BRD 2.0 TDI Startprobleme

[Corinthian]

Der andere Lösung wäre den Dpf zu entfernen, was aber bringt schlechtere Schadstoffklasse. (an Alle Moralapostel: es ist möglich und zulässig!)

Hallo,

hat sich die Schadstoffklasse bei dir verschlechtert durch den Entfall oder ist das nur ein Mutmaßung?

Da du behauptest es ist zulässig, wie lässt man das dann realisieren?

Grüße

[Stefan2.0TDI]

Zulässig ist es nur mit Abgasgutachten.
Und das kostet 5-stellige Euro Beträge!

p.s. Was soll denn am Turbolader steigen?
Bzw wie stellt man den ein dass er früher steigt?

Seltsame Dinge die du hier vorschlägst...

[tygrys]

Zulässig ist es nur mit Abgasgutachten.
Und das kostet 5-stellige Euro Beträge!

p.s. Was soll denn am Turbolader steigen?
Bzw wie stellt man den ein dass er früher steigt?

Seltsame Dinge die du hier vorschlägst...

Ich mag mit dir nicht zu diskutieren, Weil da kommt nur klugschesserei raus.

Schon mal was davon gehört das BRD gab es von Werk ohne DPF?

Schon was von VTG- Stange gehört ?

Lass mich in Ruhe ...

[Stefan2.0TDI]

Den 2.0TDI 170PS gab es ab Werk ohne DPF, aber NICHT mit dem Zylinderkopf
Das ist der entscheidene Unterschied.

Der MKB ist ein anderer, und genau deswegen gibt es dafür ohne Abgasgutachten keine Zulassung.

p.s. VTG Stange? Da willst du dran drehen?
Da lässt du besser die Finger von, denn wenn du daran drehst, dann ist zwar das Turboloch weg, aber dann bekommst du Ladedruck Überschwinger und Notlauf weil der LD zu hoch ist.

Bitte NICHT an der VTG Stange drehen. Damit machst du mehr kaputt als ganz.
Die VTG Stange wird einmalig im Werk der Turboladerherstellers eingestellt am Prüfstand.
Drehst du daran, ist die Einstellung hin.

p.s. Deine Reaktion wie "lass mich in Ruhe" ist kindisch.
Fang solche Diskussionen halt nicht an wenn du nur Halbwissen hast

[tygrys]

Hallo,

hat sich die Schadstoffklasse bei dir verschlechtert durch den Entfall oder ist das nur ein Mutmaßung?

Da du behauptest es ist zulässig, wie lässt man das dann realisieren?

Grüße

Die wersion mit Partikelfilter war nur Option beim Neukauf. Ich weiß weil ich damals mein Auto neu gekauft habe und die Option auch zum Auswahl hatte.

Man kann das Auto auf die Version ohne DPF. umbauen und zulassen, und das kostet keine 5 stellige Beträge!

Alles dazu will ich hier nicht schreiben, um unötige Disskusion zu vermeiden. Bei Interesse PN.

Gruß
Tygrys

[Stefan2.0TDI]

Nein, ist ein anderer MKB.

Und damit keine Zulassung.

[Corinthian]

Eventuell besteht die Möglichkeit einer Umschlüsselung?

Habe mich mit dem Thema nicht auseinandergesetzt, warst du mit deinem Vorhaben schon beim TÜV?

[Stefan2.0TDI]

Ich habs beim BPW ja probiert.

Selbes Thema.
Hast du keine Chance...

[Cinilein]

Gestern is er super angesprungen, hab ihn dann gestern 20 Uhr Abgestellt, und heut morgen gegen 7 bei ca 5 Grad gestartet, is super angesprungen... Dann Zuhause nach 9 Std Standzeit und ca 14 Grad in der Garage wieder das Geleier... wie wenn der Anlasser nicht genug kraft hätte das er es auf den ersten Dreher schafft...


Mich Kotzt die Kiste nur noch an...

Hab am Mittwoch nen Termin zur Probefahrt bei BMW... Find den 3er F31 recht geil...#

Will Ihn eigentlich ned abgeben, wenn nur jemand ne Idee hätte, oder zu der Membran der Saugrohrverstellung sagen kann...
Wo sitzt die eigentlich?

DPF sollt noch nicht voll sein, hab noch 100-150 km bis Regeneration, nur das zum Thema Startverhalten...

Und Zylinderkopf? Kann das wieder ein Thema sein?

[PAOX7]

Hi, garantiert ist das ein Druckverlust im Einspritzsystem. Bestimmt die Pde Dichtungen

[Cinilein]

PDE s sind damals mit dem Zylinderkopf gemacht worden und schon 2 mal auf dichtigkeit überprüft worden also nein

[PAOX7]

Hi, wieviel Bar Haltedruck hatten sie auf 10 std? 10 Bar müssen gehalten werden...
Mein Freundlicher versicherte mir damals auch das alles dicht wäre. Als ich nach dem Druck fragte wuste er plötzlich nichts mehr von der Messung.

[Cinilein]

Muss ich mal nachfragen... er sagte nur das die auf Dichtigkeit geprüft wurden...

[elpato]

Hallo

Habe die gleiche maschine drinnen
Meiner startet kalter auch schlecht , 3-5 sec bis er anspringt
Habe einen neuen zylinderkopf und die pdü elemente wurden von audi begutachtet
Kann es sein das es was mit den glühkerzen zudun hat, oder sonst was ?

Bitte um hilfe

[Cinilein]

@elpato: glühkerzen werden normalerweise vonder Elektronik überwacht, sollte alsoda was defekt sein wird das im Fehlerspeicher abgelegt. Wieviele km hat deiner denn runter?

Hast du auch ab und zu aussetzer im Stand wenn er schonmal warm war und er dann gestanden hat? Und raucht deiner dann auch? Bei mir stinken die abgase dann auch fürchterlich...


Man man man... Sollten uns 2.0 TDI Geschädigten echt mal treffen und unsere Audis gegenseitig Probefahren!

Ich vermute das der Motor einfach nicht mit dem DPF -Mist klar kommt, hab trotz neuem DPF immernoch die selben Probleme, alles was am 2.0 TDI Anfàllig und Problematisch ist wurde ersetzt bzw getauscht...

Ab wann ziehen euere 2.0 TDIs denn ab? Ich metke das er bei mir ab 1.800 upm ladedruck aufbaut, aber er geht erst so richtig ab bei 2000-21000 upm... Und mei subjektives empfinden sagt mir das ich nie 170 PS bewege!!!

[elpato]

Hallo
Asoo das ist gut
Nein es ist sonst nichta, nur das schwere startverhalten

145.000 km hat er drauf

Turbo zieht am 2200 dan gut ab !

Die 170ps sind nicht immer unter der haube, kommt mir vor

[Cinilein]

Nicht nur dir... Klar darf man ihn mit keinem 170 PS benziner vergleichen,

[Cinilein]

Hier ein NETTES kleines Video von gestern:
http://youtu.be/ZRtxGZhcX_c

[elpato]

Is bei mir nicht viel anders
Ist das wirklich normal ?

[Cinilein]

Das Startverhalten wird immer schlechter... werde weiter Brav Videos Posten, evtl findet sich ja der ein oder andere wieder...

Fakt ist, je länger die Dreckschleuder steht je schlechter Startet er.

Ich habe im Verdacht:
-Anlasser
-Batterie
-Tandempumpe

Was andere kann es nicht mehr sein, oder wieder der Zylinderkopf... kann das sein das der alte Kopf nur ca 30 Tkm gewhalten hat?