Startprobleme - A4 B5 1.8 125 PS ADR

[Melman]

Erstmal ein Hallo an alle im Forumlese schon länger mit und fand schon viele hilfreiche Tips
Diesesmal muss ich aber selbst schreiben....

Habe folgendes Problem, Mein Audi Startet manchmal im warmen Zustand nicht,
riecht dann etwas nach benzin vom orgeln, also Einspritzung/Pumpe läuft.
Im kalten Zustand immer ohne Probleme, Fehler wird keiner angezeigt.
Zündkerzen, Zündkabel, Kraftstofffilter, Hallgeber Nockenwelle neu.
Drosselklappe gereinigt. Öltemperatur, Kühlwassertemperatur während der Fahrt normal.
Läuft auch relativ normal, allerdings kommt es mir vor, als würden 10 oder 15 PS fehlen.
Ist nicht so spritzig wie vorher. Ausserdem hat sich mein durchschnittsverbrauch von 7,5 Liter Super auf 8,6 Liter Super
erhöht (laut Bordcomputer). Da er keine Fehlercodes anzeigt könnte mir der freundliche nicht helfen....
Hatte fast 1 Woche garkeine Startprobleme, heute allerdings schon zweimal wieder...
ich bin ratlos...

Gruß Kai

[W0LF]

Moin!

Gib beim Warmstart mal vorsichtig Gas. Es kann sein, dass die Einspritzdüsen leicht nachtropfen und er deswegen beim Warmstart überfettet. Hat meiner auch leicht, liegt am Alter. Warm abgestellt, ca. 20min später starten -> ca. 10Sek orgeln.

Ansonsten:
Schau Dir mal die Werte des Doppeltemperaturgebers im Betrieb an. Kann sein, dass der falsche Werte ans Motorsteuergerät liefert. Wird nicht zwingend im Fehlerspeicher angezeigt. Fürs Kombiinstrument ist ein anderer Geber im selben Gehäuse zuständig. Kann also durchaus sein!
Weitere Fehlerquelle beim ADR ist eine defekte Kurbelgehäuseentlüftung (KGE) - Suche. Die hat zwar wenig mit dem Startproblem, allerdings evtl. mit der Minderleistung zu tun.

[Melman]

Mit Doppeltemperaturgeber meinst du den Kühlmitteltemperaturgeber?

[W0LF]

Genau den. Zwischen Zylinderkopf und Spritzwand.
Mal mit Laptop ne Fahrt unternehmen und schauen, ob die Werte plausibel sind.

[Rotlicht]

Oder halt durchmessen. Der DTG hat bestimmte Widerstandswerte, die man mit einem Multimeter messen kann.
Wenn diese Werte nicht stimmen, dann ist er hinüber.

Die passenden Werte musst du mal suchen. Wurde hier schon öfter beschrieben.

Greetz

[Melman]

kurz noch eine andere Frage so am Rande. Wenn ich das Auto ausmachen und den Schlüssel abziehe, piept es dreimal.
Warum?

[Melman]

Temperaturgeber getauscht, Problem besteht weiter (Sporadisches nicht anspringen im warmen Zustand).
Allerdings habe ich jetzt gesehen, dass die neue Zündkerze im ersten Zylinder feucht bzw. abgesoffen ist.
Was vielleicht auch am langen orgeln beim Startversuch liegen könnte.

[audia4avantbra]

Das lecken ist die Dichtung hat mit dem Orgeln nichts zutun

[W0LF]

Na wenn die Kerze an den Elektroden feucht ist, hat er schon recht mit dem Absaufen.
Was anderes wäre, wenn sie im Öl stünde, das wäre in der Tat die VDD, aber darum gehts nicht.

Wenn Du sicher bist, dass die Zündung in Ordnung ist, wirds evtl. an der Einspritzdüse liegen.
Ich schau morgen mal nach, wie man die prüfen sollte.

[Melman]

Erst mal danke für die Lösungsvorschläge Die Zündung wurde eigentlich gecheckt, lediglich die Kerzen waren nicht mehr das wahre. Die habe ich aber gewechselt. Heute hatte ich ziemliche Probleme, vielleicht findet sich morgen etwas im Fehlerspeicher...

[W0LF]

Moin.

Also zu den Einspritzventilen sagt Audi:
"Bei laufender Kraftstoffpumpe dürfen pro Ventil nur 1...2 Tropfen in der Minute austreten."

Würde also vorsichtig die Einspritzleiste demontieren und Strom auf die Kraftstoffpumpe geben. Entweder Sicherung 28 ziehen und +12V auf den rechten Sicherungssockel - oder entsprechend direkt an der Kraftstoffpumpe hinten im Kofferraum. (grün/gelb u. braun)

Dürfte aber ne ziemliche Bastelei sein. Alternativ kannst Du den Haltedruck im Kraftstoffsystem messen lassen, wobei ich mir nicht sicher bin, ob der schon messbar abgefallen ist, bevor der Motor abgesoffen ist.

[Melman]

Das hört sich fummelig an.... da hol´ich mir lieber ne Gebrauchte Leiste mit düsen vom Kumpel für 50 €
Aber davon mal ab gibt es noch Neuigkeiten. Lies heute Morgen den Fehlerspeicher auslesen, und siehe da, stand doch was drin.

16518 - Bank 1-Sonde1 keine Aktivität sporadisch

16486 Luftmassenmesser-G70 Signal zu klein sporadisch

der erste Fehler müsste Lambdasonde vor Kat sein?

[Rotlicht]

Richtig.

Greetz

[W0LF]

Er hat ja auch keine nachm Kat
Für erhöhten Spritverbrauch und Leistungseinbußen kann das verantwortlich sein.
Für Warmstartprobleme eher nicht.

Lambda lässt sich einfach tauschen. Sitzt direkt am Krümmer. Wenn man den Luftfilterkasten raus nimmt, kommt man mit nem Gabelschlüssel sehr gut hin.

[Rotlicht]

Die 2te Lambda nach Kat ist doch nur zur Überwachung der Kat Funktion. Wird die überhaupt vom Steuergerät überwacht?

Greetz

[Melman]

Da bin ich jetzt auch überfragt, werde die Lambdasonde jedenfalls mal tauschen, unabhängig davon ob es mit den Startproblemen zusammenhängt oder nicht. Aber alles in allem bin ich wenigstens schonmal etwas weiter

[mounty]

Ich würd eher den LMM tauschen, der kann fürs schlechte Anspringen verantwortlich sein. Bei Fahrzeugen mit 2 Sonden Vor/nach Kat wird logischerweise auch die 2. Sonde vom Mtstgt überwacht, sie ist ja schließlich die Kontrollsonde.

[Melman]

Am besten ja dann wohl beides wechseln? Steht ja beides im Speicher.
Wobei ich eigentlich immer der Meinung war das ne defekte Lambdasonde sich deutlich im Spritverbrauch zeigt, oder?

[mounty]

Naja die Lambdasonde kann folgende Sachen verursachen:
- schlechte Abgaswerte
- schlechter Leerlauf
- verrußte Zündkerzen
- höherer Kraftstoffverbrauch

der LMM kann folgendes verursachen:
- kaum spürbare Änderung im Fahrverhalten

[Melman]

Ich habe mir mal die Stecker und Kabel an den betreffenden Teilen angeschaut, die sehen schonmal gut aus.
Werden dann wohl beides tauschen, dann sollte ich auf der sicheren Seite sein