Upgrade für Standardturbo

[Hatchet]

Hi zusammen,

Muss bisschen ausholen...

Hab am Samstag meinen A4 B6 1,8t AVJ Chippen lassen, danach ging er irgendwie nicht so viel besser, bzw. Erst ab 3000 rpm kam der Turbo ordentlich... Daraufhin haben wir zwei Defekte Schläuche diagnostiziert, N75 und schubumluftventil/Ablassventil getauscht...

Leider ohne Erfolg... Nach dem Tausch geht er jetzt gar nicht mehr, als wär's eins normaler Sauger, komplett ohne turbopunsh
Jetzt haben wir das komplette System abgedrückt, ob noch irgendwo ne Unrichtigkeit is.. Aber alles ok!

Vermutung is jetzt, das der Turbo Defekt is, weil er laut VCDS nicht mehr als 1850mbar Ladedruck!

Hat jemand noch ne Idee was es sonst sein könnte?

Jetzt warum ich das Thema hier eröffnet habe:
Wenn der Turbo schon mal Defekt is, hätt ich gerne ein kleines Update gemacht...
dachte an K04 vom S3, die einspritzdüsen vom S3 und großen singleladeluftkühler... Is noch mehr nötig? Is das überhaupt sinnvoll? Oder gibt es vielleicht einen optimalen Turbo für ein Upgrade, sagen wir mal auf 230-250 ps? Hab mal was gelesen, das evtl. Turbos repariert und bisschen verbessert werden können?

Bin leider selbst nicht so der Profi, bitte um nachsehen

Mfg
Thomas

[Hatchet]

Keine Fehler im Speicher...

[MrNett]

1850 als haltedruck am Ende ist doch okay.

Wegen dem Upgrade bemühe doch bitte mal die Suche

[Hatchet]

Die 1850 hält er nicht! Die macht er nur im 3ten Gang bei Vollgas für einige sekunden

[Nightfly]

Klingt wieder mal wie ein dichter Kat! Wenn sonst alles ok ist,....
LMM schon geprüft? Wobei wenn der Kat zu ist, hat er auch keine ordentlichen LM-Werte

Aber prüfe mal beide Dinge,....vor allem KAT!

[AudiA4Fan]

Kabel vom N75 ist aber nicht Kaputt und wieder angesteckt?

Neues N75 oder ein Gebrauchtes?

Gruß

olli

[Hatchet]

Okay, KAT mal rausmachen.. sieht man das dann gleich ob der Dicht is? Kann probehalber auch mal den leeren rein machen =)
LMM hab ich auch noch net geprüft.. stimmt.

N75 wurde getauscht gegen ein neues Originalteil, Stecker is auch wieder drauf, und Kabel hab ich auch geprüft.. die sind in Ordnung

[Vibes]

wenn du nen anderen lader verbauen willst für ~250PS würde ich nen GT25 vorschlagen is ne gute größe für nen 1,8T und wenn du dir sagst ach wenn ich schonmal bei bin kann ich auch auf nen gt2871r gehen und dann nen softes setup fahren ... dann wären ggf. mit noch einigen anderen umbauten 350+ ps drinne

[Nightfly]

Okay, KAT mal rausmachen.. sieht man das dann gleich ob der Dicht is? Kann probehalber auch mal den leeren rein machen =)
LMM hab ich auch noch net geprüft.. stimmt.

N75 wurde getauscht gegen ein neues Originalteil, Stecker is auch wieder drauf, und Kabel hab ich auch geprüft.. die sind in Ordnung

Also wenn der Kat zu ist sieht man das,..entweder ist ein Teil ausgebrochen und verschließt den Katausgang (so war es bei mir), oder die Waben sind 'zerfallen', sodaß er keinen richtigen Durchlass mehr hat.

Heißt nichts,..auch ein neues original N75 kann defekt sein,..bei mir war es damals umgekehrt, der Lader hatte keine Ladedruck-Begrenzung mehr, neues Ori-Teil wieder zurückgebracht, austauschen lassen und alles war gut.

Schau aber zuerst mal nach dem N75, ist weniger Arbeit als den KAT rauszuholen, wenn ok, dann KAT checken,...und mal LMM prüfen, aber wie gesagt, wenn KAT dicht hast Du auch keine LM.
Also nicht täuschen lassen und unnötig neuen LMM kaufen!

Nochwas,..sind die Schläuche des N75 richtig oben und das SUV korrekt angeschlossen??

[Hatchet]

puh.. Garrett is mir bisschen teuer.. soll immerhin ein Alltagswagen bleiben..

also LMM und Kat werd ich nochmal prüfen, das N75 haben wir genau so wieder angeschlossen, wie das alte eben gesteckt war.. evtl. werd ich das nochmal durchmessen, da gabs irgendwo ne Anleitung hab ich gesehn

[Hatchet]

So, hab bisschen neues zu verkünden^^

nächsten Donnerstag kommt er mal zu ner Audi-Werke... evtl. geht noch was über Gebrauchtwagengewährleistung.. ich weiss nur nicht, ob da der Turbo mit drinne is.. das sollen die Klären.. oder weiss das zufällig einer?.. warscheinlich von Versicherung zu Versicherung wieder unterscheidlich..

