raus mit dem DPF?!

[ClockX]

Hey Leute, ich bin am überlegen, meinen DPF auszubauen und gegen ein "Rohr" zu tauschen...
Jetzt ist die Frage, wie ist das mit dem TÜV, wenn ich den DPF auscodieren lasse?

Seit dem 31.3.2011 ist die KFZ-Steuer für Euro 4 mit und ohne DPF gleich hoch. Von daher wäre das nicht mal Steuerhinterziehung!
Mein A4 müsste auch ohne DPF Euro 4 halten und wird der Abgaswert wirklich Messbar schlechter??

Habt ihr damit schon Erfahrungen gesammelt?

Ich frag lieber euch, weil der TÜV hier eher unfreundlich ist, wenn ich mit solchen Dingen ankomme..

Danke schon mal und bitte nur ernst gemeinte Antworten, ohne jetzt alles schlecht zu reden (:

[fctriesel]

Mit nur Rohr hättest du Euro 0, denn DPF und Kat sind ein Bauteil und nicht getrennt voneinander.

[ClockX]

Lässt sich also nicht einfach so realisieren? Könnte man den DPF leer räumen? Mir gehts ja eigentlich erstmal darum, ob es möglich ist, ein Auto, was ab Werk mit DPF ausgestattet ist, den DPF wieder wegzurüsten..

[A4 Limo 1.6]

Warum willst den DPF raushaun? Die Steuer wird dadurch teurer!

[fctriesel]

Wenn DPF leer dann ist auch der Kat leer. Wenn dann bräuchstest du einen "Ersatzkat", witziges Wort.

Warum willst den DPF raushaun? Die Steuer wird dadurch teurer!

Die Strafsteuer für Fahrzeuge ohne DPF gibts nicht mehr. Der soll wahrscheinlich raus weils mehr Schaden als Nutzen bringt.

[ClockX]

Warum sollte sie? Hab eben durchgerechnet. Ab 31.3.2011 ist die KFZ-Steuer mit und ohne Filter gleich teuer..

Bekommt man so einen Ersatzkat denn eingetragen oder sagt der TÜV kannst knicken, weil die irgendwelche Werte nicht einhälst?

[lyrix]

gibt es ja ab Werk. *duckundweg*

[A4 Limo 1.6]

Du kannst das Ding nichtmal auscodieren da die gesamte Motorsteuerung vom DPF abhängig ist!

[lyrix]

auch dafür gibts eine ab Werk Lösung

[ClockX]

Doch, das lässt sich rauscodieren! Ich selber kanns nicht, aber ein Chipper.
Aber wie gesagt, mir gehts eher um den TÜV..

[mounty]

Doch, das lässt sich rauscodieren! Ich selber kanns nicht, aber ein Chipper.
Aber wie gesagt, mir gehts eher um den TÜV..

Es läßt sich nicht rauscodieren, es wird Mechanisch gelöst, da kommt einfach nur nen kleines Röhrchen in die Differenzdruckleitung und simuliert so den Abgsagegendruck der sonst gemessen wird.
Der TÜV akzeptiert es NUR wenn du eine Herstellerbescheinigung bringst das auch OHNE DPF die Abgswerte eingehalten werden oder du läßt eine Abgasmessung durchführen (keine AU) die das ganze bestätigt. Normal kostet eine Abgasmessung um die 1000€, es behaupten aber Leute das es die inzwischen auch für um die 400€ geben soll.

[Stefan2.0TDI]

Man kann die ganze DPF Überwachung ausprogrammieren.
Das geht.
Viele Tuner können das.

Aber das Wort codieren ist hier total falsch!

p.s. TÜV wird schwer und vor allem recht teuer.

[ClockX]

Es läßt sich nicht rauscodieren, es wird Mechanisch gelöst, da kommt einfach nur nen kleines Röhrchen in die Differenzdruckleitung und simuliert so den Abgsagegendruck der sonst gemessen wird.
Der TÜV akzeptiert es NUR wenn du eine Herstellerbescheinigung bringst das auch OHNE DPF die Abgswerte eingehalten werden oder du läßt eine Abgasmessung durchführen (keine AU) die das ganze bestätigt. Normal kostet eine Abgasmessung um die 1000€, es behaupten aber Leute das es die inzwischen auch für um die 400€ geben soll.

Danke! Ich werd Audi mal anschreiben ansonsten jemanden suchen, der eine Abgasmessung evt machen kann. Die 400Euro sind günstiger als bald ein neuer DPF! Nur wenn ich den DPF "umrüste" und dann die Werte nicht passen, hab ich natürlich n Haufen Geld in Sand gesetzt..
Was genau würde sich denn für mich bzw dem Motor ändern, wenn der Filter lahmgelegt wird?
- Spritverbrauch sinkt minimal (~0,2l/100km)
- keine Lästigen Freibrennungsfahrten

Wie sieht das aus, wenn du sagst, da kommt nur ein Röhrchen rein, ansonsten passiert nichts mit dem Filter, setzt der sich dann nicht irgendwann zu, oder wie funktioniert das?

