Ölsieb dicht? Warnung FIS "Öldruck zu gering" 2.0 TFSI

[Gizmo1981]

Zum Thema VW Longlife-Öl ist das hier sehr interessant: http://www.a3quattro.de/pdf/Bericht_...onlineVers.pdf

Es scheint entweder an der Norm selbst zu liegen oder am Hersteller, der in VW/Audi-Werkstätten verwendet wird.

[mounty]

Da hat es mit den Steuerketten der VR6 Motoren zu tun bei den A3 Jungs, die hat aber hier keiner außer die kurzen zwischen den Nockenwellen und die haben ne ganz andere Belastung. Der HTHS Wert ist da der ausschlaggebende Punkt und nicht das das Öl verschlammt und die Ölsiebe zusetzt, wobei es ja eh bei allen Problemen um das 5W30 LL Öl geht, wovon ja von vielen abgeraten wird.

[Tbjl]

Welches Öl wäre denn dann zu empfehlen? Ich hab bis jetzt immer ein 5W30 laut VW/Audi Freigabe genommen aber immer jährlich gewechselt...

[Gizmo1981]

@mounty: lies es mal ganz. Vor allem bezüglich Basenpuffer im Öl und blowby. Das betrifft unsere Motoren sehr wohl. Zb zerfressene Schläuche KGE aso.

[mounty]

@Gizmo1981 Den ganzen Kram hab ich schon vor Jahren gelesen, der Artikel is ja nun nix neues.
Deine zerfressenen Schläuche sind ein ganz einfaches Problem was fast alle Autohersteller haben, über kurz oder lang zerbröseln überall die Kunststoffschläuche und Opel oder Citroen/Peugeot haben das auch wenn die Kisten 6-7 Jahre alt sind, dann darfste da auch nix mehr anfassen was aus Kunststoff ist und im Motorraum sitzt.

[pursuit]

Noch ein Tipp von mir . Nach dem ihr euch die Mühe auch gemacht alles zuwechseln und zu säubern,- empfehle ich Jedem nach ca 5000 km nochmals den Ölfilter zu wechseln. Denn der Fehler kann auch wiederum von einem verstopften Ölfilter kommen der erst danach sich zu gesaugt hat mit dem abgefallen Zeugs (Ölkohle) der im ersten Gang der Reparatur sich gelöst hat. PS: eine Ölpumpe kostet keine 1000 euro... Würde ich also direkt mit machen und mir die Pleuellager anschauen.

[koech]

PS: eine Ölpumpe kostet keine 1000 euro... Würde ich also direkt mit machen

Stimmt, im Moment (02/2018) kostet sie €1303,05.
Dieser Motor hat nämlich ein Ausgleichswellenmodul, ähnlich wie bei den TDI und da ist die fest verbaut und nicht einzeln lieferbar.

[t-quattro]

Hmm. Die EA113 Motoren Ölpumpe kann man nicht tauschen?

[Stefan2.0TDI]

Nope...
Das Problem ist nicht die Ölpumpe, sondern die Ausgleichswelle.

Deswegen muss das Modul komplett getauscht werden.

Man könnte auf eine Ölpumpe ohne Ausgleichswellen umbauen, aber dann läuft der Motor nicht mehr so schön ruhig.
Beim TDI haben das schon einige gemacht.

Alternative wäre noch bei der Firma Wild Motoren anzufragen. Die reparieren das Modul für ca 400€.

[kingu911]

Mein Auto hat sich gestern plötzlich auch mit "Öldruck zu gering" gemeldet, naja hab mich jetzt erstmal schlau gemacht. Meist mögliche Fehlerquellen: Ölansaugstutzen, Kettenspannersatz für die Ölpumpe, das an der Kurbelwelle befestigte Zahnrad zum Antrieb der Ölpumpe, das Zahnrad der Ölpumpe selber löst sich (ist mit einem Sicherungsring befestigt was angeblich mit der Zeit an Spannung verliert) Ölfiltergehäuse und zuguter letzt Ausgleichswellenmodul (was ich bei meinem Auto nicht hoffe)

ich hoffe dass es nur das Sieb ist... Hat ansonsten jemand Erfahrung mit einem Ausgleichswellen -Killkit für den 2.0 TFSI gesammelt?
Kann das Auto leider erst am Wochenende zerlegen... Hab auf ebay was gefunden, der Motorblock muss aber dazu etwas modifiziert werden, dann hat man halt die 1.8T Ölpumpe
https://www.ebay.de/itm/Audi-A4-A6-2-0TFSI-Oil-Pump-Balance-Shaft-Delete-kit-inc-Pressure-Release-Valve/162967540286?hash=item25f19f523e:g:dDUAAOSwfaBat7mr