Sollte da nix auf Garantie gehen, hab ich nen Plan B:
Ein -wie ich denke- gutes Angebot über ein K04-023-Kit, was folgendes enthält:

Turbo k04-023
Krümmer
4 Düsen
Samco ansaugschlauch in blau
ölzuleitung
Wasserleitungen
Wasser rohr um den block

Nicht dabei ist ölrücklaufleitung und der luftmassenmesser.
Die teile sind alles original teile. Lader hat 48000 km oben.

Für den fehlenden LMM und Ölrückleitung hab ich mal +200€ kalkuliert.
Fehlt da noch mehr? Weiss nich genau wie das mit Luftfilterkasten is? Ladeluftkühler ?

Vielleicht kann mir mal jemand grob sagen was sowas noch wert is?

[mounty]

Vielleicht kann mir mal jemand grob sagen was sowas noch wert is?

Nix, weil ihn keiner gesehen hat und weiß ob er Hitzerisse im AGA Gehäuse hat oder nicht, genauso kann die Frischluftseite durch nen Sportluftfilter hingerichtet sein.
Das da noch ne menge andere Teile wie Abstimmung, Abgasanlage mit Metallkat und downpipe, Bremsen und natürlich LLK und desen Vrrohrung fehlen sind ja nur nebensächlichkeiten

[MrNett]

der k04-23 paßt nicht so einfach in den a4. Ein neuer LMM alleine ksotet bei Audi um 200 Euro. Rechne mal mit Kleinteilen wie Dichtungen Schrauben etc. 400 Euro.

Achja hast Du denn auch die passende Downpipe / Kat / Auspuff für den Lader? Nicht? mindestens 1000 Euro

Wer macht Deine Abstimmung? 500 Euro einrechnen!

LLK kannst Du erstmal schon lassen, obwohl der nicht das Optimum ist.

[Hatchet]

Au weia... dann mal lieber die Finger davon lassen.. schon verstanden!

Gibts denn einen Upgrade Turbo, der PlugandPlay passen würde?.. also klar Abstimmung hinterher muss gemacht werden, aber wenigstens von den Anschlüssen usw.?

der K04-001 z.b. ? oder son ein K03S?

Möchte halt jetzt wo der Turbo dann evtl. defket is, schon bisschen was stärkeres reinbauen... müssen wie schon erwähnt keine 300PS dabei rumkommen.. lieber gesunde 200PS

Danke
Thomas

[MrNett]

Plug `n`Play ist der K04_0015 oder der K03-0073. Wenn würde ich auf jedenfall den K03-0073 nehmen. Das ist der Lader aus dem 190 PS BEX Motor. Wenn Du dann alles gemacht hast gehen mit dem Lader um 240 PS.

Den kannst du 1 zu 1 einbauen

[AudiA4Fan]

Woher weißt dud as der Turbo defekt ist?

Du springst ja Total im Dreieck.


Gruß

Olli

[QuattroManni]

Hi, 200 PS bekommst du auch nur mit Chip auf den original lader hin.
Wenn der Lader was hat würde ich den K03s nehmen, der passt Plug & Play.
Sonst nichts weiter machen.
Ich hab einen AEB mit 2,5" Downpipe, Golf 4 1,8t Unterflurkat und einem Absorbationsdämpfer(nicht verschachtelt) in meinem Tuninghobby (Passat 32b, 25 Jahre alt. 1100kg Fahrfertiges Gewicht ) verbaut, der drückt 207 PS und 330 NM mit dem original K03 Lader. 1,2 bar im Overboost und 0,9-1 Bar Haltedruck. Das ist allerdings die Kotzgrenze für den originalen Lader.

Dein KAT könnte eine mögliche Fehlerquelle sein, da pflichte ich den vorrednern bei.

Wenn die Verkabelung vom N75 was hätte, würde es im Fehlerspeicher stehen!

Gruß Manni
p.s. falls es der KAT ist kann man den neu füllen lassen, dann evtl. gleich nen 200 zeller draus machen...*grins*

[Hatchet]

Okay, also am Sinnvollsten wäre es dann wohl auf den K03-073 ausm BEX oder auf den K03S (=K03-052?) umzubauen.. evtl. Ladeluftkühler und größere Düsen dazu? Oder is das Sinnfrei?

Ja ich spring zurzeit voll im Dreieck, is wohl einfach die Unsicherheit aber super das ihr mir da so kompetent weiterhelft! Das beruhigt..

KAT möcht ich auf jeden Fall noch Prüfen bevor ich irgendwas umbau oderso..

[S_Line]

Zur info K03-073 = BEX = K03S den kannst du einbauen.
Der K03-052 passt nur auf die querverbauten 1.8t Golf und co

gruß

[Hatchet]

Zur info K03-073 = BEX = K03S den kannst du einbauen.
Der K03-052 passt nur auf die querverbauten 1.8t Golf und co

gruß

Okay, Super Danke! Wär ich da ins nächste Fettnäfpchen getreten =)