[Stefan2.0TDI]

Das mit dem Röhrchen funktioniert nur bedingt.

Normalerweise entsteht über dem DPF ja ein Druckabfall.

Und genau das erwartet das STG auch.
Ist der Druck am Sensor vor dem Filter der selbe wie dahinter, sagt das STG: "Da stimmt was nicht" und macht die Fehlerlampe an.
Mit dem Röhrchen simuliert man einen geringen Differenzdruck und das STG ist zufrieden.

Allerdings startet das STG alle paar hundert KM automatisch den Freibrennvorgang. Auch wenn die Differenzdruckwerte auf einen freien Filter hinweisen.
Den Mehrverbrauch hast du also weiterhin und ob das STG dann nicht einen Fehler wirft ist auch fraglich.
Denn beim Freibrennen sollte der DIfferenzdruck sinken.

Tut er das nicht geht widerrum die Fehlerlampe an.

Die sauberste Methode ist imho das rausprogrammieren!

[mounty]

@Clockx ne Abgasmessung die anerkannt wird bekommst du nur von den TÜV Zentren in München oder Hannover. Ansonsten gibt es noch im Osten 2 Stellen bei denen so etwas durchgeführt wird. Ich waage zu bezweifeln das Audi ne Bescheinigung ausstellt, denn sonst würden sie sich selber Adabsurdum führen weil sie alle Ihre Diesel mit DPF verkaufen obwohl es ohne ginge

@Stefan2.0TDI hab mich zwecks ausprogrammieren mit meinem Tuner drüber unterhalten, er sagt mir es geht NICHT auf Elektrischer Basis, nur auf die Beschiß Methode mit dem Röhrchen, aber vielleicht äußern sich ja unsere Tuner ausm Forum dazu, aber ich glaube das sie auch nur sagen es ginge Elektrisch, aber nicht wie.

[Stefan2.0TDI]

Ich weiss dass es Tuner gibt die die SW umschreiben.
Einer davon kommt hier aus der Bodensee Region (CH). Er schreibt wirklich die SW um und schmeisst die ganzen DPF Routinen raus.

Die Rörchenmethode ist praktikabel aber eben nur halbherzig.
Der DPF wird nach einer gewissen KM Zahl automatisch freigebrannt, egal was der Diff Druck sagt.

[Stylz]

Tut mir Leid wenn ich das ganze Thema hier aufräume.

Wollt aber mal auch euch in den genuß kommen lassen meiner Erfahrung.
Kurz vorweg, ich habe keinen Dieselpartikelfilter mehr drin und das mit segen vom TÜV und gültiger Betriebserlaubnis.

Es war zwar für mich ein steiniger weg weil es bisher hier oben keiner gemacht hat aber ich hab es durch gezogen.

Ich fahre ein A4 8K 2.0TDI 143PS von werk an mit DPF.

Da mich das ding total genervt hat weil ich aus erfahrung meiner 1.9er TDi im Passat wusste das ding schluckt leistung und sprit wollt ich es ums verrecken entfernen.

Kurzfassung ist: Ich hab mir eine Downpipe mit DPF Anschlüssen besorgt und die eingebaut, zu gleich mit der Duplex vom 2.7TDI (jetzt Sportanlage ab Downpipe mit 3Zoll) (geiler kerniger klang)

Nach einbau der Downpipe ab zum Steuergerätprogramierer, der mir gleich das ganze Motormangement geändert hat (jetzt 209PS)
Ab zum TÜV der erstmal seine übliche standpauke abhilt und ich im durch mein erfragtes Wissen dann beruhigen konnte das er trotzdem die Abgaswerte einhält. Er forderte ein Abgasgutachten.
Das hab ich dann erstellen lassen (offiziell um die 300, kam mit 3 Autos an deswegen weiß ich den Preis nicht genau)

Ab zum TÜV und siehe da fahre jetzt legal ohne DPF rum mit noch immer Abgaswerten in Euro5

Meiner hört sich etwas Brutaler an https://www.youtube.com/watch?v=J9d-a3g9Lo4

[VeteranA4]

Hört sich interessant an

[VariTDI150PD]

Schönes Märchen, dass man ohne KAT und Partikelfilter die Abgaswerte für Euro5 einhält

[Fernmelder]

Kannst mal bitte die TÜV Ein bzw. Austragung hochladen.

Weiter sind die Kosten eines Abgasnachweises ca. 3000 €, soweit mir bekannt.