Zündkerze klemmt 1.8T AVJ

[Aua]

Hallo Leute...

da bin ich mal wieder, diesmal mir einem richtigen Problem und das ausgerechnet kurz vorm drangeben an den Händler...

Ich fahr heut wie gewohnt ne kleine Runde, plötzlich machts BUUUMMMM, Motorlampe geht an, Motor ist extrem laut und läuft unruhig. Ich fahr ran und schau was da abgeht. Mach siehe da, die Zündkerze hats rausgehauen.. Natürlich kein Werkzeug dabei.. Daheim dann mal genau geschaut, Gewinde an der Zündkerze sah ziemlich mitgenommen aus, wollte sie deswegen garnicht erst wieder einbauen. Um zu sehen ob das Gewinde im Kopf noch okay ist wollte ich vom nächsten Zylinder die Zündkerze ausbauen und schnell da einschrauben. Ein großer Fehler -.- Die Zündkerze war auch schon locker, beim herrausschrauben hat sie sich dann verkantet und geht nun nicht mehr vor oder zurück, nur mit sanfter Gewalt lässt sie sich noch schrauben aber habs nun auch nicht weiter versucht da ich nicht noch mehr kaputt machen will.

Bin im Moment ziemlich ratlos wie es weiter gehen soll

[Nightfly]

Also wenn Deine Gewinde alle schon so defekt sind wirst Du nicht viel machen können als Gewindehülsen einzuschrauben.
Da gibt es Sets mit denen man in einem Arbeitsgang schneidet und einen Gewindeinsatz reinschraubt!
Dann halten die Kerzen wieder!

Mit ein Grund warum ich den Kerzenwechsel immer selber mache,..lasse mir nicht von unfähigen Leuten meine Gewinde ruinieren!

[SI0WR1D3R]

Die Kerzen können schon etwas strenger rausgehen, kommt öfter vor.

Versuche mit Caramba, WD40, Ballistol oder anderen guten Schmiermitteln die Gewindegänge etwas zu fluten, dann langsam und oft die Kerze Stück für Stück eine viertelte Drehung drehen. Sobald sie etwas leichter dreht wieder etwas weiter rausdrehen. Dauert zwar aber in der Regel klappts so!


oder zieh die Kerzen einfach wieder fest und gib den Wagen so her!

[Aua]

Kann sie leider auch nicht mehr festdrehen.. Geht genau so streng.. Ja ich werd das mal mit wd40 versuchen

[SI0WR1D3R]

Des geht schon

Falls nicht dann beim Biller, Grassl oder anderen Autohäusern mal nach nem "Helicoil" fragen falls die Gewinde defekt sein sollten.

Kostet wenig, ist einfach anzuwenden und hält Bombe!

Vui Glick,

Woife

[roger3sonic]

N´abend Zusammen,
so einfach wie beschrieben ist die Sache leider nicht!
Bei den Arbeiten am Zündkerzengewinde ist höchste Sauberkeit und Sorgfalt anzuwenden und ggf. der Kopf auszubauen.
Es darf NICHTS an Schmutz, Dreck oder Ballistol/ Caramba etc in den Brennraum gelangen.
Es kann den Zylinder bzw. Kolben kosten.
Durch riefen, verminderte Schmierfähigkeit auch Kolbenfresser; ggf. ändert sich bei zuviel "Schrauben/Rostlöser die Schmierfähigkeit des Motoröls mit fatalen Konsequenzen..............
Einzig gangbarer Weg, jedoch nicht risikolos:
Vorsichtig Gewindeschneider ansetzen, Gänge zur Spanbindung fetten ( sodass diese nicht in den Zylinder reinfallen) nach ca 2 Gewindegänge, Gewindeschneider rausdrehen, reinigen und wieder einfetten.
Helicoil ist in der Tat eine Alternative, erfordert jedoch den Kopfausbau, da ein größeres Gewinde geschnitten werden muß.
Viel Erfolg
Roger

[mounty]

Für Zündkerzengewinde gibts spezielle Gewinderepsätze.

