Zahnriemenwechsel BFB 1.8 T bj 2003

[Sebi]

Moin,

mich würde mal interessieren was denn passiert wenn der Zahnriemen denn reißt? Kommen dann größere Probleme einhergehend mit großen Kosten auf einen zu?
Oder ist man nur gelackmeiert weil man dann dort steht wo man steht?

[Bender15]

ds kann durchaus auch den kompletten motor schrotten... nur mit neuen ventilen isses dann nämlich nicht getan.

[Sebi]

Ok, dann stellt sich zumindest für mich garnicht die Frage ob man nun noch ein paar tausend km mehr fahren kann, wenn man das Risiko gegenstellt.

[TomS84]

Ja sehe ich auch so.
Wenn dann gleich alles neu. Daher auch die Frage was noch alles zu erneuern wäre. Sprich schrauben usw....
Bin noch auf der Suche nach einem kleinen Repleitfaden. Schadet nie. Wegen Anzugsmoment. Zahnriemenspannung usw.

Grüße Thomas

[greschd]

Anzugsmomente hab ich zufälligerweise hier


- - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

....wobei ich gerade sehe, dass die Werte für den Quattro sind. Bin mir nicht sicher, ob es da Unterschiede gibt!?

[TomS84]

Hi.
So jetzt ist es dann so weit.
Zahnriemensatz
riemenspanndämpfer
wasserpumpe

Brauche ich noch irgendwelche Schrauben?
Kurbelwellenscheibe Schrauben?

Dank euch

[Black_A4]

Brauchst du nicht. Bei den quer eingebauten 1,8T muss man das Motorlager abbauen und hier wäre es sinnvoll die Dehnschrauben zu ersetzten. In deinem Fall aber nicht.

[TomS84]

Danke.

Wie sieht es mit Spezialwerkzeug aus?
oder gehts auch ohne?
Habe noch ein paar Tage Zeit bis die Teile kommen.
Hat vielleicht jemand einen Leitfaden ?
Wäre super.
Thx

[Black_A4]

Spzialwerkzeug brauchst du nicht. Einfach auf OT drehen alles abbauen, den neuen Riemen aufsetzten und wenn alles richtig sitzt den Stift vom Spanner abziehen. Schreib mir mal ein PN mit deiner eMail Adresse ich kann dir dann etwas zukommen lassen

[tk102]

*ausbuddel*

Nur für mich zum Verständnis, ich dreh den Motor mit dem alten Zahnriemen auf OT (Markierung oben am Nockenwellenrad), nehm den alten Riemen runter, tausch die Wapu und leg den neuen wieder drauf? Unten an der Kurbelwelle sollte doch normal auch noch eine Kerbe sein oder nicht? Man bekommt doch den Riemen nie wieder so drauf, wie es vorher war.

[Gessi]

Schau mal in die Videos rein, um dir einen Eindruck zu verschaffen:

https://www.youtube.com/results?sear...menwechsel+BFB

[tk102]

Hm, also oben und unten auf die Kerbe achten und halt schauen das es sich beim aufziehen nicht verdreht. Mir gings schon um den BFB weil wir da nächstes Wochenende die Kopfdichtung tauschen müssen und man dabei noch den ZR wechsel kann/muss.

[Gessi]

Hab den Link oben auf MKB BFB aktualisiert.

[tk102]

Hab den Link oben auf MKB BFB aktualisiert.

Die Suche kann ich auch allein ändern..wollte jetzt eigentlich eine Bestätigung meiner bisherigen Erkentnisse haben.

[mounty]

Wichtig ist die Kerbe an der Riemenscheibe der Kurbelwelle, die muss auf OT stehen, dann sollte die obere Kerbe des NW Rades auch auf Markierung sein. Es kann aber durchaus sein das die etwas daneben steht und nicht zu 100% passt. Dann Riemen abnehmen, hinteren Riemenschutz abnehmen und die Wapu tauschen und dann das ganze wieder zusammenbauen.

[tk102]

Alles klar danke dir

[fuxx]

und wenn du auf 105% sicherheit gehen willst, machst du dir vorm ausbauen zwei makierungen auf den alten Riemen, da wo die Makierungen von KW und NW sind, baust ihn aus, zählst die Zähne, übeträgst die Makierung auf den Neuen und fluchtend mit den Makierungen auf KW und NW wieder einbauen. Der Riemen längt sich mit der Zeit schon und wenn du den neuen einbaust, kann es eben sein, dass die beiden Makierungen nicht so 100% übereinstimmen und dann weiß man oft nicht ob doch ein Zahn vor oder zurück, so stellt sich da keine Frage. Und die Makierung bitte mir Kreide oder Stift auf den neuen, keine Kerbe reinmachen

[tk102]

Hat noch jemand Anzugsmomente der Kopfschrauben?