Hallo,
also einige eröffnen ja immer mal wieder einen Thread, in dem Sie schildern, dass sich beim starken beschleunigen im darauf folgenden Schaltvorgang die Drehzahl beim Kuppeln erstmal um 500-1000U/min erhöht und dann erst langsam abfällt, obwohl man nicht mehr auf dem Gas steht.
Gut versteckt in einzelnen Beiträgen findet man ab und zu wieder einen kleinen Hinweis woran es liegt.
Um zukünftigen Usern das lange suchen zu ersparen:
Es liegt am Kupplungsschalter unten am Kupplungspedal!
Einige male habe ich gelesen, das der Schalter ausgeschlossen werden kann wenn:
- der Tempomat beim kuppeln aus geht
- sich der entsprechende Wert in dem MWB dafür ändert
das ist FALSCH! Ich kann es mir noch nicht wirklich erklären, wieso beides bei mir wie es soll funktioniert hat, OBWOHL der Schalter bei mir definitiv defekt war (immer durchgänig, widerstand änderte sich auch in keiner Schalterstellung).
Lange hielten mich diese Aussagen davon ab den Schalter zu tauschen.. Nun hab ichs einfach mal gemacht und siehe da, es funktioniert Drehzahl steigt beim Kuppeln nicht mehr an.
Ich kann an dieser Stelle nicht ausschließen, das es für dieses Symptom evtl. noch andere Ursachen geben kann. In meinem Fall war es auf jeden Fall der Schalter
Der neue Schalter den Ihr vom Freundlichen bekommt, ist wesentlich massiver und muss auch nicht wie die alten irgendwie justiert werden. Einfach neuen Schalter kaufen, Fußraumverkleidung ab, alten Schalter etwa 45° nach links drehen damit er raus geht, neuen Schalter reinstecken und ca 45° nach rechts drehen bis er einrastet. Fertig
Hoffe ich konnte einigen damit helfen.
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