Rasseln im Motorraum 1,9 TDI

[petsche]

Guten Tag,
fahre einen Audi A4 B6 8e Avant Bj.04 mit einer laufleistung von 261000Km.Momentan
habe ich ein komisches Geräusch im Motorraum das ich einfach nicht wegbekomme.Ich würde es wie ein Rasseln beschreiben.War erst bei freundlichen der mir die Rolle von der Lichtmaschine und den Keilriemen gewechselt haben ,aber Geraüsch bleibt weiterhin. Heute habe ich eine Motorölreiniger benutzt und gleich einen kompletten Ölwechsel gemacht um die ganzen Ablagerungen im Motor zu beseitigen. Doch das Geräusch besteht weiterhin.So langsam fehlen mir die Ideen ??? Hoffe das hier einer das selbe Problem kennt? Den Spannrollen kann ich auch nix gravierendes ansehen, sie laufen normal für mich.

[petsche]

Wie kann Ich ein Video hier reinstellen zu Veranschaulichen ?

[Dj_beat]

kannt ein Link auf youtube posten

[petsche]

[petsche]

Video erklärung : Um das Geräusch einwenig zu provozieren habe ich die Kupplung kommen lassen und wieder weggenommen.

[Michel71]

Kommt mir sehr bekannt vor...... Habe es auch! (AVF,6 Gang.EZ 10/04) Letzten Samstag Spanner vom Keilrippenriemen getauscht,aber leider ist das Gepolter noch da... Freilauf der LiMa ist es auch nicht! Umlenkrolle auch nicht!!

[Michel71]

So, habe just alles nochmal genau überprüft! Habe den Fehler/Ursache des Polterns bei mir gefunden! Es ist der E-Lüfter!!! Erst hatte ich die Metallleitung der Servokühlung in Verdacht,aber nachdem ich mit der Faust mehrmals gegen den Schlossträger geschlagen habe,konnte ich das Klappern verfolgen! Der E-Lüfter wackelt in der Halterung und in Verbindung mit dem entsetzlichen Schütteln unseres PD-Motors kommt es zu lauten Klapper und Poltergeräuschen!!! Lüfter festhalten und das Geräusch ist weg..... Die Suche dauerte 15 Minuten,das ärgern über das Geräusch ca 1 Jahr.... Naja, Spanner umsonst getauscht!

[petsche]

Hast du ein Foto vom E - Lüfter ?

[Michel71]

Nein,habe ich nicht!! Wofür brauchst Du das? Einfach prüfen! Ist schnell gemacht!

Hast du ein Foto vom E - Lüfter ?

[petsche]

Weil ich mir nicht sicher bin welchen E-Lüfter du meinst? Kenne jetzt aus dem stehgreif nur denn großen Lüfter vorn.
Sonst leider keiner ne Idee woran das liegen könnte ?

[Michel71]

Bei dem Motor sitzt nur ein Lüfter am Schlossträger!!!

[petsche]

Ja habs ausprobiert und kein erfolg gehabt. Danke trotzdem für den Tipp

[Dannyauxx]

Hallo,
Ich habe jetzt seit ca 5 Monaten auch dieses Problem und schon die Spannrolle sowie den Lichtmaschinen Freilauf getauscht. Habe vorhin versucht dieses Geräusch über den E-Lüfter zu finden. Jedoch sind bei mir 2 Lüfter nebeneinander im Schloßträger verbaut. Habe da auf die Schnelle keine Schrauben oder ähnliches gefunden (habe aber aus Zeitgründen nicht wirklich ordentlich nachgesehen).
Gibt es mittlerweile eine Lösung für das Problem? Der Freundliche war sich nicht sicher und wollte auf Verdacht schon das ZMS tauschen.

Bei Fragen oder ähnlichem immer raus damit. Es Klingt aber exakt genau so wie von "petsche" im Post #4 beschrieben.

A4 BJ 2004 B6
1,9TDI 130 PS
AVF
270TKM

Vielen lieben Dank schonmal für eure Mühe.

MFG Danny

[Dj_beat]

HA!
ich glaube ich weiß, was das ist.
Ist Klima auf ECON?
Mach mal econ aus, und gucke, ob das Geräusch DEUTLICH weniger wird, oder ganz verschwindet.
Gruß Alex

[Quattec]

Hallo

Das hört sich genau an wie bei meinem AVF. Mittnehmerscheibe/Kupplung vom Klimakompressor kaputt.
Gibts allerdings nur in der Bucht als Einzelteil, der Freundliche verkauft leider nur den ganzen Klimakompressor.
Nach dem Tausch der Riemenscheibe-Dämpfelemete-Mitnehmerscheibe(sind eine Einheit) ist endlich Ruhe.



Mfg Quattec

[mounty]

Gibts allerdings nur in der Bucht als Einzelteil, der Freundliche verkauft leider nur den ganzen Klimakompressor.

Wäre mir neu, es gibt auch die Magnetkupplung Einzelnd bei Audi.

