Unterschieder am Zylinderkopf ADR

[pope_green]

Servus!

Ich habe folgendes Problem,

Bei meinem A4 B5 Bj. 1995 ist der Zahnriemen übergesprungen und somit sind die Ventile krumm!!
nun bin ich bzw. eher mein Mechaniker, auf die Idee gekommen evtl einen Gebrauchten Zylinderkopf zu kaufen anstatt neue Ventile einzuschleifen und so.

Nun meine Frage:
Gibt es bei dem ADR Motor Unterschiede im Zylinderkopf??
z.B. so ne Art Motorfacelift ab einem gewissen BJ wo sich irgentwelche gravierenden Kleinigkeiten ändern die ich beachten müsste, oder kann ich auch andere BJ verwenden (evtl. gibst einen aus einem BJ 1998 günstig zu bekommen)

Dank und Gruß

Joerg

[Ace of Space]

Ich meine im Modelljahr 98 wurde der Kopf für die Nockenwellenverstellung geändert... bin mir aber nicht sicher...

[pope_green]

Kann ich dann den Kopf mit der Nockenwellenverstellung einfach auf meinen "alten" 95er ADR Motor bauen, oder müsste ich dann noch weitere Komponenten anpassen?

[_A4_]

Also grundsätzlich kannst du da jeden 20V Kopf draufschnallen -- Unterschiede gibts nur in Kanalgröße, Sekundärluft und Nockenwellenverstellung.

Bei deinem 95er A4 wirds ein ADR Kopf mit großen Kanälen und ohne Versteller + Sekundärluft sein. Also Kopf mit großen Kanälen suchen und den brauchbaren Krempel von deinem übernehmen. Sekundärluftanschluss kann man zur Not auch mit einer Platte verschließen.

Wenn dein Zahnriemen übergesprungen ist dann wird wohl mehr kaputt sein als nur die Ventile oder?

[pope_green]

Laut meiner Werkstatt, die dort mit ner Kamera reingeguckt haben stehen die Chancen gut, dass ich mit neuen Ventilen
davon komme
auf den Kolben sind zwar Abdrücke zu sehen , jedoch nur gering!
Ich habe jedoch keine Ahnung was dort noch so alles Kaputt gehen kann, da mein Wissen im Bereich Motortechnik sehr begrenzt ist!

Gruß
Joerg

[mounty]

Also wenn da nur leichte Abdrücke zu sehen sind, dann Kopf runter, die Krummen Ventile raus und die Ventilführungen prüfen. Is da nix an den Führungen nen paar neue Ventile her und das ganze wieder zusammenbauen, warum dann das Geld für nen neuen Kopf ausgeben wenn an den Ventilsitzen bzw Führungen nix ist, wobei man die Ventilführungen auch tauschen kann.