1,8 ADR Automatik

[fteege]

Habe einen 1998 Audi A 4 mit Automatik, ADR Motor.
Ich habe den Motor überholt. Er hatte keinen Öldruck mehr und er machte fürchterliche Schleifgeräusche durch sich nicht mehr spannende Steuerkette der Nockenwellen..
Ebenso haben alle dichtungen den Geist aufgegeben. Zahnriem und Keilriemen neu, Kettenspanner für fast 350 Euro gekauft , Ventile waren krumm auf der Einlassseite, ebenso die Hydrostössel kaputt.

Nun ist der Motor wieder zusammen gebaut. Alle Fühler sind neu, Hallgeber neu, Drosselklappe gereinigt, neue Luftmengenmesser , neue Kerzen und Zündkabel usw.

Jetzt das Problem:
Morgen nach dem Start geht der Motor im Leerlauf aus, läuft dann sehr unrund und fängt sich, wenn ca. 60 Grad erreicht sind.
Dann habe ich einen Unterdruckschlauch ausgetauscht. Immer noch das gleiche Problem . Ich habe in diese Probleme nie mit anderen Autos gehabt. Ist den der A4 wirklich so ein AUTO des GRAUENS?
6.000 Euro Reparaturen bei einem Auto mit 2 Jahren TÜV?
Ich hoffe bald mit den Reparaturen am Ende bin. Der Wagen sieht schön aus, hat Volleder, Holzapplikationen , Klimaautomatik, usw.
Wie ist Eure Meinung, bzw Erfahrung ??? Würde gerne gegen einen Typ 44 Avant tauschen

Gruss
Fteege

[Peter H.]

Hallo,


sollte der Doppeltemperaturgeber sein. Ist ein bekanntes problem.

Gruß Peter

[fteege]

Hallo Peter,
danke.
Ich fahre heute wieder in die Werkstatt.
Sowiel Ärger wie mit diesem Auto habe ich noch nie im Leben gehabt.

Vorher , beim 80er Avant gab es nie Probleme.
Wo sitzt dieser Geber?
Habe , laut Werkstatt, alle möglichen Geber neu und nun sollen es die Unterdruckschlauche sein.

Ehrlich wäre ich froh, wenn ich die Karre (komplett durchrepariert) loswerden könnte.
Gruss

Frank

Hallo,


sollte der Doppeltemperaturgeber sein. Ist ein bekanntes problem.

Gruß Peter

[W0LF]

Der Doppeltemperaturgeber (DTG) sitzt an der Rückseite des Motors, zwischen Zylinderkopf und Spritzwand im Kühlwasserflansch. Es ist der Geber mit dem vierpoligen Stecker.
Der Tausch ist recht einfach. Du solltest jedoch das Ansaugrohr, welches darüber liegt, zumindest am Luftmassenmesser lösen, um besser dran zu kommen.
Es tritt eine kleine Menge Kühlmittel aus (bei kaltem Motor!)
Kauf den Dichtring ebenfalls neu und sei vorsichtig, dass die Halteklammer nicht runter fällt

Dafür brauch man keine Werkstatt. Wer genug Feinmotorik zum Autofahren hat, bekommt das auch hin.
Teile würde ich hier vom Freundlichen nehmen. Mit Gebern aus dem Zubehör habe ich ganz schlechte Erfahrungen gemacht.

[fteege]

Hallo,
nach dem Austausch von den Unterdruckschläuchen, war der Fehler nicht behoben. Der Wagen geht , wenn er kalt ist, immer noch aus.
Da standen wir wieder verdattert vor dem Mortorraum. Er bekam nach dem Starten einfach keinen Leerlauf.

Jetzt haben wir den Fehler gefunden: Die Gummiringen, die mit Schellen den Metallteil mit dem Kunststoffteil des Ansaugkrümmer verbinden, sind undicht. Wenn einer den Ansaugkrümmer randrückt, läuft der Motor wieder top.
Werden morgen ausgetauscht und dann sollte der Motor wieder top laufen.

Gruss
Fteege

[mounty]

Schau dir die Gummistücke genau an, die reißen auch gerne ein bzw werden Porös und dann zieht er da Falschluft was auch zu Leerlaufproblemen führen kann und auch zu erhöhtem Verbrauch.

[fteege]

Schau dir die Gummistücke genau an, die reißen auch gerne ein bzw werden Porös und dann zieht er da Falschluft was auch zu Leerlaufproblemen führen kann und auch zu erhöhtem Verbrauch.

Hallo Mounty,
danke.
Habe die Dichtungen/Ringe bei Audi bestellt. Kosten mit Schellen um die 50,- Euro.
Werden dann übermorgen eingebaut.
Wenn ich den Ansaugkrümmer drücke, dann läuft der Motor ohne Störungen. Sind also der Verursacher.
Gruss
Frank