klappern vorne Rechts (Querlenker sind neu) - Stoßdämpfer?

[zwurgel1]

Moin!

Nachdem ein ziemlich nervendes und lautes klappern vorne rechts auf die Querlenker geschoben wurde, wurden alle Querlenker in meinem Auto getauscht. Unten waren neue drin. Die oberen wurden jetzt getauscht. Einer davon war wirklich heftig ausgeschlagen.

Das klappern ist aber immer noch da! Bei jeder kleinen Bodenwelle und bei Schlaglöchern sowieso.

Jetzt steht die Möglichkeit eines defekten Stoßdämpfers im Raum.

Was mich jetzt am meisten interessiert:

Kann sich eine defekter Stoßdämpfer mit Klappen/Klopfen und Rumpeln bemerkbar machen?

Was mir aufgefallen ist, ist das der Stoßdämpfer zischt wenn er belastet wird. Also wenn ich beschleunige und der der Stoßdämpfer dabei enlastet wird, Zischt er bei jedem Schaltvorgang wie ein Turbo-Ventil.

Dass er getauscht werden muss ist klar, aber ist das auch der Verursacher der Klappergeräusche?

Danke für eure Hilfe!

MfG
zwurgel1

*ergänzung*

je schneller ich fahre, um so weniger klappert es. Auf der Autobahn klappert nichts. Bei 10-40 Km/h im Ort ist es am schlimmsten.

[Corey R. Dean]

Kann sich eine defekter Stoßdämpfer mit Klappen/Klopfen und Rumpeln bemerkbar machen

Kann er, definitiv.
Es kann aber auch von einem defekten Domlager kommen, die "klopfen" ebenfalls gerne wenn sie defekt sind.

[schlaui]

Hast du die koppelstange schon mal geprüft?
bei mir hat's daran gelegen !

[zwurgel1]

Wie kann ich die Prüfen? Muss die Achse entlastet werden, oder kann ich die auch im Stand Prüfen?
Und was prüfe ich dann? Ob sie wackelt?

Danke

[schlaui]

Musst prinzipiell nicht aufbocken oder auf hubbühne. Ich bin bei mir auf eine Grube Gefahren und hab dann gesehen, dass die Gummikegel der koppelstangen ausgeschlagen waren. Einfach dran rumgerüttelt und dann habe ich das bemerkt.
Tausch war in sehr kurzer zeit gemacht ....

[lemon]

Evtl Spurstangenkopf? Aber das müsste doch ne gescheite Werke sehen..

[zwurgel1]

Danke für eure Tipps!

Nächste Woche kommt ein neues Gewindefahrwerk rein und dann werden die Koppelstangen gleich mit getauscht.

Dann sind alle Querlenker, Stoßdämpfer, Federn und Koppelstangen neu. Ich bin gespannt^^

[Corey R. Dean]

Domlager bei einer solchen Aktion nicht vergessen.

[zwurgel1]

Sind die schnell getauscht, oder ist das n größerer Aufwand?

[Corey R. Dean]

Das Domlager ist die Verbindung zwischen Federbein und Karosserie, und wird beim Wechsel der Stoßdämpfer/Federn quasi automatisch mit ausgebaut.

[zwurgel1]

Da dann Danke!

[audiopfer]

Bei mir (1997er B5 TDI) waren es bis jetzt 2x die Koppelstangen, 1x das Axialgelenk.

Koppelstangen mehr so unvorhersebar und dumpf, anschlagendes Geräusch bei langsamen Bodenunebenheiten, langsamen Kurven.

Axialgelenk hatte sehr unterschiedliche Geräusche, die immer v.a. in Kurven schlimmer wurden und schließlich auch bei schneller Geradeausfahrt wirklich beängstigend nach achsenbruch und überholendem Vorderrad klangen -> Abschleppen von der Autobahn.... Die Manschette war übrigens noch in Ordnung!

Ein weiteres Geräusch war ein "Klirren" wie von einem Sack Unterlegscheiben im Radkasten - Das war die abgebrochene letzte Windung der Feder - im unteren Teller fast nicht zu sehen...

Und last-but-not-least die 3 losen Schrauben nach dem Werkstatt-Reifenwechsel...

Viel Erfolg beim hinhören...