[SI0WR1D3R]

Vergesst nicht die Tatsache dass der Wagen bald verkauft wird.

[Aua]

Aaalso.. ich hab den Wagen nun in die Werkstatt meines Vertrauens gebracht. Die haben es heute zumindest schonmal geschaft die andere Kerze wieder fest zu ziehen. Bei der Kerze die ich verloren habe ist das Gewinde weg.. Helicoil oder wie das heißt hat wohl nicht richtig geklappt, er meint er hat sich für morgen noch ein Spezialwerkzeug bestellt und wird es damit nochmal versuchen, sollte das nicht klappen, muss wohl der Kopf runter..

Wenns soweit ist, werd ich das wohl über Winter selber machen. Neuen/Gebrauchten Kopf holen oder kann man evtl. den Kopf wenn er ab ist noch retten?

[Mingblau]

Die Frage ist wohl eher, wie sowas sein kann?

[Aua]

Keine Ahnung, kann darüber nur spekulieren..

[mounty]

Was gibts da zu spekulieren, da hat derjenige der das letzte mal an den Zündkerzen bei war die Dinger nicht richtig fest gezogen. Passiert gern bei Hobbyschraubern weil se Angst haben die Dinger zu fest anzuziehen oder in Werkstätten wenn der Stift ohne Kontrolle gearbeitet hat.

[Mingblau]

Meine FRage bezog sich eher darauf:

beim herrausschrauben hat sie sich dann verkantet und geht nun nicht mehr vor oder zurück,

für mich hört sich das so an, als ob da mal ordentlich gepfuscht wurde. Gerade bei Zündkerzen sollte man vorsichtig sein, das Gewinde im Alukopf verzeiht keine grobe Behandlung

[Aua]

Na was will ich beim herrausdrehen groß pfuschen? Ich hab weiß Gott viele ZK wechsel hinter mir aber sowas is mir noch nicht passiert. War wohl ein Fehler das ich die ZK`s nachm Kauf nicht kontrolliert habe.. hab mich da aufs Scheckheft verlassen (mit 116t km gekauft und da wurden se erst mim Zahnriemen mitgemacht) und jetzt mit 140t km sollte er eh an den Händler gehen zwecks neuem Auto.. Naja, kann man nicht mehr ändern.

[Mingblau]

Na was will ich beim herrausdrehen groß pfuschen?

Nö, bei herausdrehen kann man eigentlich nichts verkehrt machen. Du hast mein obiges Posting falsch verstanden, ich meinte eigentlich das wohl beim letzten Einbau gepfuscht wurde

[Aua]

So, hab nun n Helicoil Einsatz drin! Mit dem neuen Werkzeug gings dann wohl Problemlos.

Was dengt ihr muss ich da nun besonders beachten? Ich werde den Wagen jetzt noch etwa 1000km fahren müssen. Auf jeden Fall werd ich jetzt täglich ZK`s prüfen

[SI0WR1D3R]

Nein, zu beachten gibts nichts solange alles wie vorgeschrieben verarbeitet worden ist.

Nachziehen bzw prüfen kannst du es gerne, scahdet nicht. In der Regel halten diese allerdings ohne nachzuziehen (insofern sie auch richtig angezogen wurden...)

[Aua]

Na gut, also die Werkstatt macht für mich doch einen guten Eindruck. Ich hoffe einfach mal das alles hält bis ich meinen neuen hab

25NM dürften das gewesen sein oder? Dann leg ich einfach hin und wieder mal den Drehmomentschlüssel an und zieh nach

[SI0WR1D3R]

Mach nicht noch mehr kaputt.... Die Kerze muss halten!

[Mingblau]

25NM dürften das gewesen sein oder? Dann leg ich einfach hin und wieder mal den Drehmomentschlüssel an und zieh nach

Nicht notwendig, da es sich um ein Feingewinde handelt. Wenn sie vorschriftsmäßig angezogen wurden (ca. 25Nm sollte passen), werden die sich auch nicht lockern