Wenn du keinen hast, sitzt er hinter der ZR-Abdeckung. Ist ein Wechsel mit Front in Servicestellung, sonst kommst du dort nicht ran.

**erw166** · 21.06.2016, 13:03

Der Öltemperaturgeber beim vfl sitzt rechts neben der KW-Riemenscheibe, kommt man auch so ran ist nur fummelig.

**Stefan2.0TDI** · 21.06.2016, 13:10

Ist definitiv ein Facelift.

Das heisst ich hab schon den Geber in der Ölwanne?

**feisti92** · 21.06.2016, 13:25

Mal so in den Raum gefragt? Warum sollte das Öl denn wärmer werden?
Ein Öl ist bei um die 70℃ Voll einsatzbereit! Bei 120℃ Wird das Öl langsam zu dünn, um die Kräfte im Kurbeltrieb aufzunehmen, so dass geringere Temperaturen erwünscht und völlig in Ordnung sind!
Also ich sehe da überhaupt kein Problem, eher eine Öltemperatur, die Top in Ordnung ist!

**Stefan2.0TDI** · 21.06.2016, 13:33

Weil die Erfahrungen mit dem S4 B5 die ich hier im Forum gelesen habe anders lauten.

Wenn ich nie über 100°C Öl Temperatur komme dann stimmt da aus meiner Sicht etwas nicht.

Der Motor hat normalerweise höhere Öltemperaturen.
Aber ich schau erstmal was Vcds sagt.
Ggf tausche ich den Sensor einfach mal. Kostet ja nicht die Welt.

**Peter H.** · 21.06.2016, 14:56

Digitaluhr im KI = Sensor in der Ölwanne.

Gruß Peter

**mounty** · 22.06.2016, 09:17

Zitat von feisti92

Mal so in den Raum gefragt? Warum sollte das Öl denn wärmer werden?
Ein Öl ist bei um die 70℃ Voll einsatzbereit! Bei 120℃ Wird das Öl langsam zu dünn, um die Kräfte im Kurbeltrieb aufzunehmen, so dass geringere Temperaturen erwünscht und völlig in Ordnung sind!

Wie kommst du denn auf die Aussage? Audi läßt seinen R8 bzw die RS4 und Rs5 Modelle z.b bei 125 Gard laufen, da ist die Temperatur zum Öl prüfen schon mit 105 Grad angegeben und Audi verwendet in denen auch nur die 5W30 Plörre.
120 Grad beim S4 sind normale Temperaturen im Sommer und wenn ein gutes Öl gefahren wird gibt es da auch gar keine Probleme.

**Stefan2.0TDI** · 22.06.2016, 09:48

@Mounty: Also findest du es auch seltsam wenn mein S4 bei 20°C Außentemperatur bei Fahrt auf der Autobahn eine Öltemperatur zwischen 70-90°C hat?
Die 100°C habe ich noch nicht gesehen bis jetzt.

Ich habe aber langsam den Verdacht dass das Kombiinstrument oder der Sensor nicht in Ordnung ist.

**Silver__S4** · 22.06.2016, 10:04

Also ich kann nur sagen, dass die Öltemperatur bei mir damals nur bei relativ 90 Grad stand wenn es draußen um die 0 Grad hatte.
Und das Öl ist ja das erste Medium was die Verbrennungswärme aufnimmt, also sollte das die Temperatur immer etwas höher sein, selbst mit dem Wärmetauscher.

@Stefan2.0TDI Tausch einfach mal den Sensor...dann hast gu Gewissheit. Ich hab damals ca. 12€ bezahlt. Bei mir zeigte die Anzeige garnichts mehr an...immer nur 60 Grad.