Was ölt denn da ? AVF 1.9 TDI

[Hufe]

Ich hatte den AGR Unterdruckschlauch mit einer simplen Schraube verschlossen. Dadurch konnte das AGR Ventil ja nicht mehr arbeiten.
Hatte jedoch den Eindruck, dass der Luftmassenmesser die "Fehlmenge" bemerkte und daher für den Fehlereintrag sorgte.
Das AGR Ventil selbst ist ja rein mechanisch. Wie sollte da das System merken, wenn es nicht korrekt arbeitet??

[Drexta]

Du bekommst immer eine Fehlermeldung wenn du die AGr manipulierst. Irgend ein Sensor merkt das die angesaugte Luft zu sauber ist.
Du musst zum chipper fahren, nur der kann es raus proggen.

Gruß

[Stefan2.0TDI]

Der Sensor bemerkt nicht dass die Luft zu sauber ist. Das ist falsch.

Der Sensor (LMM) merkt dass zu viel Luft über den Luftfilter gezogen wird.
Nämlich genau die Menge an Luft die aus dem AGR kommen sollte (bekannte Regelgröße).
Diese Luft wird dann am Luftfilter gezogen und das bemerkt das MSG und merkt somit dass das AGR nicht arbeitet. Dann kommt die Fehlerlampe mit der man auch keinen TÜV Termin übersteht.

[Drexta]

Sobald der Fehler allerdings raus ist, bemerkt der TÜV nichts

[Hufe]

Danke Stefan.
Genau das war auch mein Gedanke.

Also muss ich entweder sehen, dass die AGR saubere Luft ansaugt (zusätzlicher Filter) oder es muss die Regelgröße im Steuergerät umprogrammiert werden. Weiß jemand genau wie das geht?

[Stefan2.0TDI]

@Dextra: Natürlich, wenn die Überwachung aus dem MSG herausprogrammiert wird merkt der nichts mehr.
Niemand hat was anderes behauptet.

Also muss ich entweder sehen, dass die AGR saubere Luft ansaugt (zusätzlicher Filter)

Das geht nicht, ist unmöglich weil das AGR aus dem Auspuff saugt, also Abgas.

oder es muss die Regelgröße im Steuergerät umprogrammiert werden. Weiß jemand genau wie das geht?

Das kann nur ein Chiptuner, der daddalt im Source Code des Steuergerätes herum um die Rate anzupassen.
Mit VCDS geht das nicht.

Dass das illegal ist, ist denke ich klar.

[Hufe]

Sobald der Fehler allerdings raus ist, bemerkt der TÜV nichts

Ja super. Aber dafür fährst du ständig mit der Kontrollampe rum... Das kanns ja auch nicht sein.

[Drexta]

Ja super. Aber dafür fährst du ständig mit der Kontrollampe rum... Das kanns ja auch nicht sein.

Ich sag doch sobald der Fehler raus ist. Somit erlischt auch die Kontrolllampe!

[Stefan2.0TDI]

NEIN Hufe, jetzt lest doch mal genau was hier geschrieben wird.

Der Tuner kann die Überwachung ausprogrammieren, also get auch KEINE Lampe an.
Es macht echt keinen Spaß sich hier die Finger wund zu tippen um Leuten zu helfen wenn die nicht einmal das lesen was geschrieben wird.

[Hufe]

Ja nun bitte nicht gleich unsportlich werden.
Ich hatte es so verstanden, dass wenn ich den Fehler mit VAG-Com lösche, er nicht mehr auftaucht.
Wenn der Tuner das natürlich komplett aus dem Programm nimmt, ist es was anderes.

Ich meine irgendwo gelesen zu haben, man könne mit VAG-Com die Adaption auf ein Minimum herabsetzen. Wisst Ihr da etwas zu?

[Stefan2.0TDI]

Ich meine irgendwo gelesen zu haben, man könne mit VAG-Com die Adaption auf ein Minimum herabsetzen. Wisst Ihr da etwas zu?

Geht nicht bei EU4 Motoren.

[Cargobull]

Also hab keine Fehlermeldung bei der Stillegung bekommen oder ist das beim B5/B6 unterschiedlich?
MFG.
Cargobull

[Stefan2.0TDI]

Wie gesagt, bei EU4 Motoren wird die AGR Rate überwacht.

Bei den älteren nicht.

[Hufe]

Also bei mir sifft es auch unterhalb der AGR aus den zwei Löchern raus. Es wird sich aber bei mir nicht lohnen eine neue AGR zu verbauen, da ich die sowieso verschließen will. Hat jemand schonmal die Löcher "gestopft" bzw. ist das überhaupt machbar?

[Tyler]

Hab mir jetzt ein AGR von Wahler rausgesucht, kennt jemand die Firma ?
Unter "Wahler AGR" konnt ich nichts richtiges finden.

[slovin]

Mit Wahler machst du nichts falsch, ist eine gute Marke, die qualitativ auf Erstausrüsterebene mitspielt.

Wenn mit Wahler nichts wird, schaue bei Pierburg um, die Marke ist imho Erstausrüster bei AGR.

[Tyler]

Super, danke! Hab jetzt eine Wahler für 109€ neu gekauft.

[Tyler]

Das AGR hab ich ja vor ein paar Wochen schon gewechselt. Dabei ist mir aufgefallen, dass alle Leitungen / Rohre doch sehr
mit schwarzer öliger Pecke voll waren. Woran liegt das ? Warum ist das so schlimm ?? Was kann man dagegen tun ?
Liegt das an viel Kurzstrecke ? Anderes Öl fahren ?