Ergebnis 1 bis 19 von 19
  1. #1
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    Audi S4 8D/B5
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    Avant
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    2,5tdi B6 Cabrio welches Öl?

    Nachdem man einiges über Probleme mit den Nockenwellen beim 2,5er liest bin ich am überlegen ein anderes Öl zu nehmen.

    Bisher hat meiner keine Probleme, allerdings auch erst 130t gelaufen.

    Ich habe derzeit das Castrol 5W/30 Longlife III

    Was für ein Öl wäre empfehlenswert, defacte wird alle 20t das Öl gewechselt.

  2. #2
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    kein Audi A4/S4

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    Mobil1 0W40 Turbo Diesel oder New Life, Meguin 5W40, hauptsache vollsynthetisch

  3. #3
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
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    kein Audi A4/S4
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    Dann aber fix alle 15.000km wechseln!

  4. #4
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    danke, die kannte ich noch nicht.

    Was haltet ihr von dem Mobil 5w50? Das fahre ich in einem Biturbo Motor und hab damit gute Erfahrungen gemacht.

  5. #5
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
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    Macht beim Diesel weniger Sinn, da die Temperaturbelastung deutlich geringer ausfällt.

  6. #6
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    kein Audi A4/S4

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    Sinn macht es schon bzgl. Laufruhe, allerdings steht der Nutzen in keinerlei Relation zum Preis. Deshalb 0W40 von Mobil1 das ist eigentlich gut geeignet, kannst in einem dann ja das KI auf Festintervall umstellen (lassen)
    FKF<-FrontKratzerFraktion / Dann haelt der Seat halt her...

  7. #7
    Erfahrener Benutzer Avatar von Veiti
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    Moin zusammen,

    man kann doch auch 5W-30 Longlife III alle 15.000km wechseln. Oder was ist an dem 0W-40 oder 5W-40 besser oder anders?
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  8. #8
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Zitat Zitat von Veiti Beitrag anzeigen
    man kann doch auch 5W-30 Longlife III alle 15.000km wechseln. Oder was ist an dem 0W-40 oder 5W-40 besser oder anders?
    Sicher kann man das, aber die 0W40 oder 5W40 Öle sind VOLLSYNTHETIK Öle im Gegensatz zu den 5W30 LL Ölen.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  9. #9
    Erfahrener Benutzer Avatar von Veiti
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  10. #10
    Erfahrener Benutzer Avatar von Veiti
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    hab gerade gesehen das beim

    Mobil 1 0W-40 New Life Besitzt aktuellste OEM- und Industriefreigaben für Motoren ohne Dieslpartikelfilter (DPF)
    Meguin Ultra Performance 5W-40 steht auch nichts von DPF
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  11. #11
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
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    Beim PD ist es sehr wichtig dass das Öl für PD Motoren freigegeben ust!
    Geändert von mounty (28.04.2012 um 15:53 Uhr)

    A4 Randgruppe Ulm
    In Ulm und um Ulm herum schrauben wir wie dumm

  12. #12
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    @Veti du bräuchtest sowas was leider Nicht Vollsynthetisch ist: http://www.liqui-moly.de/liquimoly/p...oiladb=web.nsf
    es muss die Norm 50501 erfüllen bei Pumpe Düse Motoren oder eben die Aktuelle 50700 Norm für Dieselmotoren was dann aber wieder nen 5W30 ist.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  13. #13
    Erfahrener Benutzer
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    Zitat Zitat von Nviduum Beitrag anzeigen
    Mobil1 0W40 Turbo Diesel
    Das hab ich auch drin. In Frankreich übrigens nennt es sich vollsynthetisch, bei uns darf es den Namen nicht tragen.
    Ölwechsel alle 70.000 km reicht mir vollkommen (d.h. ich resette die Intervallanzeige mehrfach ohne das Öl zu wechseln).
    Aktueller KM-Stand 263.000 km
    Ölverbrauch nur ca. 1-2 l zwischen den Ölwechseln
    Spritverbrauch: Top (6,0 l im Jahresmix = Spritmoniweltrekord)
    Motorlauf: Na ja, man merkt schon, dass er nicht mehr so absolut rund läuft wie ein Neuwagen, aber weil ich ihn mit angeblich 27 tkm gekauft habe, könnte er gerne auch schon 310.000 km gelaufen sein, also für die Laufleistung voll OK.
    Joki

  14. #14
    Erfahrener Benutzer Avatar von Flodol
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    Klasse öl hab das mobil 1 0w40 new life drin.......!
    dadurch wurde mein överbrauch 3/4 minimiert!

    Achja nochwas, hör lieber nicht auf joker, wer sein öl alle 70000km wechselt dem gehört der schein weg aber ganz fix!!

    Auch noch bei einem 2.5er tdi, is ja unfassbar der schwachsinn....
    Teilenummern? Leitfäden? Stromlaufpläne? PN an mich!

  15. #15
    Erfahrener Benutzer Avatar von Veiti
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    Zitat Zitat von Joker :-) Beitrag anzeigen
    Das hab ich auch drin. In Frankreich übrigens nennt es sich vollsynthetisch, bei uns darf es den Namen nicht tragen.
    Ölwechsel alle 70.000 km reicht mir vollkommen (d.h. ich resette die Intervallanzeige mehrfach ohne das Öl zu wechseln).
    Aktueller KM-Stand 263.000 km
    Ölverbrauch nur ca. 1-2 l zwischen den Ölwechseln
    Spritverbrauch: Top (6,0 l im Jahresmix = Spritmoniweltrekord)
    Motorlauf: Na ja, man merkt schon, dass er nicht mehr so absolut rund läuft wie ein Neuwagen, aber weil ich ihn mit angeblich 27 tkm gekauft habe, könnte er gerne auch schon 310.000 km gelaufen sein, also für die Laufleistung voll OK.
    Joki

    @Joker ich habe generel nichts gegen dich! aber wenn ich hier sehen Ölwechsel alle 70.000 km dann habe ich schon bei Smart meine Frau 7 mal das Ölwechsel gemacht Bei Smart muss alle 10.000 km Ölwechsel machen.


    @Mounty Danke
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  16. #16
    Erfahrener Benutzer
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    Zitat Zitat von Veiti Beitrag anzeigen
    Bei Smart muss alle 10.000 km Ölwechsel machen.
    Ich bezweifle das.
    Obwohl die 3 Zylinder mit mageren 0,8 l Hubraum nicht gerade ein ewiges Leben vorhersagen...
    Joki

  17. #17
    Erfahrener Benutzer Avatar von Veiti
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    Zitat Zitat von Joker :-) Beitrag anzeigen
    Ich bezweifle das.
    Obwohl die 3 Zylinder mit mageren 0,8 l Hubraum nicht gerade ein ewiges Leben vorhersagen...
    Joki
    nicht ganz 0,6l . 0,8l sind Diesel. Alle Leute die Smart fahren die ich kenne machen alle 10.000 km Ölwechsel.
    Geändert von Veiti (28.04.2012 um 21:47 Uhr)
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  18. #18
    Erfahrener Benutzer
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    Dann müsste ich ja alle 6 Wochen Öl wechseln Nee du, lass ma stecken...

  19. #19
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    15er intervall mit vollsynthetik reicht vollkommen. Smart brauchen alle 10tkm neues oel. PD duerfen nur mit 50100 oder 50700 gefahren werden woruntter das m1 nicht faellt. Vllt das M1 5W30 ESP. Wenn du DPF hast und CR bzw VEP kannste auch ESP fahren

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