[Dannyauxx]

Hi,
hab das gerade mal getestet. Wenn klima auf econ geschalten ist, ist das Geräusch deutlicher zu hören im Stand bei langsamen kupplung loslassen im ersten Gang. Während der Fahrt im Untertourigen Bereich bis ca 1100 U/min unter Last ist es bei beiden Klimastellungen allerdings gleich.
Könnte also schon mit der Kupplung des Klima kompressors zusammen hängen.

@Dj_beat
Danke erstmal für die Antwort und ein erneutes anschubsen des Themas

@Quattec
Hat du dieses besagte Teil selbst gewechselt? Wenn ja, ist Spezialwerkzeug oder sogar der Ausbau des Klimakompressors notwendig?
Kannst du mir vielleicht noch etwas über die Kosten sagen?

@all die mitlesesn und sich mit mir um die Lösung des Problems beschäftigen

Vielen lieben Dank, freut mich wirklich sehr das ich hier Hilfe bekomme.

Best Regards

[Dj_beat]

Das ist ganz sicher die Riemenscheibe des Klimakompressors.
Habe gerade das gleiche Problem.
Musst du meine Posts anzeigen lassen, dann weißt du mehr.
Habe die Scheibe selbst gewechselt, nach einem Monat war die wieder kaputt.
Die gibt es von Audi für ca.150 euro.
Je nach Kompressortyp ist der Tausch eine echte Quahl.
Gruß Alex

[Quattec]

Wäre mir neu, es gibt auch die Magnetkupplung Einzelnd bei Audi.

Ja die Magnetkupplung gibt es schon einzeln, nur bei den Axialkolbenverdichtern von Denso ist keine Kupplung dran, nur eine Mitnehmerscheibe mit 6 Gummielementen zur Dämpfung. Diese gibt es leider nicht einzeln. Auf jeden Fall verkauft der Freundliche hier bei uns vor Ort, nur den kompl. Kompressor als ganzes AT-Teil + Einbau.
Der Wechsel an sich ist aber nicht der große Akt, läßt sich auch ohne Kältemittel abzulassen gut machen.

Hab es so gemacht:
Auto auf die Bühne/Grube/Rampen:

- Zündung aus, den Kopmpressor setzt sonst nen Fehler ab wenn man ihn absteckt
- Bodenwanne weg
- Riemen ab
- die Kabel für den Kompressor abstecken und aus dem Halter am Kompressor lösen, etwas beiseite legen/binden
- die 3 Schrauben, die den Kompressor halten lösen, 2 entfernen 1 vorerst drinlassen
- Klimaleitung unter der Ölwanne aus dem Kunststoffhalter ausklipsen
- Klimaschlauch unter dem Ladeluftkühler(fahrerseitig) ausklipsen
- jetzt die letzte Schraube die den Kompressor hält auch entfernen
- Kompressor nach unten hängen lassen - keine Angst, die Schläuche halten das aus
- Sicherungsring in der Riemenscheibe mit einem kl schraubendreher entfernen
- Nun mit einer speziellen Schlagnuss*(hat stirnseitig 3 Zapfen) die Mitnehmerscheibe gegen den Uhrzeigersinn lösen und entfernen
- Segerring vor der Riemenscheibe entfernen und diese von Hand abziehen
- von den Gummidämpfern in der Scheibe waren bei mir nur noch Brösel übrig (162000km) so haben die Riemenscheibe und die Mitnehmerscheibe aufeinander geklappert.

-51% geschafft

-> dann alles mit Neuteilen - welche alle in dem Satz vorhanden sind - rückwärts wieder zusammen
Achtung!!! die neue Mitnehmerscheibe nur von Hand anschrauben, mit der Nuss geht sie kaputt. Die Scheibe kann sich nicht lösen, da sie sich selbst in Drehrichtung festzieht. Habe zur Sicherheit einen Tropfen blaue Schraubensicherung auf das Gewinde gegeben, müsste aber nicht sein.
Am Schluss den großen Drahtring in die Riemenscheibe nicht vergessen!!

*Achtung, nur mit dieser Nuss und dem Schlagschrauber is das vernünftig zu machen, die 6mm Schlüsselweite auf der Hauptwelle
ist nicht dafür zu gebrauchen. Die alte Mitnehmerscheibe ist nach dem lösen nicht mehr zu gebrauchen, da sich die Überlastsicherung aus dünnem Alublech beim aufschrauben "auflöst". Diese Nuss habe ich mir selbst aus einer 21mm Zündkerzennuss mit 1/2"-Antrieb angfertigt. Einfach genau 3x einsägen, so dass 3 Zapfen stehen bleiben, oder 3x 5mm-Stifte vorne anpunkten. Die ganze Aktion dauerte incl. Werkzeugbau gut 1 Stunde.


Mfg Quattec

[Dj_beat]

Hi,

kannst du noch mehr zu deinem Spezialwerkzeug schreiben und ein Bild posten?
Außerdem verstehe ich nicht ganz, wie das funktionieren soll, denn die Welle wird sich ja mit drehen.

Gruß Alex