Türscharniere fetten / pflegen

[a4luki]

Kann man dazu nicht genauso gut Mos2 oder WD40 verwenden? Gibt's da Qualitätsunterschiede?

[logo103d]

Kümmere ich mich gar nicht drum, macht der bei der Inspektion

[a4luki]

Naja, das beantwortet die Frage aber auch nicht. Habe kein Geld für eine Inspektion, Fehler suchen können auch Pfuscher oder der Automobilklub, sind beide billiger als der "Freundliche".

Wäre interessant zu wissen, ob nicht alles das Gleiche ist, das da aufgesprüht wird. Den Verdacht habe ich nämlich.

[logo103d]

Naja, die Tipps hast ja bekommen, du kannst auch ein Teflonspray nehmen.

[achim-on-tour]

WD40 kann man an der Stelle höchstes zum reinigen nehmen!

Hier im Fred wurden doch schon ein paar gute Tipps gegeben!
Folgende Ding sind bei der Wahl des Mittels wichtig:

- es sollte Lacke nicht angreifen
- nicht zu dünnflüssig sein (gerade im Bereich Feststeller)
- gute Schmiereigenschaften haben
- und wenn es kriechen kann ist es um so besser

Am Ende musste ich feststellen das die Werkstätten da auch nicht so viel Gescheiß drum machen.
Die machen irgendein Öl ran und gut. Es wird immer eine Stelle bleiben die man in Abständen prüfen
und warten muss was ja aber kein großer Aufwand ist. Schlimmer ist es dann wenn man das Scharnier
austauschen müsste weil es verschlissen oder fest ist.

[Roman]

Nehme immer Profi s1.
Hält ewig und schmiert super besser als das weisse zeug vom Freundlichen,aber gleiche Farbe.

[Ed.]

Also ich nehm laut Elsa vorgeschriebene Original Schmiermittel

[schwen]

Ich benutze DAS

[MartinR]

Ich mach als erstes mal das Scharnier mit richtig Seifenwasser und ner Bürste komplett sauber. Danach noch mit Silikonentferner, Bürste Lappen etc. drüber um letzte alte Fettreste zu entfernen. Dann warten bis alles durchgetrocknet ist. Dann das gesamte Scharnier mit WD40 einsprühen. Runterlaufendes und überschüssiges Öl natürlich sofort wegwischen. Dies dient vor allem dazu um in alle Drehachsen reinzukriechen wo sonst kein Fett hinkommen würde. Man kann dabei auch gerne zwischen den Sprühvorgängen die Türen ein paar mal auf und zu machen.

Anschließend fette ich die Scharniere mit Bremsenfett. Das was ich habe ist fast transparent (beige) und sehr sehr zäh. Nennt sich Textar CERATEC Bremsen-Paste. Darauf schwöre ich schon lange. Hat eine sehr hohe Standzeit und ist universell einsetzbar. Ich streiche alle beweglichen Teile, Rollen und Gleitteile mit einem Pinsel ein. Auch hierbei die Türen öfter auf und zu machen. Überschüssiges Fett wegwischen, damit es sauber aussieht - Fertig.

So habt ihr lange Freude mit eurem A4 und vor allem auf dauer keine runterhängenden Türen.

[Thorften]

ich mach die scharniere auch immer sauber und dann kommt weißes kettenfett drauf, aus dem motorradbereich. kriecht und ist sehr sehr lange beständig

[McSketch]

also bei mir auf Arbeit gibts in jedem LKW ne Fettpresse, mit irgendnem Fett drin, die ich dann eben kurz entführ

[SWAT316]

ich "grab" mal diesen thread wieder aus.

Ich oder eher meine Mutter, hat das Problem beim ihrem Golf 6. Die Fahrertür geht schwer auf und zu.
Es liegt an diesem Teil Wo werksseitig son weißes Zeug dran war, nach nun 4 1/2 Jahren und da VW scheinbar nie diese Paste wieder drangeschmiert hat, beim Service, geht die Tür halt schwer.
Hab ich gegoogle mal zu Rate gezogen, fand ich diesen Thread hier und kaufte weißes Fettspray, nachdem ich es, wie im Post über mir beschrieben mit "irgendeinem Fett", versucht habe.
Doch auch das weiße Fettspray hat nichts gebracht -_-
Soll ich jetzt Silikonfett kaufen?

[scorpion]

Leider gehört es nicht zum Service, die Schlösser und Scharniere zu schmieren...

Du kannst versuchen das Scharnier zu retten. Also reinigen (Bremsenreiniger/ Teilereiniger) und dann Rostlöser (kein WD40) dran sprühen. Tür immer wieder bewegen und nachsprühen. Wenn es wieder gängig ist, erneut reinigen und mit Silkonfett behandeln.


grüße

[votex]

Leider gehört es nicht zum Service, die Schlösser und Scharniere zu schmieren...

Natürlich tut es das. Wär für mich schon ein Grund erstmal den Service-Meister anzuscheissen.

[scorpion]

Zeig mir bitte die Wartungsliste VOR Okt. '13 auf dem dieses drauf steht...

[SWAT316]

Naja VW Teile und grade son Schloß kosten dann auch nicht die Welt, glaub zu dem Bild was ich da hab stand 15,99€.
Werd zwar erstmal mit komplett reinigen und dann Silikonfett probieren, sollte das nicht helfen, fahr ich zu VW, frag was die benutzen und erwähne beiläufig, das sie es bei uns nicht benutzt haben und ich jetzt ein neues brauche -.-

[scorpion]

Wird die kaum interessieren... Meine ich. Ist ein Scharnier, kein Schloß! Kostenpunkt: um die 42€.


grüße

[freak]

Ich nehm Weißes Fettspray oder wenn gerade zur Hand Motorrad Kettenspray. Die Rollen kann man zusätzlich mit Fett einpinseln.
WD40 kann man höchstens zum Reinigen (altes Fett entfernen) nehmen. Das Gerücht, WD40 wäre ein Schmierstoff, hält sich hatnäckig. Was WD40 im Alltag am nächsten kommt ist Petroleum oder Diesel. Gut um etwas schnell mal gängig zu machen, aber keine Dauerschmierung.

Beim B5 kosten die Scharniere vorne unten glaube ich knapp 50 EUR. Und trotz guter Pflege braucht man alle ca. 200 tkm neue.

[SWAT316]

Habs gereinigt und hochleistungskugellager fett genommen. Nichts gebracht. Jez reichts mir auch mit VW. Haben den wagen seit 2009 und nur immer sachen die vw nicht machen wollte. Z.B. wenn die Scheibe beschlug, hat man die Stellen gesehn wo die Saugnäpfe waren, vom Einbau. Dann ein Geräusch das immer da war. Jez noch schlimmer wurde und VW will es nichtmal auf Garantie machen, obwohl es wie g3sagt immer da war.