1,8t Luftmassenmesser defekt?

**turbomanu** · 26.04.2012, 16:43

Hallo Leute

hab ein kleines Problem an meinem 1,8t. Wenn ich ihn auf der Bahn durchbeschleunige, merke ich wie bei den oberen Gängen der Turboschub deutlich nachlässt. Im 2.Gang z.b. kann ich ab 2000 ohne Probleme bis 6000 drehen und ich merke nix. Wenn ich das dann weitermache und irgendwann im 4. Gang bin merke ich dass er nicht mehr so richtig anschiebt. Im 5. Gang dreht der Motor bis ca 5000 und 200kmh und dann spürt man auch deutlich wie die Leistung abfällt, er beschleunigt zwar sehr langsam weiter aber man merkt einfach dass man irgendeine "Stufe" erreicht hat wo man plötzlich weniger Leistung hat.
Sind das Luftmassenmesser Sypmtome?
Manchmal kommts mir beim Überholen auch so vor als würde ich bei Halb-Dreiviertelgas nur unwesentlich weniger Leistung haben wie bei Vollgas..
Mein Bekannter kommt leider nicht zum Fehlerauslesen (wird aktuell sowieso keiner angezeigt mit Leuchte oder ähnlichem) und die anderen Händler wollen 20 Euro! fürs messen der Werte..
Kommt einem das Problem bekannt vor?

Grüße

**haviii** · 26.04.2012, 17:25

Das sind 4-Zylinderprobleme, dass ab 200 langsamer beschleunigt wird.

**sNAKOR** · 26.04.2012, 20:59

auch wenn keine fehlerleuchte im ki leuchtet, muss es nicht heissen das alles in Ordnung ist.
mechanische fehler können gar nicht angezeigt werden.

vlt sitzt der kat zu, der muss nicht nämlich nicht zwingend rappeln und kann trotzdem gute abgaswerte liefern und den motor ausbremsen.

such dir jemanden in deiner nähe mit vcds hier aus dem forum für eine messfahrt wenn dein bekannter keine zeit hat.
da hast du mehr von als beim freundlichen den leerlaufwert des lmm wert zu checken der letztendlich nichts aussagt.

http://www.a4-freunde.com/forum/foru...DS-User-helfen

**turbomanu** · 29.04.2012, 11:56

Taugt dieses Teil was?
http://www.ebay.de/itm/Luftmassenmes...18037305600105
passt laut Beschreibung in meinen A4.
Muss man danach die DK neu anlernen oder so?

**Aggregat 4** · 29.04.2012, 12:07

Oder zieh einfach mal den Stecker und reinige ihn mit Bremsenreiniger.
Wenn das Ansprechverhalten kurzeitig wieder besser wird, ist es der LMM.

**Rated_R** · 29.04.2012, 12:12

von solchen Dingern lass ich die Finger, nicht alle LMM haben die selbe Leistungskurve, von daher nehm ich den Originalen für die Motorvariante, dann hab ich die selbe Leistungsentfaltung wie vorher.

**mounty** · 29.04.2012, 12:13

@turbomanu Lass bitte die Finger von Undefinierbaren LMM auf Ebay wenn dir dein Motor lieb ist. Entweder als Tauschteil bei Audi kaufen oder zumindestens nen org Bosch Teil kaufen. Ansonsten ist die verläßlichste Methode einen LMM zu prüfen die Meßfahrt mit VCDS-VAG com.

**turbomanu** · 29.04.2012, 12:54

Ok danke für eure Antworten

@Aggregat: Wenn ich den Stecker vom LMM abziehe, muss ich dann die DK neu anlernen oder fährt er sofort anders?
Wie weit kann ich mit abgezogenem Stecker fahren?

**Rated_R** · 29.04.2012, 13:04

wenn du den Stecker abziehst hast du absolut null Leistung, wie wenn sie dir den Turbo geklaut hätten

du brauchst nachher nichts anlernen

**turbomanu** · 29.04.2012, 13:05

Und was bringt das dann? Wenn er schlecht läuft wie soll ich da die Verbesserung obenrum feststellen?

**Aggregat 4** · 29.04.2012, 13:09

Zitat von turbomanu

Wie weit kann ich mit abgezogenem Stecker fahren?

Vermutlich gar nicht.

Nur mit Bremsenreiniger ordentliche einsprühen, abtropfen lassen und wieder reinstecken und dabei nicht die Messfühler berühren!

Um den Stecker herauszubekommen, musst du die zwei Schrauben lösen.
Dafür brauchst du so einen Torx http://www.motor-talk.de/attachment/...0torx%2020.jpg
6 Stern und mit Loch. Müsste glaube Größe 20 sein.

Wenn er nach der Reinigung wieder besser läuft, ist es zu 100% der LMM.
Leider bringt das nur kurzzeitig etwas und der LMM-Wechsel ist früher oder später Pflicht.

**sNAKOR** · 29.04.2012, 13:29

mit abgezogenen stecker geht der motor in den notlauf.

wenn das auto im notlauf noch schlechter fährt, könnte der lmm noch ok sein.

wenn das auto im notlauf genauso schlecht oder sogar besser fährt,
ist der lmm wahrscheinlich auf den weg zum licht.

**Olli-A4** · 03.05.2012, 05:01

Doofe frage, wo sitzt der stecker ? Also beim 1.8T ? Neben dem luftfilterkasten ? Bild wäre Super danke !

**Aggregat 4** · 03.05.2012, 06:41

Habe es mal mit einem roten Pfeil markiert

Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name: lufi_avj_03.jpg
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Größe: 49,4 KB
ID: 142097

Am besten kommt man dran, wenn man die Luftzufuhr für den Luftfilterkasten ausbaut (zwei Schrauben lösen).

**Olli-A4** · 03.05.2012, 06:58

Ok den Stecker abziehen und den Stecker mit bremsenreiniger einsprühen und trocknen lassen ? Also nur den Stecker ? Nicht das wo es drauf gesteckt wird oder doch ?

**michel** · 03.05.2012, 09:36

Zitat von Olli-A4

Ok den Stecker abziehen und den Stecker mit bremsenreiniger einsprühen und trocknen lassen ? Also nur den Stecker ? Nicht das wo es drauf gesteckt wird oder doch ?

Du muss den Stecker abziehen und den LMM am besten samt Gehäuse ausbauen. Wird nur von 2 Schrauben festgehalten. Reinigen muss du nicht den Stecker sondern 4-5cm weiter den LMM Kopf. Aber das siehst du ja schon, wenn du ihn ausbaust

Und auch Gitter am Gehäuse reinigen nicht vergessen.

**Olli-A4** · 03.05.2012, 14:29

Ahhhh danke

das war sehr hilfreich

hatte das so verstanden Stecker abziehen und den Stecker reinigen und wieder drauf machen

**Olli-A4** · 04.05.2012, 16:05

Welchen Torx habt ihr jetzt benutzt ? Habe t25 probiert da is der Torx zu groß , t20 ist das Loch zu klein ?!

**lyrix** · 04.05.2012, 16:18

weils keine Torx sind

**Aggregat 4** · 04.05.2012, 17:13

richtig

@Olli-A4
Keine Ahnung wie das Teil richtig heißt.
Habe meinen in einem Werkzeuggeschäft gekauft. Da stand sogar drunter für LMM Audi/VW.
Im Baumarkt gab es so etwas nicht.
Notfalls könnte man auch einen alten Schraubendreher nehmen und vorne eine Nut reinschneiden...